要说今年车圈关注度最高的品牌,非小米汽车莫属,从3月底首款车型SU7上市以来,快速成为了舆论焦点。10月29日,小米汽车发布了基于SU7打造的首款高性能旗舰SU7 Ultra,再次刷新了国产品牌电车的性能标杆。在此之前,小米SU7 Ultra原型车还在德国纽北赛道跑出了6分46秒874的新纪录,打败保时捷Taycan Turbo GT成为纽北最速四门车。
根据小米汽车的数据,小米SU7 Ultra搭载与小米SU7 Ultra原型车相同的超级三电机系统和赛道版高功率电池包,最大马力达到1548Ps,最大扭矩达到1770N·m,0-100km/h加速时间仅1.98秒(不含起步时间),0-200km/h加速也仅需5.86秒,设计最高时速350km/h,全球量产四门车第一,100-0km/h制动距离仅30.8米,不仅跑得快,也刹得住。
小米SU7 Ultra之所以这么强,和小米超级三电机系统密不可分,由两台小米自研的V8s超级电机和一台V6s超级电机共同组成。其中V8s超级电机最高转速可达27200rpm,是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。目前小米在电驱电控领域已经申请242项专利,其中已授权128项。
小米SU7 Ultra的麒麟II电池包也是大有来头,由动力电池巨头宁德时代提供,最大放电倍率16C,最大放电功率达到1330kW,在电量只有20%的情况下也能支撑800kW的放电功率,保证车辆不会出现EV受限。最高充电倍率可达5.2C,10%-80%电量只需要11分钟,CLTC续航里程可达630km。
制动方面,小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片在内的顶级制动系统,100-0km/h制动仅需30.8米,180-0km/h连续10次全力制动也不会出现热衰减,这意味着小米SU7 Ultra可以在不加改装的情况下直接征战赛道。
小米SU7 Ultra不同于普通版本的小米SU7,搭载纽北调校的巅峰底盘系统,标配赛道版散热系统,在纽北赛道可以连续飞行2圈不过热。同时车身多处都有高性能的空气动力学套件,比如车头的大尺寸前铲和气坝,车尾的主动尾部扩散器和碳纤维固定式大尾翼,这些设计可以为小米SU7 Ultra带来最大285kg的下压力。目前这款性能猛兽已经开启预售,预售价81.49万元,预售仅10分钟就收获了3680台小定订单。
小米SU7 Ultra的内饰也和普通版本有所不同,不仅配备了全新的运动座椅,还对方向盘进行了赛车化的全新设计,在激烈驾驶时身体和手部都不容易打滑。此外,车内还采用了黑色和黄色的拼接设计,更加凸显战斗气息。内饰运用了大量的Alcantara超细纤维面料,触感更加细腻,同时运用了大量碳纤维材料,有助于减轻车重。尤其是1.7㎡的车顶,采用碳纤维材质后降低了12kg车重。
不过话说回来,小米SU7 Ultra强归强,但超过80万的价格也并非常人所能触及,更多的销量还是要普通版本的SU7来贡献。10月份,小米SU7交付量首次突破2万辆,预计11月将提前完成10万台全年交付目标。小米汽车自9月后每周新增锁单均达到4000辆以上,交付周期已排到2025年2月以后。今年5月,小米汽车修改年度销量目标为2024年保底10万辆,力争12万辆。
下订了小米汽车的朋友也不用着急,小米汽车在北京亦庄将分两期规划建设新的生产工厂,年产能各为15万辆。目前小米汽车在全国38个城市拥有139家门店,10月和11月各计划新增11家门店,同时21家小米汽车服务中心与授权服务中心已经开业。
不久前,小米组织了媒体参观小米汽车的超级工厂,高标准建造的工厂各个方面都彰显着科技公司的深厚底蕴。其大压铸和冲压车间,按照100%自动化控制来设计,是把自动化控制做到了极致,每个流程工位都是由机器人来完成和操作,甚至包括部件运送与质量检测这些工序。
为了保交付目前生产在全力提速。10月29日小米汽车达成月交付20000辆水平大关,这一超级工厂的自动化生产能力功不可没。放眼整个市场,小米汽车不论是产品发布还是渠道建设,动作都非常快,加上出色的产品力和品牌号召力,SU7的销量有望实现进一步增长。