“开车20多年，没成想，开上大奔了，三叉星徽。最起码我开着奔驰到哪块儿去，咱不受人小看，有面子。”赵师傅，作为地地道道的东北汉子，开着他的奔驰卡车Actros 1848，驰骋在高速公路上，拉着活蹦乱跳的牛！
自打08年起，赵师傅就和拉牛结下了不解之缘，成了名副其实的“牛司令”。在他的驾驶生涯中，奔驰卡车Actros 1848不仅成了他最得力的伙伴，还成了他的一大“招牌”。卡车e族跟车赵师傅，揭秘他奔驰拉牛，财源广收的秘密。
赵师傅的奔驰经济学，单层拉牛也能赚大钱
“我搞这个车，有很多人不理解，说你搞这个车，我双层都不挣钱你单层能挣钱？”不少人都对赵师傅用奔驰拉牛的行为感到不解，觉得“大材小用”，但赵师傅却是出了名的胆大心细，自己早就算过一笔经济账。
在赵师傅看来，他去程拉牛虽是单层，拉牛的经济效益会少一些，但回程拉快递，因为赵师傅开的这台奔驰卡车Actros 1848是两轴车加三轴挂的搭配，所以在过路费上就能为他省出一笔。其次，奔驰卡车Actros 1848在节油方面也非常出色，在油费上同样也能让赵师傅实现降本增效。
“你算六轴车过路费平均跑30万公里要70万元，我五轴车跑30万公里，我是50多万元，过路费一年差小二十万。油费呢，六轴车的话，一年如果跑30万公里，按油耗40L/100km算，油钱得80万，如果是奔驰五轴车，就可以按照油耗30L/100km算，那就是60万，等于说油钱又能少花20万，少花就是多赚。”
可靠与安全同行，守护赵师傅每一程
对于货运司机来说，车辆的可靠性至关重要。赵师傅每月运营里程在3万公里左右，日常运营路线主要是从我国的东北出发拉牛一路南下，直至浙江、福建、广东等地，而回程则主要拉快递向东北直行，全程往返的两趟运输任务都需要赵师傅保证时效性，尽快送达。这也就对车辆的可靠性和出勤率提出了严苛要求。
“就怕夏天，像我单层的情况下，这一箱牛价值是五六十万。贵的时候，一头牛三万多。你车有故障了，天太热，这牛就怕暴晒，万一伤亡几头牛，这损失就大了。”
赵师傅所开的这台奔驰卡车Actros 1848，已陪他运营了十几万公里，从未出现过任何问题。可靠的产品品质有效保障赵师傅的出勤率，避免因运输时间过长而导致牛受损的事情发生，进一步提升了经济性。在赵师傅看来，这台奔驰完全能胜任这份拉牛的工作。
在安全性方面，奔驰卡车Actros 1848也为赵师傅提供了强有力的保障。奔驰卡车Actros 1848自带ABA 5主动制动辅助系统，让赵师傅运输拉牛更加安全放心。
奔驰卡车Actros 1848，长途驾驶的最佳拍档
赵师傅的奔驰卡车Actros 1848，不仅让他开起车来倍有面子，开到哪里都是人群中的焦点，还在舒适性上无可挑剔，让赵师傅和牛在长途行驶中都能保持最佳状态。
“打个比方说，咱们人出去旅游，你坐高铁跟坐绿皮那也不是一个档次。同样都是到地方，我这个就属于专线直达。颠簸严重的情况下，牛的体力消耗大，它掉秤量就大。车上要不舒服的话，牛就站不住，它会趴下。趴下的情况下就会发生踩踏。”
赵师傅的运营之路从北至南，跨度非常广，所以在运输途中各类路况都屡见不鲜，其中不乏长下坡路段以及山区坡道等。驾驶员需要时刻注意牛的身体和精神状态，避免牛因道路颠簸过大产生应激反应。
奔驰卡车Actros 1848的悬挂系统采用气囊桥设计，能够很好的缓解路面颠簸给牛带来的不适感，让牛舒舒服服到达目的地，保证体重，减少损耗。
“奔驰操控稳定性，是相当牛的。奔驰的变速箱非常不错，它没有顿挫感，换挡什么都很顺畅，跟开小车是一样的。再一个，奔驰驾驶体验，开几个小时疲惫感没那么大，尤其是座椅的腰部支撑，像我腰不好，我稍微往后仰一点就舒服了。”
对于赵师傅来说，选择奔驰不仅仅是因为其品牌效应，更重要的是其卓越的舒适性和操作性为他的日常驾驶带来了极大的便利。这些细节上的用心，让赵师傅对奔驰的评价更加肯定，也让这款车成为了他工作中不可或缺的好伙伴。
赵师傅用他的奔驰卡车Actros 1848书写了一段不凡的拉牛传奇。从东北到华南，无论路途多么遥远与颠簸，奔驰卡车Actros 1848都以其卓越的操控稳定性、出色的节能经济性以及高度的安全可靠性，成为了赵师傅最坚实的后盾。未来，奔驰也将继续与赵师傅为伴，将拉牛事业做大做强。
