750匹，3400N·m，这样的数值若是放在燃油车上都要内心一惊，而潍柴动力带给大家的除了“惊”，更是“喜”，潍柴WP16NG 4.0燃气发动机的问世将中国燃气机的马力又一次抬上了一个新高度。
号称地表最强？超强动力到底咋来的？
在2024年12月3日举办的潍柴2025年全球合作伙伴大会上，全新的潍柴WP16NG-4.0燃气机正式对外发布，这也意味着继上半年在上海正式发布潍柴WP13NG-4.0以及WP15NG-4.0产品后，时隔半年，潍柴又一次刷新了自己的马力纪录，这同时也是当下国内马力最大的燃气发动机。
整机在WP15NG的研发设计基础之上升级而成，但相比WP15NG来看，除了字面上的数值升级，在产品的构造以及设计上也有着巨大的变化。
首先是上方的缸盖采用了全新的气缸盖设计，也是国内首家使用棚顶燃烧室的设计的天然气发动机，燃烧速度提升了30%；折返式的混合进气道让气体混合均匀性提升6%，隐藏的高能点火，让点火能量提升了40%，这也就意味着充足的燃烧让这款发动机在长途干线，尤其是西南山区的爬坡等运输工况下具备出色的性能，让卡友可以在爬坡时尽可能维持在高挡位，减少换挡次数，提升运输的车速和动能。
同时在潍柴WP15NG-4.0的基础上，整机功率提升19%，最大扭矩提升21%，爬坡能力提升25%，最大输出扭矩的经济转速区间同时也实现了下探，从过去的900-1350转到如今的800-1350转，这就意味着用户能够在更低的转速就能实现更大的爆发力，即便是西南山区的低速重载运输工况，也能有着强劲的动力表现。
再加上升功率47.7ps/L、216.5N·m/L的升扭矩，让这款产品不愧于“地表最强”的燃气动力产品。
坡陡山高低速重载 如何帮卡友省钱？
一直以来西南山区的用户运输往往要面对这样几个问题：山路坡太陡，低速起不来，重载跑不动的情况，在这样的复杂条件下行驶，无论是燃油车的油耗还是燃气车的气耗始终居高不下。
潍柴WP16NG-4.0产品本体以及动力总成均有着明显升级。首先发动机端采用高效进气技术、高精度气体分配技术以及强滚流速燃技术实现硬件节气，让产品在每千瓦时的气耗一降再降。
其次再结合整车端的动力总成优化匹配，提升高效挡位的使用占比，让整车在标载情况下气耗再降低6%，相比如今的柴油车来说，按照一年行驶20万公里里程计算，每年能节省约15万元的燃油成本。
以此价格计算，理论上甚至可以三年再更换一辆如今行业主流高端燃气重卡。
西南山区重载爬坡 安全问题如何保障？
跑山路，最担心的莫过于安全问题。相比平原来说，山区的危险系数陡增，长上坡、长下坡的挑战随时都在。
潍柴WP16NG-4.0产品制最高可达470KW，相比竞品的缸内制动性能提升了39%，减少轮胎损耗的同时提升山区运输的安全性；再加上双顶置凸轮轴的设计，进一步提升配气机构的可靠性。
可以说，这一款潍柴WP16NG-4.0产品不只是从运输中帮助卡友去提升安全性，更重要的是在占时间和金钱成本比例颇高的养护后期，减少卡友进站维护的次数，B10寿命也来到了180万公里，几乎覆盖了一辆国产重卡的全生命运营周期。
写在最后
地表最强的750匹马力，3400N·m的动力输出，还兼具了可靠性和经济性，同时全新的缸体、缸盖、进气道等硬件设计也证明了这一款产品是正向开发的创富利器，对于在西南山区从事长途干线运输，定点专线运输的用户来说，这样一款产品在2025年能否博得市场？欢迎在评论区留言。
