面系车今年最大的热点是客运版（交叉乘用车）疯狂起量，连续多个月成为影响整个新能源面系车市场格局的关键因素，在这种基础之下，开瑞新能源也响应市场需求迅速推出了旗下面系产品的客运版车型。
前不久，由电车资源主办的“2024中国新能源重卡运营大会暨第八届中国新能源物流车绿色城配大会”在广州圆满落幕！开瑞新能源带来旗下两款今年全新上市的客运版车型，分别是开瑞江豚E5客运版和开瑞江豚E7客运版。
开瑞江豚E5客运版和开瑞江豚E7客运版是开瑞新能源在今年10月上市的两款客运版车型，在现场引起了众多与会者的关注，咨询者众多，接下来，我们就一起来看看它们究竟实力如何。
开瑞江豚E5客运版
从外观来看，开瑞江豚E5客运版整体的造型沿用其货运版车型的造型设计，在保证江豚系列识别度的基础上，下部采用点阵式进气格栅，搭配相对更短小精悍的车身，整体给人的感觉干练，而两侧熏黑的车窗，又带给人一定的商务感，平常载客也保障了隐私性，不落档次。
内饰方面，开瑞江豚E5客运版的驾驶室采用了开瑞家族化设计，实用为主，中控采用的是两个手机支架的设计，相当便捷，同时D字形的方向盘可以给司机更好的操作空间和上下空间。在细节上，开瑞江豚E5客运版在整个驾驶台上还有高达17个储物空间，尤其是主驾驶左侧空调出风口的大尺寸杯架和副驾前方带有弧度的开放储物格，相当便捷。
尺寸方面，开瑞江豚E5客运版为一款微面车型，整车尺寸为4480*1760*1995mm，轴距达到2900mm，后排可选择6/7座布局，同时可将座椅侧挂翻起形成5.3m³的装载空间，实现商乘并举。同时作为开瑞新能源旗舰产品，开瑞江豚E5客运版采用开口度最大达1007mm的侧滑门和对开式尾门设计，上下客及装载货物的便利性不错。
核心三电方面，开瑞江豚E5客运版搭载了开瑞新能源自主PACK的电池，电池电量为36.8kWh，工况续航里程268km。值得一提的是，开瑞新能源针对客运版车型的电池提供了电池终身质保政策，同时电池达到IP68防护等级。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率60kW，最高车速达100km/h，属于同级车型的主流水准，能够轻松应对各种路况。
底盘方面，开瑞江豚E5客运版采用的是前麦弗逊后钢板弹簧的悬架布局，后5片钢板弹簧，在保障了乘坐体验的同时，也保障了整体的承载力。
值得一提的是，开瑞江豚E5的客运版支持外放电功能，非常实用。
开瑞江豚E7客运版
开瑞江豚E7客运版是和开瑞江豚E5客运版同期发布的客运版车型，是在开瑞江豚E7货运版平台上衍生出来的一款客运车型，整体的造型和内饰与货运版保持一致，家族辨识度不错，细节上客运版车型由此前货运版的旋钮式换挡改为了怀挡设计，操控上更便捷。
尺寸方面，开瑞江豚E7客运版采用和货运版同规格车身，整车尺寸为5150*1760*2085mm，轴距达到3250mm，采用单侧侧滑门+对开式尾门，侧门开口度达1007mm，座椅支持6/7/9座布局，且后排座椅可实现侧挂，厢内纵深达到3800mm，有足够的装载空间。
核心三电方面，开瑞江豚E7客运版搭载的是41.86kWh的磷酸铁锂电池，由开瑞新能源自主PACK，工况续航里程268km，和开瑞江豚E5客运版一样享受电池终身质保。电机则是由汇川联合动力提供配套，峰值功率80kW，属于同级车型里较高的配置，最高车速可达100km/h。
底盘方面，开瑞江豚E7客运版同样采用了前麦弗逊，后钢板弹簧的悬架布局，钢板弹簧片数为6片，整备质量为1680kg。
从货运版的快速细分，再到客运版车型的上市，开瑞新能源一直在引领新能源领域的需求的变化，本次展出的开瑞江豚E5客运版和开瑞江豚E7客运版，无论是在整车可靠性，还是在三电服务升级，都是可圈可点的，能够看出这两款车是非常具有诚意的。
而在绿色城配领域，品牌是企业的核心名片，也是知名度和美誉度的最好彰显。在刚刚落幕的2024绿色成配&绿色重卡颁奖盛典上，开瑞新能源凭借旗下多款旗舰产品的出色质量，拿下了“年度品牌卓越价值奖”，所谓千里之行，始于足下，未来，开瑞新能源又将创造何种成绩，拭目以待！
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