从“小草房”到全球设计中心，奇瑞的变美之路

汽车 2024-12-17 18:40 北京

继年度销量首次突破200万辆大关后，奇瑞近日又传捷报，11月单月销量创下历史新高——突破28万辆。奇瑞“王者归来”的耀眼成绩，离不开多年来在技术研发上的踏实苦干，在品质管控上的攻坚克难，同样也与奇瑞在设计领域的与时俱进、革故鼎新息息相关。可以说，正是因为在造型设计领域的创新和进取，为奇瑞的品牌向上和销量增长提供了有力的加持，让奇瑞的产品能在这个“颜值即正义”的时代高调出道、惊艳亮相，赢得越来越多市场和用户的喜爱。

以梦为马，

对造型设计极致追求

1997年，奇瑞从长江荒滩的几间“小草房”里起步，踏上了“造中国自己的汽车”的逐梦之旅，一路走来，成功攻克了发动机、变速箱、底盘，到芯片、软件、智慧座舱等许多核心技术的“硬骨头”，为自己牢牢打上了“技术奇瑞”的标签。

除了“技术奇瑞”，奇瑞身上还有不少其他标签，例如“品质奇瑞”、“国际奇瑞”、“理工男”，正如中国汽车工业协会副秘书长柳燕在“看见中国汽车”走进奇瑞-“奇智未来·2024CHERY DESIGN DAY”活动上所说：“奇瑞是一个富矿，拥有许多深厚的积淀、闪光的亮点和突出的优势，并不只在那些为人所知的标签里，比如，造型设计。”

“造型设计是我们所有产品的第一灵魂，希望车上的每一个零件都能达到艺术品的标准。所以我们现在下定决心，要把造型体系建立起来，把造型能力做上去，让我们每一个产品都成为流动的风景和雕塑。”奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在活动现场明确指出，奇瑞汽车将在产品设计预研阶段严格把控立项动作，坚持“造型不惊艳、不引领潮流不立项，造型设计对品牌向上不支持不立项”的原则。这充分体现出奇瑞对极致造型设计的追求，更彰显了其推动中国品牌加快走向世界的决心。

近年来，奇瑞汽车在设计上始终奉行国际化、多元化与年轻化理念，其全球设计中心遍布中国、欧洲等多个地区，确保了设计思维的全球视野与前瞻探索。这种全球化的设计布局，不仅为奇瑞带来了充满活力的国际化设计风格，还使其能够紧跟国际设计潮流，不断推出具有竞争力的产品。“从去年举办第一届奇瑞造型日开始，奇瑞就已经在产品造型设计的体制机制和管理运营方面迈出了一大步。”奇瑞品牌造型主设计师高凯在接受《汽车纵横》采访时表示，奇瑞不仅在集团品牌层面开展造型的统一规划，而且也在加速各个子品牌的造型DNA打造，用以区隔不同的用户和品牌调性。

博采众长，

“画图前心里就装着用户需求”

1999年，奇瑞首辆轿车——“风云”正式下线，这标志着奇瑞造车之路迈上正轨；

2024年，在奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线仪式上亮相的，同样是一款名为“风云”的新车——跨时代的C级长续航旗舰轿车风云A9。

作为奇瑞汽车发展史上的一个重要里程碑，风云A9还是一款真正与用户共创的车，用户的建议和意见在车辆开发过程中都进行了研判和相应采纳，用奇瑞的话就是“用户至上，听劝为上”。恰如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所言：“无论什么时代，风云都与用户在一起。”

“用户共创”是奇瑞一直都在践行的品牌理念。在激烈的市场竞争中奋力打拼27年的奇瑞深知，唯有用户才是“致胜”的终极法宝，只有深入了解用户需求，将用户的意见和建议融入到产品设计和研发过程中，才能不断提升产品的市场竞争力和用户满意度。造型设计同样如此。

高凯指出，过去，受制于技术手段等问题，一些新产品的调研不足以支撑对用户画像的全面挖掘，再加上消费趋势和人群的不断变化，汽车产品的设计亟需变革与新模式。为此，奇瑞通过积极向华为等一些互联网企业学习，开始采用“用户共创”+大数据分析的新设计方法，这给造型设计团队带来了巨大的变化。“我们造型设计部门被时刻要求要拥有‘用户的视角’。这不是说说而已，我们不仅要基于‘用户共创’模式来重新梳理造型设计流程，甚至从一开始的商品造型定义阶段，就要走进用户，倾听他们的心声与需求。”在高凯看来，如今，奇瑞的造型设计团队已经做到“在画图前，心里就装着用户的需求”。

就这样，在收集了大量用户意见和建议并将其融入到造型设计之后，风云A9拥有了被官方誉为“跨时代的设计”的美誉，其“上善若水、云绘江山”的设计理念不仅充分展现了中国品牌汽车独有的东方韵味，更在全球范围内引起共鸣，引领汽车设计进入东方审美时代。

行者无疆，

可持续设计不可或缺

在12月初传来的“捷报”里，奇瑞树立了中国品牌全球化的又一新里程碑——首次年内出口突破100万辆，创下了中国车企最快达成年内百万辆出口的新纪录。今年1-10月，每4辆走出国门的中国乘用车中，就有一辆属于“奇瑞造”；平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。“国际奇瑞”的目标显然不止于“量”，尹同跃此前在谈到今年首次跻身“2024年《财富》世界500强排行榜”时表示，奇瑞的下一个目标是“世界品牌500强”。

