“司机年收入高于行业平均水平40%，司机留存率稳定在90%以上！”东莞市马帮信息科技有限公司（以下简称：马帮城配）CEO邓志华，近日接受电车资源采访时披露了这一消息。
马帮城配是一家集新能源汽车运营和城市配送于一体的老牌平台公司，主营业务覆盖新能源物流车租赁、销售、数据、运力服务。自2017年创办以来，该公司一直专秉承“让货物绿色出行”的发展理念，通过“新能源+互联网+城配”融合发展，坚定不移地将马帮城配打造成“受人尊重司机创业平台”。
经过近8年发展，马帮城配平台已成为珠三角地区具有区域影响力和规模优势的头部新能源物流车经销运营平台。目前，该平台拥有客户35000多个，其中企业合同客户达到1000多家，注册司机4500人。
十年磨一剑，书写珠三角城配发展新范式
邓志华介绍，马帮城配成立于2017年，但发展史可追溯至10年前。最初，他是做锂电池的，给车企做配套，后因行业发展早期普遍存在以资抵债的原因，手里拿到了一批新能源物流车。
“当时考虑把这批车低价卖了，还是拿去出租做运营。”最终，邓志华看到了蓬勃兴起的城市配送市场的巨大发展机遇，于是决定将这批车组织成运力做城市配送。
不同于其他新能源物流车经销运营商，做品牌出身的邓志华并没有急于一头扎进城市配送行业。相反，善于做规划的他，做了一系列而充分的准备工作——商业模式构建、企业定位、品牌理念、企业愿景梳理等顶层设计的规划。
正所谓，凡事预则立不预则废。如今回过头来看，他在2017年为马帮城配定下的企业使命不仅具有前瞻性，而且更有生命力。
马帮城配的企业使命有三，分别为：为司机提供可续性发展创业平台而奋斗；为实现并超越客户的期望而奋斗；为公司永续经营而奋斗。
在这一企业使命的指导下，马帮城配在行业乱象横行、挣块钱热钱之际，依旧坚守初心，坚定不移地走“新能源+互联网+城市配送”发展道路。针对城配客户用车难、价格不规范、服务质量差、货物无保障等市场痛难点，不断迭代出围绕“运力服务平台打造绿色物流生态体系”的商业模式。
在马帮城配的这一商业模式下，马帮城配自建了一个开放性大数据平台——智慧物流服务平台，并将合作资源组织成的高效运力池和将客户资源转化为订单池，高效有机地汇聚在一起。然后，基于这一底层平台开发出“天网+地网”这一具有战略优势的业务模型。
天网是对订单系统、SOP标准化流程、OTMS运输管理系统的优化，地网是对司机的培训、车辆的销售和管理、客户的方案进行优化。最终，马帮城配在业务上实现价格、时间、服务的标准化，智能化、信息化、可视化、网络化和透明化。
“马帮的所有的架构和企业的愿景，自2017年公司开业起，到现在没都变过。”邓志华说，现在的马帮城配正将规划一步步变成现实，司机在平台获益，客户实现降本增效。同时，我们也成为了“优秀城市共同配送应用案例”“中国城市物流发展创新成果”“中国城市物流配送诚信企业”，成为绿色城市配送领域新标准!
