雷克萨斯ES系列作为其轿车产品中最入门的车系，在中国市场颇受欢迎，2019-2023年五年间共计卖出了超过52万辆。根据海外媒体的消息，雷克萨斯正在着手新一代ES车系的开发，其中ES300h的相关信息已经曝光，新车将改名为ES350h，对动力、配置等诸多方面进行提升。
据报道，新款的ES350h预计将于2024年10月上市。现款ES300h于2018年10月24日上市，距今已经将近6年；2021年8月26日进行了小改款，距今大约3年。ES350h的基础车型——2024年款凯美瑞已经在日本本土以外抢先发布了全新换代车型。
雷克萨斯于2024年4月25日向日本专利厅申请了“ES350h”的商标注册。另外，雷克萨斯还向日本专利厅申请注册了“ES350e”和“ES500e”商标，意味着这一代雷克萨斯ES车系将会推出纯电车型，这在以前是从来没有过的。
ES350h将搭载丰田最新的第五代THS 混动系统，由2.5L直列四缸自然吸气发动机和电机组成。其中发动机最大功率131KW（178PS），峰值扭矩221N·m；前置电机最大功率88KW（120PS），峰值扭矩121N·m。两驱车型系统综合最大功率228PS，E-FOUR电子四驱车型系统综合最大功率235PS。
其实对比动力，ES350h比ES300h并没有大太多，甚至发动机的动力参数都是一样的，不过前者的系统功率大了17PS，也算一点小小的提升。纯电的ES350e和ES500e目前还没有详细的动力信息，根据雷克萨斯此前的命名规则，末尾带“e”的车型一般都是纯电，比如UX300e和RZ450e。
根据爆料，ES350h将取消雷克萨斯经典的纺锤形进气格栅，改为类似电动汽车的全封闭设计，只在左右大灯中间保留一道小口。内饰部分将采用12.3英寸全液晶仪表和14英寸中控大屏，而且支持智能语音控制，可以流畅对话。车机系统还支持OTA远程升级。
ES350h基于改良后的第二代“TNGA”架构下的“GA-K平台”开发，新型多连杆式悬架的使用，可以得到比现款车型更宽敞的车内空间。并且可以实现更高的空气动力学性能和“低重心化”，提升“车身刚性”。
主动安全方面，Lexus Safety System+3.0成为了全系标配。还配备了高级驾驶辅助技术“Lexus Teammate Advanced Park”。采用激光雷达和摄像头，在确保识别性能和可靠性的同时，将避免碰撞辅助功能如PCS、LDA、AHB一并包含。确保了高速范围内的碰撞避免辅助/损害减轻性能。
带有行人检测功能的防撞辅助型预碰撞安全系统(PCS)使用激光雷达和摄像头检测前方障碍物，在有碰撞危险时，首先通过蜂鸣器和显示器向驾驶员发出警报。当驾驶员意识到危险踩下刹车时，强力刹车辅助系统会启动。如果驾驶员没有踩刹车，车辆会自动刹车。
不过自动刹车只能在10-80km/h的范围内启动，可应对80%以上的追尾事故。对于行人，即使在夜间也同样在10-80km/h的范围内启动PCS自动刹车。道路标志辅助系统(RSA)的检测对象扩大， “限速”、“暂停”、“禁止进入”、“禁止超出”等主要交通标志，也可以显示在仪表盘上。
ES350h还配备了智能离地声呐系统(停车支持刹车)，可以缓解因踩错油门或踩过头等原因引起的碰撞，有助于减轻损失。在进入车库行驶时，声呐会对周围环境进行检测，即便是便利店的玻璃也可以识别到。在低速行驶时(15km/h以下)，当检测到前进方向上有静止物时，车辆会抑制动力输出，如果距离进一步缩短则会自动刹车。
ES350h还支持数字钥匙。通过在智能手机上安装专用APP，可将智能手机作为数字钥匙使用。如果携带智能手机，不需要操作就可以进行锁定、解锁、启动引擎等操作，即使数字钥匙对应多辆车，也可以只用一部智能手机进行操作。因为可以在智能手机之间交换数字钥匙，所以家人和朋友之间在异地借车也很容易。
写在最后：总的来看，ES350h相比ES300h主要的提升点并不在动力上，而在科技和安全功能方面，比如数字钥匙、语音对话、Lexus Safety System+3.0等。这样的提升很大程度上都是针对中国市场做出的，毕竟在当下的中国市场，汽车没有智能化基本上相当于“半成品”，尤其是价格更高的豪华车型。你觉得ES350h能否帮助雷克萨斯在中国市场重回巅峰？
