比如，潍柴在2025商务年会上一口气推出了8块动力电池产品、3款氢燃料发电机等；重汽在2025商务年会上推出HOWO统帅全新系列等产品，这些产品有哪些亮点，又能看出明年哪些趋势？会上还有哪些新信号？下面，请看电车资源的深入分析。
2025新能源技术风向：智驾/超充/大电量
在对潍柴和重汽2025商务年会的信息汇总过程中，电车资源发现大电量、智驾、超充会是新能源商用车企未来一个重点发力点。
其实在2024年就已经有大电量/智驾/超充技术的产品出现，但是潍柴、重汽作为我国老牌商用车企，他们的布局更加印证这一趋势的强劲态势。
潍柴此次推出的8款动力电池新品，包含重卡动力电池以及轻卡动力电池，而轻卡动力电池的单包电量就达到140kWh，同时具备2C高功率快充，SOC电量从20%-80%缩短至18分钟。
重汽在此次会上推出的HOWO统帅PRO，同样拥有120kWh、132kWh、140kWh、150kWh、160kWh等多个大电量配置、支持2C超充、还配备了L2级智能驾驶辅助系统，SOC电量从20%-80%也缩短到20分钟以内。
潍柴、重汽作为老牌商用车企，在技术、供应链上本就拥有绝对优势，此次加速智驾、超充、大电量的产品布局，本就是在自身硬实力基础上来为用户实现降本、增收。同时也说明新能源商用车市场正在从“增量市场”加速向“存量市场”改变，销量市场新增机会不会太多，车企必须从单纯的技术驱动型发展转变为需求+技术的双重驱动；另一方面，L2级智能驾驶辅助系统的应用说明了新能源商用车高出险率导致的保险难点，已经严重影响市场发展，车企方必须加强主动安全措施建设，以“科技”助力降险，推动车险市场的良性运转。
2025二手车市场潜力或将爆发
从2024年二手新能源商用车流通情况以及头部车企年会发布新举措来看，2025年二手新能源商用车市场或将迎来爆发时刻。
据相关数据显示，2023年国内二手商用车交易量首次超过新车，2024年二手车交易量已经是新车的1.2倍。商用车行业进入存量发展新阶段，也间接提升了二手商用车的需求潜力。
重汽在2025商务年会上举办了二手车认定标准发布会，强调未来将重点围绕二手车业务与合作伙伴共建官方品牌认证，建设线上线下平台和定点准备中心，为客户提供二手车保障和服务。
潍柴虽然在2025商务年会上并未直接表示自己会拓展二手车业务，但潍柴提到2025年会利用数智化手段，打造更高质量和更智能的售后服务平台，此举能极大减少用户售后维修成本，提高车辆残值，最终推动二手车在市场的流通。
业内人士表示，几十万辆国三车辆想要退出历史舞台，不可能每个油车司机都会为了补贴选择新车，哪怕20%的司机流入二手车市场，也能带动大几万二手新能源物流车销量。
随着国家以旧换新政策的落实以及车企对于二手车业务、售后维保业务的重视，2025年二手新能源商用车将是一个极具潜力、不容忽视的市场增长点。
新能源进程加速：定制化+全场景
电车资源注意到，潍柴、重汽在发布产品之前，都不约而同提及一个概念——定制化场景布局。我们主要来看在轻商领域的表现。
潍柴方面，则是依托当下完整的产业链和多元化的产品矩阵，未来以用户需求为导向，推出多样化和定制化的动力解决方案；重汽一方面是细分城际运输场景，推出100-160度不同电量大小的轻卡车型，另一方面则是重磅推出首款轻客产品——先锋官V，这款产品虽然以轻客车型为定义，但同时支持货运版，面向城配+城际物流运输。
场景定制的深入化意味着它越来越接地气，它正在更好地下沉到终端市场，一家企业肯对目标受众做深入研究，对它的产品升级会有更强的针对性，也会为卡友创造更多收益。潍柴、重汽不断重申要对场景进行定制化开发，不仅是为了满足用户用车需求，更是作为老牌商用车企担当起了商用车新能源转型重任，引领新能源进程加速发展。
数智化运营趋势明显
通过头部车企商务年会释放最新信号来看，数智化运营正在成为越来越多老牌车企转型新能源的重要举措。
潍柴将利用数智化技术，打造“潍柴服务”与“潍柴同行”两款APP，计划在2025年实现服务业务的100%全面线上化，自动化水平达到50%至60%，智能化水平提升至30%。重汽方面，则是重磅发布了全新一代智造平台，该平台的先进性主要体现在智能化集成、兼容多种能源形式、兼容全场景应用，能够将有关智能、安全、舒适、节能等特性的产品在这个平台上无限拓展、组合。
数智化运营模式的推广，可以看出当下商用车企的营销模式创新已经向着选、购、用、管、修、换等方面深入发展。车企通过数字化服务搭建数据模型，从而有针对性地提供个性化解决方案，解决客户全生命周期痛点的同时，也能摆脱价格战，从全产业链维度创造新的利润增长点。
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