8月3日，吉利银河旗下首款纯电SUV车型银河E5正式上市，指导价11.28-14.88万元，共有五款车型，分别提供440km和530km两种续航规格。在发布会上，吉利银河官方表示，10月1日前大定锁单的用户可以享受3000元的限时补贴，也就是说，实际的终端指导价来到了10.98-14.58万元。
根据官方信息，吉利银河E5全系均搭载最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的前置单电机，采用吉利独有的磷酸铁锂“神盾短刀电池”，440km车型容量为49.52kWh，530km车型容量为60.22kWh，首任车主还可以享受不限年限/里程的三电质保。
尺寸方面，吉利银河E5的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。车内搭载10.2英寸液晶仪表和2.5K分辨率的15.4英寸悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统，并配备国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号。另外，全系标配规格为225/55 R18的轮胎、前麦弗逊后多连杆独立悬架、8安全气囊、360°全景影像等硬件配置，实用性进一步提升。
从定位来看，吉利银河E5的竞品车型主要是比亚迪元PLUS和埃安AION V，三者的价格有相当高的重合度。不过吉利银河E5起售价更低，仅需10.98万元；元PLUS起售价为11.98万元；埃安AION V起售价为12.98万元。而当价格都在12-13万元之间的情况下，三者中吉利银河E5的续航最长、动力最强、电耗最低、配置最高，相较之下对消费者的吸引力更大。
不难看出，吉利银河E5是吉利汽车插入紧凑SUV市场的一把尖刀。这种“田忌赛马”的策略虽然有一定风险，但正所谓“风浪越大鱼越贵”。吉利银河E5相比同级别车型价格更低、配置更高、续航更长，相比同价位车型在车身尺寸上又有明显优势，这种错位打法在短时间内可能会取得奇效。
有意思的是，在前不久的“中国汽车论坛”上，吉利控股集团高级副总裁杨学良才公开呼吁要摆脱内卷，走出内卷怪圈，转头吉利就发布了十万级新一代“卷王”银河E5——银河E5似乎证明了吉利既有实力卷，同时也有超越内卷的更高追求。因为银河E5并不是一款单纯依靠价格制胜的车型，而是在技术上有诸多创新，比如自研GEA只能新能源架构、11合1智能电驱、CTB车身电池一体化等，都是同级别少见的。
细数过往，自2023年吉利发布银河子品牌全面加速新能源转型以来，创造了8个月累计销量突破10万辆的佳绩，帮助吉利汽车的新能源渗透率在2023年相比2021年实现4倍的增长，进入新能源汽车市场第一梯队。今年6月，吉利汽车的新能源渗透率达到48.6%，超越行业平均水平，其中银河品牌销量15975辆，同比增长超65%，今年1-6月累计销量达到81421辆，全年有望冲击20万辆。
7月吉利汽车再创新高，总销量为15.08万辆，同比增长13%；其中新能源汽车销量5.9万辆，同比增长58%，占比总销量的约40%。今年1-7月，吉利汽车累计销售110.65万辆，同比增长超36%，完成全年200万辆销量目标的约55%；其中新能源汽车累计销售37.92万辆，同比劲增105%。其中吉利银河前7个月销量达9.81万辆，同比增长约397%。
10-15万元的紧凑纯电SUV市场，虽然卷，但规模并不小，比亚迪元PLUS近一年卖出了超过28万辆，埃安AION Y近一年也卖出了近22万辆。吉利银河E5凭借更新的技术、更高的配置、更大的空间以及更强的动力，有望从中分一杯羹，助力整个银河品牌乃至吉利汽车在新能源销量规模方面“更上一层楼”。
