BBA的对手们,真的很强大?​

汽车   2024-07-18 20:44   广东  

继宝马退出价格战,全系车型涨价后,奔驰和奥迪也选择跟进。消息一出,外界对BBA的唱衰愈发激烈,对标了这么多年、追赶了这么多年、挑战了这么多年,终于要让它们“卷铺盖”了!从2024年上半年销量来看,BBA整体销量均不理想,可以说卷价格没卷赢,因此很多人认为:难道不应该继续卷价格?现在退出价格战,岂不是要退出中国市场?



不可否认,新势力高端车型的发力、BBA在智能化&电动化上的“保守”,形成了今日的“危机”之势,但稳坐中国豪华车市场头把交椅的BBA,会是这么容易就被打败的吗?仔细观察之下,发现并没有那么简单。


豪华三剑客,市场占比仍是头部


据终端零售数据显示,2024年上半年,奔驰、宝马、奥迪累计销量分别为35.07万辆、36.40万辆和32.96万辆,同比分别增长-10.1%、-5.3%和2.5%,从销量和增速来看,这不是BBA的理想成绩,但从整体高端车市场来看,二线及二线以下豪华品牌上半年销量均未突破10万辆,倒是问界和理想上半年累计销量均突破18万辆(问界6月交付42780辆,1-6月累计销量182526辆,理想6月交付47774 辆,1-6月累计销量188981辆)。



除BBA之外,还是没有车企,能实现上半年累计销量突破30万辆,可以说目前高端车市场,头部依然是BBA。不可否认,新势力高端车型的市场占比增速很快,相比BBA当下卷价格依然缓慢甚至负增长的增速,确实会有伤害,不过目前受伤最深的,还是二线豪华品牌。



一线豪华品牌与二线豪华品牌之间的两级分化愈发严重,曾经加价还能实现销量增长的雷克萨斯,被寄予成为新一线豪华品牌的厚望,如今降价求生,也说明一线豪华品牌与二线豪华品牌分别进入了两个不同的战场,而二线豪华品牌进入的战场,是被新势力高端车蚕食最严重的市场,当然一线豪华品牌市场也被蚕食了一点,但不多。


智能电动化转型,落后了?


当前形势下,BBA在中国市场确实需要做些防御措施了,相信很多人都会建议BBA加速电动化、智能化转型,其实在电动化、智能化,BBA不能用落后来形容。智能化层面,奔驰长轴距E级车搭载8295芯片,第三代MBUX智能人机交互系统可根据时间、日期、天气等不同触发条件,自动执行导航、娱乐等不同功能,后续还将开启OTA。AI人工智能更可学习用户习惯生成专属“场景”,带来“私人订制”般的个性化体验。宝马iDrive系统已进化到第九代,全新奥迪A5(现款A4继任者)新增副驾屏,“Digital Stage”信息娱乐系统,让车机的可玩性得到了大幅提升。



电动化层面,奔驰MMA平台、宝马Neue Klasse平台、奥迪PPE平台都能打造出相比现款电动车型领先不止一代的产品,800V架构啥的必然不在话下。另外下半年,奔驰全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电 SUV和EQB纯电 SUV、最新改款纯电EQE等多款新车将在中国市场陆续推出。至于智能驾驶,BBA均拥有实现高阶自动驾驶甚至无人驾驶的技术,而且可以与中国市场进行适配。



既然有这么多技术储备,BBA为何不将这些技术运用于中国市场的产品,提升产品优势从而增加市场份额呢?智能互联层面,BBA已在路上,并与中国企业合作,智能驾驶层面,L3级智能驾驶法规尚未开放,商业化价值不高,也不吸引资本投资。至于电动化层面,欧洲人更注重长期发展,如果加速智能电动化就能解决问题,早就这么干了。


棋至中盘,对局仍在相持


当下车市内卷越来越严重,上半年BBA被迫终端降价,燃油车利润降低,新能源车更是如此甚至亏损,BBA的新能源车型终端降价可以用“打骨折”来形容,这样一来,经销商利益严重受损,所以BBA选择与经销商共进退,下调销量目标,提升终端价格,让经销商先活下来。



乍一看,BBA退出价格战,有点断臂求生的无奈,但在内卷严重的市场下,其它车企都是挣钱的吗?都承受着巨大压力,否则2024财年财报上,丰田的净利润,为何会是12家中国上市车企总和的2.5倍!不健康的内卷,没有人可以从中获利。


今年6月,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在重庆车展表示:在极度内卷的环境下,奔驰在坚守安全价值、打造“中国专属”,推动智能进阶,践行“商责并举”四大维度上下功夫,不断和客户一起定义汽车价值,实现高质量发展。



如今BBA选择退出价格战,不仅是为当下市场“反内卷”做出了表率,同时也为今后的长期发展保留实力,既然大家宁可放弃利润也要卷,那就不陪你们玩了,不如先保住经销商和资金,等卷得差不多了,再进场收割。


其实除BBA之外,其它豪华品牌也有与BBA类似的想法和战略,预计后续也有可能退出价格战。棋至中盘,豪华车市场确实被一些中国汽车品牌瓜分了部分,但依然处于相持阶段,谁都不是诺基亚,谁胜谁负,尚无定论。


总结:车市竞赛,2024年刚完成上半场,下半场结束后,还有很多比赛,造车是一场马拉松,不是百米赛跑,一时的领先并不代表胜利,长期高质量发展,才是正确道路。所以今后“将BBA赶出中国市场”这类观点,乐呵乐呵就好,毕竟当下生活压力大,需要点乐趣。


车有志
车为媒、有(友)为体、记为文
 最新文章