开学第一课
欢迎来到“大机学院”
又到一年开学季
新学期，新同学，当然要有新面貌
在铁建装备这个“大机学院”里
可谓新人辈出、人才济济
铁建装备“大机学院”致力培养的
都是些身怀绝技的特长生
几十吨的体重
干着毫米级的活
有人称他们是“不售票的列车”
你只能在“天窗点”看到他们
因为统一的“工程黄”涂装
人们还喜欢叫他们“大黄蜂”
他们的学名就是——大型养路机械
TIPS
大型养路机械
是养护、整修铁路线路的机械设备
具有类似机车的自行和连挂运行性能
又具有独特的能满足线路修理的功能
他们集机械、电气、液压、自动控制
等专业的技术于一体
是铁路和轨道的重大技术装备
一起来看看几位“优等生”的“档案”吧~
今年刚刚“入学”的CQS-350，是清筛天赋最高的未来之星。他集成岔区全断面自适应挖掘、污土前抛、机械化精准补砟等一体化功能，“水车式”边坡挖掘和“刀板式”枕底挖掘组合模式，实现了道岔清筛与正线清筛的无缝对接；智能化自适应挖掘控制技术，大幅提升作业效率，设备性能行业领先。
作为CQS-350在道岔清筛领域的前辈，CQS-300的两个“巨轮”可以左右开弓、进退自如，刀板切入无坚不摧，他的履历表上早已硕果累累。他的挖掘装置不需要连接底梁辅助作业时间，大大减少了配合施工人员；斗轮边坡挖掘可单边独立或双边同时作业，斗轮提升效率高，结构简单；作业方式灵活快速，作业中不需要拆除转辙机等设备；能适用多种道岔及部分满足条件的隧道桥梁清筛作业。
同为清筛专业的希望之星，SQS-300是唯一能在狭小空间施展拳脚的清筛机，凭借世界首创的垂直挖掘技术，上桥、钻洞、爬坡所向披靡。他的挖掘深度能自动调整，自轨枕底面向下200mm-300mm，并配有显示挖掘深度的监视装置；挖掘装置采用扒板式挖掘链，一次完成道床枕底挖掘，挖掘升、降导槽的导轮采用集中自动润滑。他还配有横平测量及里程测量装置，可以为振动筛自动调平及辅助起拨道装置起道提供数据；配有辅助起拨道及分砟犁，道砟回填能保证清洁的道砟均匀地回填到线路。
这台“铁路上的吸尘器”，是学院里拿到过最高奖项的明星车型，是世界首创的、具有自主知识产权的运煤专线煤粉清理的机械化专用装备。2020年的中国优秀工业设计奖颁奖典礼上，TX-100Ⅱ铁路道床吸污车荣获中国优秀工业设计奖金奖！他设计了中吸、侧吸工作装置，除尘防爆装置等，煤粉收集效率＞100t/h，作业范围≤7.2m，具有安全、环保、高效等性能，实现了运煤专线煤粉清理从人工到机械化作业的转变，解决了煤粉堆积造成列出运输安全隐患等问题，保障了铁路线路行车安全。
“雪域金龙，风雪克星”，GCX-1000是铁建装备研制的全球首台集高速扫雪、抛雪、推铲雪、吹雪、碎雪和轨道牵引功能于一体的轨道除雪车，实现了轨道复杂表面积雪的高速高效机械化清扫。该车最大除雪量达8000m³/h，具有双动力驱动、双向作业、全方位除雪且速度快的特征，提升了铁路线路除雪效能。该车解决了除雪安全性、轨道复杂表面除雪、吹雪装置结构与关键参数等技术难题，实现了人工清扫轨道积雪到机械化作业的转变。2018年度，GCX-1000荣获中国“好设计”银奖。
GMC-20S是世界首台全永磁电机驱动混合动力钢轨打磨车，可通过接触网取电，在设计制造中贯彻“绿色、环保，节能、高效”的理念。他由2节车组成，每节车装备一套10个打磨单元的钢轨打磨装置和高效集尘装置，可同时满足对铁路区间线路和道岔区域钢轨打磨作业要求。GMC-20S的研制成功标志着铁建装备在钢轨打磨领域迈上了新的台阶，同时也将推动钢轨打磨车向国产化、自主化、绿色驱动的方向发展！
给地铁线路“刷牙”的“护理专家”——GKMC-24，专为城市轨道维护而生，用于钢轨的预防性打磨维护，也用于不改变廓形的钢轨预打磨和修理性打磨。他采用“被动式圆周打磨” 原理，可消除钢轨表面硬化层或减轻轨面伤损，提高轨面平顺度，预防或减缓接触疲劳、波磨等轨面病害的产生和发展，延长钢轨使用寿命。研制成功后，GKMC-24快速投入运用，先后服务于合肥地铁、杭州地铁、福州地铁等多个地铁公司线路。
“接触网”+“蓄电池”，没有“用电焦虑”的新能源代表——WED-400电力蓄电池机车，是用于城市轨道交通车辆的牵引、调车作业、地铁列车救援、地铁线路维修、施工车辆牵引的大型设备，也可与工程施工车辆集成，作为工程车辆的动力平台。双源制供电模式，电能直接变换，能量转化效率高，节能减排、绿色0排放。大容量、高性能单体蓄电池，续航能力长，使用成本低。其标准化、模块化的设计，提高了系统可靠性；逆变器、电机散热系统的设计，适应环境温度的范围更广、更稳定。
开学季，是新的起点，孕育着新的希望
铁建装备的“大机学院”
永远走在探索“新世界”的道路上
让我们一起，一路向新！
编辑 | 党委工作部
