作为日系豪华双门轿跑车的代表作之一的雷克萨斯 RC在中国和世界各地的车迷圈子中都有不少的粉丝，最新的消息显示，这款上市已经十年的豪华双门轿跑（在中国市场更新到了2019款）即将全系升级换代，新一代车型后续换代型号搭载丰田集团最新2.0L直列4缸涡轮增压发动机，或将于2026年在日本本土市场发布并开售。
日前从日本当地汽车圈内传出了关于日系豪华品牌雷克萨斯旗下优雅的运动双门轿跑车型RC正在进行全面车型换代的消息，下一代车型预计在2026年发布并开启销售。现款雷克萨斯RC车型自2014年出道上市以来，已经进行过数次小改款，同时也在不少地区的车迷圈子中拥有根深蒂固的人气，现在迎来了RC车系上市第10年，不少车迷对雷克萨斯RC的下一代车型的期待终于高涨了。
包括欧洲在内的部分市场已经开始逐步停售现款雷克萨斯RC，至于包括丰田集团的大本营日本市场（雷克萨斯品牌起家的市场是北美）在内的其他重要市场也会在近期逐步停售现款车型，转而进入开启预售换代车型的过渡期。
在日本汽车媒体披露的信息中提及的关键时间节点是2026年，雷克萨斯RC的后继换代车型可能会在2026年左右开始发售——按照日系车企近几年的情况，这句话其实就是暗示或许会跳票的意思了。另外，有消息认为新款雷克萨斯RC轿跑最快将于2025年内首发亮相，未来以进口形式引入中国市场，与日本当地消息提及的2026年相比，2025年的时间节点可能过于乐观了。
新一代雷克萨斯RC跑车动力核心预计将搭载丰田集团和雷克萨斯手中最新的2.0L直列4缸涡轮增压发动机。这个新开发的2.0L直列4缸发动机和另一台1.5L直列4缸发动机在2024年5月被丰田和雷克萨斯以“最适合电动化时代的发动机”的名义公开发布，是丰田和雷克萨斯引以为豪的高效率和高功率并存的技术的结晶，有望在高维度上平衡车型对于运动驾驶需求的性能表现和各国各地区环保法规规定的严苛排放要求。
与此同时，也有来自欧洲和北美的消息提及，丰田与雷克萨斯正在测试其新开发的 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机的极限，其中一台雷克萨斯RC的测试车配备的2.0T发动机被调校到了600匹的输出水平，并且采用6速手动的变速箱，雷克萨斯和丰田是否会在量产版本的雷克萨斯RC双门轿跑车型中提供如此高的输出还无法确定，但是至少可以期待一下。
丰田和雷克萨斯新开发的2.0L直列4缸涡轮增压发动机与现在的2.4L发动机相比，在排量更小的同时输出指标几乎没有变化，可以满足欧洲市场对于尾气排放欧VII（欧7）标准的严格管制。
此外，下一代的雷克萨斯RC双门轿跑将采用雷克萨斯品牌最新的设计理念，也就是被称为“L-finesse”的设计哲学，从而让雷克萨斯RC这款双门轿跑拥有更精致的外观和更奢华的室内装饰。此外，丰田和雷克萨斯最新的主被动安全技术和交互技术也会全部上身，对于雷克萨斯RC这种高价值高利润的跑车而言，哪怕是丰田这家以擅长控制成本而闻名于业界的日系车企也显得慷慨大方，总而言之，日本当地的消息指出，新一代雷克萨斯RC双门轿跑车型会为驾驶员提供舒适安心的驾驶体验。
写在最后：其实比起单纯的换代，日本汽车圈对于雷克萨斯RC的新一代车型有着超越对单纯新型车的期待，新一代的雷克萨斯RC车型将成为业界展望雷克萨斯品牌未来风向的重要参考。日本汽车媒体认为，在电动化和自动驾驶技术迅速进化的过程中，雷克萨斯通过RC展现出怎样的愿景，会受到全世界汽车行业的关注——不过其实在电动化和智能驾驶层面，相对于快速迭代内卷的中国车企，包括丰田和雷克萨斯在内的日系车企似乎已经稍显落后了。
