成都局集团有限公司 | 工务大机段线路清筛二车间
沪昆东风水库“老桥”迎来首次“机筛”
“机进人退”，“线、桥、隧、岔”全机械清筛施工！
SQS-300k桥隧清筛机在“老桥”上
8月3日，一台SQS-300k桥隧清筛机按计划驶上沪昆线六枝至那玉区间的东风水库桥进行清筛作业，这是大桥迎来的首次机械化清筛施工。
“东风水库桥桥长143米，两端路基连桥，每天有近百对列车通过，年通过总重较大，桥上部分道砟出现粉化、板结，排水不畅，道床打白、翻浆冒泥等问题，导致线路失去弹性，线路设备动态不良，本次施工将进行道床清筛及补砟捣固，恢复道床弹性。”成都局工务大机段线路清筛二车间主任晏飞介绍说。
过去，由于桥梁限界等原因，普通的线路清筛车无法承担桥隧清筛任务。多年来，成都局集团有限公司管内隧道、桥梁清筛基本上都是依赖人工完成，劳动安全风险高、劳动强度大，施工质量、效率难以保证，遇暴雨等天气施工风险更大，安全节点卡控十分困难。
为深化大修专业化机械化，提升施工质量及效率，强化施工安全管理水平，最大化推进大修施工效能发挥，近年来，成都局工务大机段稳步推进“机进人退”的模式，目前已经实现“线、桥、隧、岔”全机械清筛施工。
此次采用的SQS-300k桥隧清筛机就是其中的佼佼者，该车由中国铁建高新装备股份有限公司自主研制，具有施工限界小，清筛能力强，回砟后道床高低水平波动小的优点。
为确保施工顺利推进，线路清筛二车间提前进行现场调查，全面掌握现场状况，根据前期调查分析和现场挖探、测量情况，科学编制施工方案，有针对性的制定保证作业进度和施工质量措施。
同时，由于此次施工地处桥梁地段，稳定车、配砟车不能使用，原有“清筛、捣固、配砟、稳定、再捣固”的作业流程变为“清筛、捣固、再捣固”。较原来的施工模式减少两个环节，对清筛后恢复线路状态有一定难度。为此，线路清筛二车间科学安排回填道砟，增加捣固遍数，确保道床饱满，提高线路稳定性。
最终，经过近210分钟的酣战，沪昆线东风水库大桥机械清筛任务顺利完成，“小黄人”们擦去额头上的汗水，迎来了线路的安全开通.....
来源 | 成都工务大机段融媒体工作室
TIPS // SQS-300k隧道桥梁清筛车
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SQS-300K隧道桥梁清筛车配有挖掘测量装置，可以检测挖掘导槽距枕木端头的距离，防止作业过程中导槽碰到枕木端头；挖掘深度能调整，自轨枕底面向下200mm-300mm，并配有显示挖掘深度的监视装置；挖掘装置采用扒板式挖掘链，一次完成道床枕底挖掘，挖掘升、降导槽的导轮采用集中自动润滑。
SQS-300K隧道桥梁清筛车配有横平测量及里程测量装置，可以为振动筛自动调平及辅助起拨道装置起道提供数据；配有辅助起拨道及分砟犁，道砟回填能保证清洁的道砟均匀地回填到线路,防止出现反超高；配有喷淋降尘系统，可降低粉尘污染，改善工作环境和周边环境；配有排水沟挖掘装置，实现桥梁两侧排水沟区域的道砟挖掘，恢复道床排水性能；配有风机系统，实现通风换气，改善作业环境，紧急着火时实现排烟的目的。