标准化合规化，奠定做大做强的牢固基石
近年来，同城货运市场车多货少，竞争趋于白热化，运价低迷，司机收入大幅缩水。受此影响，越来越多的新能源物流车经销运营商倍感压力巨大，司机流失率、违约率高企，租售业务越来越难开展。不少经销运营商不得不做出各种调整，适应市场新变化。
马帮城配仿佛置身乱世中的净土，不仅各项业务发展稳健，且爆发出澎湃动力——平台聚集的优质客户不断增加，司机的留存率再创新高，新业务的拓展也逐渐打开新局面。
为何在不断加剧的内卷形势下，行业遭遇惊涛骇浪，马帮城配却风平浪静？在采访中，电车资源了解到马帮城配的“定海神针”是标准化、合规化。
据邓志华介绍，城市配送物流行业一直存在“散小乱”现象，产生的业务数据也很大。早些年大家都忙着挣热钱和快钱，并没有专注于通过标准化和合规化来深挖数据的价值。马帮城配成立之初就先做平台，且业务只专注于做配送。通过和大B客户、项目客户合作，在标准化、合规化方面，积累了丰富的经验，并形成了自己的一套标准体系。
据介绍，马帮城配当前最具优势的标准包括配送“三个3”时效标准、价格标准以及业务、运营和结算体系。其中，“三个3”是指：3分钟响应、30分钟到达、3个小时完成服务。价格标准化则表现在自有平台上收费标准化，后期会推出更标准的预约下单服务。
“我们就是比同行更注重技术、系统的应用，在标准化和合规化方面比同行做得早一点好一点。”邓志华表示，和天猫、京东、百果园等客户长期合作的最大收获不是挣钱，而是真正了解了客户对配送效率和降本增效的迫切需求。
“我们80%左右的大B客户都有自己的独特的服务要求，这倒逼我们一开始就注重标准化和合规化。”邓志华介绍，马帮城配聚焦的莞、深、惠、佛等地产业密集，特别是生产企业永远都在赶交期，如果车晚到就会白白浪费时间成本。
这部分城配业务，小规模运营商无法提供标准化、规范化运力服务，互联网货运平台由于缺乏“地网”，也无法胜任。马帮城配依托自有平台和珠三角30多个网点，实现天网和地网各项数据互通，高效进行运力规划和调配，给客户提供高效、高性价比的运力服务。
据透露，从2017年到现在，马帮城配每年为客户降本10%，客户满意度始终保持在99%以上。邓志华表示，马帮城配给客户降本的同时，也能给司机增收，这就确保了在行业出现动荡时，马帮城配各项业务呈逆势增长的良好发展态势和持续做大做强的根基。
利他利己，为司机提供可续性发展创业平台
马帮城配在行业有今日的成绩，除了有平台优势、车队优势以及各种标准化、规范化管理制度的加持，润物细无声的企业文化也是不得不提的重要原因。
去过马帮城配的人，大概对该公司的企业文化氛围印象深刻。参观完工会、司机之家、职工服务中心、健身房、阅读室、党员活动中心，仿佛置身于一家国企。但也由此可见，马帮城配是注重组织建设的企业，注重企业文化软实力打造和员工权益保障的企业。
“公司的发展离不开每一个人的共同努力，公司发展成果也应惠及每一个员工。”邓志华表示，马帮城配的企业发展的宗旨是“汇聚资源、创造能量、回馈社会”，公司的使命也是帮助司机实现可持续发展和实现并超越客户期望，进而实现公司永续发展。
正因为如此，马帮城配始终保持戒骄戒躁，坚持长期主义，坚持标准化、合规化发展，敢于实行合伙人制度。据了解，马帮城配的核心管理层和各网点负责人都是有共同理想的公司的股东和合伙人。
电车资源认为，通过文化软实力和组织化建设，凝心聚力，激发员工干事创业热情，营造争创一流业绩的浓厚企业发展氛围，是马帮城配在同质化日益严重的今天始终保持行业领先的基因。
对此，邓志华也表示认同。他表示，技术、商业模式都只是一层纸，谁都可以借鉴，但是能否成功，则取决于企业文化基因。“第一，你自己本身是一个开放的平台；第二，你不仅是物流公司，更是现代服务型公司；第三，团队对平台以及平台管理体系要高度认同。三者缺一不可。”
谈及未来发展，邓志华坦言虽然公司发展势头良好，但是只是走完了“万里长征的第一步”，离实现预期中的目标还有很长的路要走。他表示，公司的当务之急是尽快实现规模化发展，“有规模了就有钱赚”。
为此，马帮城配将进一步聚焦200公里以内核心业务区域，辐射300公里业务范围，深耕城配市场的返程单业务。
“平台和新能源车只是应用的工具，我们的最终的核心竞争力是返程单。”邓志华表示，只有当马帮城配的规模和体量更大了，覆盖面更大、运力需求响应更快，返程单业务才会成为司机创富、公司增收的核心竞争力。同时，只有订单池规模更大了，马帮城配才能基于配送路线优化，推出基于即时运力开展更有性价比的拼货服务。
“‘搭建受人尊重的司机创业平台’，我们将一如既往地为司机提供0服务费，超低押金租赁服务，助力司机零风险创业。”邓志华告诉电车资源，马帮城配平台提供车辆、提供货源、提供结算，司机只需严格按照服务标准，把服务做好就行。同时，我们也希望司机能积极参与公司各项组织活动和学习，不断提升自己的思想和技能，实现更好的发展。
笔者去过很多新能源物流车经销运营商，马帮城配让我印象深刻的不仅是诚信经营，注重司机权益保障，更是马帮城配人身上散发出的干事创业的执着和对初心的坚守。这一切的源头，又在马帮城配的企业文化里找到了答案，值得敬佩。
相信，在邓总的带领下，马帮城配在不久的将来定会实现自己的发展使命，成为受人尊重的司机创业平台，成为绿色城市配送领域新标准!
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