中国车市的卷已经引发全球汽车行业的连锁反应，尤其是在新能源车型的市场，全球汽车巨头都争先在中国投放用最新技术武装到牙齿的新车型。东风本田则在技术堆积之上，还引入了“光”，当东风本田的猎光上市时，整个车市都被这团来自M78星云“光之国”的强光笼罩。
在发布会上，东风本田旗下纯电猎装车型“猎光e:NS2”在奥特曼的护卫下登陆上海，同时也正式登陆中国车市。首批猎光e:NS2共分为锐光版、炫光版、熠光版、驭光版四个版本，全系限时优惠3万元，四个版本的价格分别为15.98万元-17.98万元（上市权益截止2024年8月1日0时前）。
作为一款猎装风格的纯电车型，东风本田猎光e:NS2被归类为紧凑型SUV，不过其车身尺寸并不紧凑，车身长度达到了4788mm的水平，远超一般的紧凑型SUV，其宽度也达到了1838mm，高度为1570mm，轴距为2735mm，其实从车身比例上就可以看出猎光的运动化猎装定位。
作为2023年全球销量排名第七的跨国车企巨头，本田为猎光e:NS2进行了多维度的巨头级赋能。东风本田猎光采用的是光棱3H纯电架构，能源核心则选用了源自国内同时也是全球顶级供应商宁德时代的68.8kWh高密度三元锂电池，这款电池在CLTC标准下可实现545km续航里程。同时，猎光配备的高功率驱动电机效率也达到了惊人的92%，其最大输出功率可达150kW，最大扭矩更是达到了310N·m，为热爱驾驶的本田车主们提供了强劲而稳定的动力支持。
作为一款纯电车型，猎光e:NS2的4个版本的整备质量分别为锐光版1763kg、炫光版1767kg、熠光版1773kg，驭光版1775kg，最小转弯半径11.8米，最高车速160km/h。
对于全球最卷的中国车市，猎光e:NS2参与厮杀的方式是卷品质——与单纯的通过在看不见的地方进行材料和工艺的减配进行成本控制从而给出更低的价格不同，猎光在安全品质这一对车主至关重要却不浮于表面的环节进行了持续投入，光是最高可承受1500MPa的超高强度钢的使用率就达到了33.2%，更在车内全系标配了7个安全气囊。主动安全层面，猎光也通过搭载满配16项功能的Honda SENSING安全超感系统来提升保护水平。
猎光e:NS2在舒享层面也同样是非常的卷，12扬声器的 BOSE音响系统配合ANC主动降噪和四门夹层静音隔热玻璃提供的车内静谧性让车内的听觉体验极上乘，再加上东风本田车型首次搭载的智能供暖系统和6种可交换香型的车载香氛系统，也将车内的嗅觉体验和氛围感提升到了可以媲美豪华品牌的高度。
而这些配置上的卷只是猎光e:NS2参与厮杀的表面筹码，在当今电动车市场，众多品牌往往过分聚焦于加速性能等表面数据，却在一定程度上忽略了驾驶的细腻感受和乘坐的舒适度。然而，猎光却独树一帜，它不仅提供了令人愉悦的驾驶体验，更在乘坐舒适性上表现出色，这背后正是本田70多年积累的造车智慧和精心调校技术的完美体现，也是本田参与中国车市内卷的一个重要筹码——这种需要无数赛道经验积累的筹码属于历史底蕴的一部分，这种长期主义的具象化体现，也正是东风本田作为合资车企的优势之一。
东风本田请来赛罗等多位奥特曼为猎光e:NS2站台，“相信光，追逐光，就能成为光”，这是发布会上的东风本田的口号，同时也是东风本田用长期主义的高品质内卷来应对单纯的价格内卷的一种表态。
东风本田SUV系列自问世以来，市场表现一直卓越，赢得了超过750万用户的坚定信赖。其中，SUV系列的用户数量更是高达410万，占据了东风本田总用户数的半壁江山，超过50%。这一成就不仅彰显了东风本田SUV系列的强大实力，更是东风本田对于坚持以长期主义赢得持续增长的动力和信心。
根据先前的战略规划，东风本田凭借本田在电动化与智能化技术领域的深厚积累，在短短五年内成功构建了包含10余款电动化车型在内的产品线。这一产品线集“纯电动车型、混合动力车型、插电混合动力车型”于一体，形成了业界首屈一指的新能源产品矩阵，覆盖了MPV、SUV、轿车等全品类车型，构建了一个全面电动化的家族系列。
2024年，东风本田还将推出两款纯电车型，猎光e:NS2的上市，只是东风本田在纯电这个战场上打响的一场新战役，而纯电的战争，东风本田还将会用其身后的跨国车企深厚的底蕴，继续发起新的进攻。