“在设计领域的领先地位，以及在设计体系中的话语权和影响力，是世界级汽车品牌的重要支撑。”柳燕直言，由中国文化沉淀、东方美学理念和现代时尚潮流下孕育出来的中国汽车设计，是时候在世界汽车的舞台上展示民族自信和文化自信了。中国汽车是时候拥有属于自己的设计语言和一席之地了。

奇瑞国际造型设计总监余波坦言，如何让中国设计引起全球用户的共鸣、充分体现中国文化的美、设计的美，这确实是在奇瑞开拓海外市场时遇到的一个重要难题。而奇瑞的应对之道则是六个字——包容融合创新。“我们想在国际市场立足，成为全球的知名汽车品牌，就一定要坚定自己的品牌理念。”余波在接受采访时表示，例如对于国内国际市场，我们坚定统一的品牌核心理念和文化自信，但设计上会针对不同的市场进行适应性的开发与创新设计，例如打造“宠物模式”，例如内饰保留物理按键，又例如考虑左右舵用户使用习惯的创新设计等，来实现真正意义上的“中西融合”。

在中国汽车走向海外的过程中，余波特别强调了“可持续设计”的重要性。他认为，可持续发展应成为中国品牌在登上世界舞台后，进行国际化造型设计的第一考量要素。一方面，轻量化将成为汽车造型设计的重要趋势之一，例如在外饰上做到化繁为简，减少零部件的数量，就能在一定程度上减少生产过程中的污染与排放。例如一些汽车的前脸和侧面会配有电镀条，来彰显质感与格调，但其实电镀的生产过程具有不小的污染性，奇瑞正在尽量减少这样类似的设计；另一方面，奇瑞在造型设计时也会最大化使用更环保的材料，比如内饰的装饰材料和座椅面料等，未来将使用回收再利用的织物材料。据悉，奇瑞已在外饰通用部件上实现了30%的回收率，并计划进一步提升，并与行业领军企业共建联合实验室，针对回收材料、节能燃油等领域展开研发合作。

继往开来，

探索汽车设计的无限可能

通过多年来在造型设计领域的积累与沉淀，奇瑞已经取得了不少国际大奖。例如星途瑶光凭借“光之美学”设计语言，斩获IDA国际设计金奖；捷途山海T1凭借出色颜值，获得了国际知名红点设计大奖，成为首款亮相红点设计博物馆的中国车。面对过去的成绩，奇瑞心里所拥有的，却是要“踏雪上山巅”的决心与勇气。

“从过去的学习借鉴，到今天我们做到中西交汇、融合创新，几乎与世界先进的造型设计水平齐头并进，但秉持着‘长期主义’的发展理念，我们还将继续寻求更多突破，探索更多可能，致力于成为汽车造型设计和汽车文化的引领者，为推动中西方汽车设计贡献力量。”在余波看来，奇瑞继续坚持以用户需求为出发点，仍需坚定不移地埋头苦干，沉下心来做设计，虚心学习成长，才能走得更高、品牌才能不断向上。

据余波介绍，奇瑞始终保持着多元和包容开放的心态，推进国际汽车造型设计合作平台的搭建。一方面，奇瑞讲与更多国际知名的设计公司开展共创合作，另一方面，引进外籍设计人才，打造一支国际化的汽车造型设计团队。通过更紧密和深入的中外交流和思想碰撞，为奇瑞的产品，也为全球汽车设计行业激发无限的创意与灵感。

面对诗与远方，新鲜的设计力量不可或缺。据介绍，奇瑞汽车近年来在造型设计团队构成方面不断追求年轻化。在芜湖造型中心350多名设计人才中，有高达31%的设计师为“00后”。这助力奇瑞的车型造型也逐步进化，既传承了品牌的经典设计语言，又融入了更多现代化、年轻化的元素。在设计细节上，无论是流线型车身、前脸的动态线条设计，还是更具未来感的灯光配置，都展示出年轻化的视觉风格，产品也获得了更多年轻消费者的喜爱。

奇瑞的“长期主义”还体现在对汽车设计人才培养的重视与汽车设计国际化交流的支持上。在前不久举行的2024奇瑞汽车设计大赛颁奖仪式上，共有来自全球的8位年轻设计师荣膺大奖。据介绍，本届奇瑞汽车设计大赛以“智驭·新镜”为主题，汇聚了来自22个国家、112所院校、235名国内及海外大学生设计师参与。评审团对作品的原创性、设计审美、功能性、设计手法、专业性等多维度进行了综合评价，入选的八强作品在奇瑞造型日现场展示，为青年设计师搭建了全球舞台，也加速了“Z世代”的审美融入造车理念之中，推进汽车造型设计与时俱进。

回望奇瑞的变“美”之路，我们可以看到，中国汽车造型不断进化，中国品牌的强大软实力日益增强。有理由相信，在以奇瑞为代表的中国汽车品牌共同努力下，我们的造型设计最终将走出一条与众不同的特色之路，最终在全世界打造出一张属于中国汽车之美的闪亮名片。

（来源：中汽协会品牌服务和展览部）

中国汽车工业协会

中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务。充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用，以促进中国汽车行业健康快速发展。

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