“碳”索绿色养护，护航生态铁路
《意见》提到，要大力推进节能降碳增效，推动重点行业节能降碳改造，加快设备产品更新换代升级。作为国家制造业单项冠军示范企业，绿色化一直是新产品研发中的重要课题。近年来，公司大型养路机械的节能、减排以及清洁能源运用等方面不断加大投入，研究成果也随着相关新产品的下线、既有产品的升级应用开来，为推进交通运输绿色转型贡献了铁建装备的力量。
既有产品方面，公司大力推动柴油发动机的排放升级换型工作，通过柴油发动机升级换型、增加尾气后处理系统等措施，大幅降低柴油发动机尾有害物质含量，减少尾气排放对空气的污染。
采用“接触网和蓄电池”双源制供电模式的
WED-400电力蓄电池机车
新产品方面，公司重点打造“接触网＋动力电池”的零排放、纯电驱动大型养路机械，其中，蓄电池工程车已在城轨市场批量推广运用，彻底解决了封闭空间作业车型尾气污染的问题。
WED-400Ⅲ
WED-400Ⅲ电力蓄电池机车是用于城市轨道交通车辆的牵引、调车作业、地铁列车救援、地铁线路维修、施工车辆牵引的大型设备，也可与工程施工车辆集成，作为工程车辆的动力平台。该车采用接触网和蓄电池双源制供电模式，电能直接变换，能量转化效率高，节能减排、绿色无污染。大容量、高性能单体蓄电池，续航能力长，使用成本低。其标准化、模块化的设计，提高了系统可靠性；逆变器、电机散热系统的设计，适应环境温度的范围更广、更稳定。
DJZE-510
DJZE-510新能源接触网检修作业车用于线路接触网安装、检修等施工作业，首次采用了 “蓄电池+发电机组”的供电模式（蓄电池续航≥8h，发电机组续航≥20h），该供电系统可完全满足整车高、低速走行及工作装置作业的需求。经测试，该车作业时路边噪音不大于75dB（A），司机室内噪音不大于75dB（A），发电机组排放完全符合Japan stage-3的标准（等同欧ⅢA）。
GMC-20S
GMC-20S双动力钢轨打磨车采用了接触网加内燃机的双动力系统，设计制造贯彻“绿色、环保，节能、高效”的理念。整车由2节车组成，每节车装备一套10个打磨单元的钢轨打磨装置和高效集尘装置，可同时满足对铁路区间线路和道岔区域钢轨打磨作业要求。该车采用DC1500V接触网和内燃发动机混合动力技术，通常情况下，运行和作业使用受电弓获取架空接触网上的DC1500V直流电源作为动力源，实现了废气零排放。
同时，也积极打造“内燃发电机组＋动力电池”等混合驱动车型，确保动力系统安全性能的同时，减少尾气排放对空气的污染。
TX-65铁路道床吸污车
TX-100铁路道床吸污车
《意见》提到，要推进交通运输绿色转型，建设绿色交通基础设施。针对铁路线路的环境问题，公司还开发了道床清洁系列产品。为实现高速铁路道床表面除尘、吸污所研发的TX-65铁路道床吸污车，具有吸污能力强、节能和环保的优势，能高效开展无砟轨道道床吸污清洁作业，保障高速列车的安全运行；为运煤专线煤粉清理所研发的TX-100铁路道床吸污车，为世界首创，具有安全、环保、高效等性能，实现了运煤专线煤粉清理从人工到机械化作业的转变，填补了国内外该领域的空白。该车于2020年荣获中国优秀工业设计金奖，是我国工业设计领域唯一的国家级政府奖项，代表了工业设计的全国最高水平。
除了产品，作业现场的施工环境同样是公司重点关注的环节。为保障作业人员的健康、安全，SQS-300K隧道桥梁清筛车上配备了通风系统及有害气体监测报警装置，TX-100铁路道床吸污车上配备了司机室空气过滤器和整车有害气体、粉尘浓度监测装置等。其中，清筛系列产品配备的降尘装置尤其受到客户的欢迎和认可。
SQS-300K桥隧清筛机的喷淋降尘装置正在工作
大大改善了隧道施工作业的环境
传统清筛机作业时的扬尘问题，难免会对作业人员身体健康和车辆运行安全造成影响。怎样有效降尘，是铁建装备在清筛系列产品研发上的重要攻坚点。经过用户需求调研、抑尘原理剖析、方案设计、试制应用，公司研发团队成功研制了一套喷淋抑尘装置，通过喷嘴喷出的雾滴与空气中的粉尘颗粒碰撞捕集、凝结沉降，达到降尘效果。
目前，该套装置已经成功运用在QS-650K清筛机、CQS-300侧切式清筛机及SQS-300K桥隧清筛机等新老清筛产品上。经现场验证，该装置通用性好、操作简单、维护便利，可以有效的抑制扬尘，减少清筛作业过程中灰尘的扩散，提升施工环境，保护施工人员身体健康。
供稿 | 研发中心 / 党委工作部
编辑 | 党委工作部
