【深度报道】城乡充换电设施需普及化均衡化发展

汽车 2024-12-06 22:26 北京

　　汽车充换电设施体系不断完善，但仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，需要行业凝聚合力，共同推动充换电设施在普及基础上实现均衡化的高质量发展。

　　11月20-22日，以“新格局新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题的2024中国汽车充换电生态大会在山西太原（山西国际会议中心）成功召开。本届大会指导单位为国家能源局电力司和中国汽车工业协会，主办单位为中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会，支持单位为山西省能源局，承办单位为山西省充电基础设施协会、中国电力科学研究院和中国城市规划设计研究院。

　　11月21日下午，举办了“从城市到乡村：充换电设施的普及与均衡发展”主题论坛。本场论坛由中国复合材料工业协会维修检测回收专委会副主任张军主持。会上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王芳、杭州全顺动能教育科技有限公司董事长陆慧红、中国农村能源行业协会二级研究员/首席专家王全辉、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司平台总监李杨、支付宝（杭州）信息技术有限公司支付宝新能源首席产品专家张睿、新电途科技有限公司电桩行业总监李明、公牛集团股份有限公司新能源专业渠道总经理&新能源营销系统总监崔杰、湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建、杭州小宅充电数字科技有限公司首席运营官马雷和广东百汇达新材料有限公司材料研发总监余桐柏等致辞或作主题演讲，深度分享了在充换电领域的实践经验。

　　充电设施结构性矛盾待改善

　　总体而言，目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。张军表示，但充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。

中国复合材料工业协会

维修检测回收专委会副主任张军

　　毫无疑问，乡村新能源汽车市场蕴含着巨大潜力和发展空间。王芳认为，新能源汽车普及离不开充换电设施的推广建设，但当前广大乡村地区仍面临着整体规划缺失、布局不合理、电力供应不足、盈利模式不明朗等诸多挑战。这影响了乡村公共充电桩的推广，制约了乡村地区新能源汽车消费潜力的释放。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王芳

　　从数据来看，中国汽车公共充电站数量占全球公共充电站的66%，但中国汽车充电站的需求仍较大。王全辉表示，目前我国对充电桩的需求直线上升，充电桩数量少成为制约我国新能源汽车产业发展的一大因素。

中国农村能源行业协会二级研究员/首席专家王全辉

　　李杨也认为，当前充电基础设施供给无法满足日益增长的新能源汽车充电需求。充电网络布局不够完善，充电设施分布不均。大多数城市的充电桩分布在核心区，而远郊区域和乡村地区则缺乏充电桩。重点区域“一桩难求”，结构性矛盾突出，“两区”（居民区、办公区）和“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）重点区域出现“一桩难求”现象，还存在“有桩没车”的低利用率现象。同时，运营服务相对滞后，缺乏统一行业规范。充电桩兼容性较差，运营维护成本较高，服务信息更新滞后。存量充电设施陈旧，新技术推广应用不足。充电桩智能化程度较低，充电桩充电效率偏低。

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司

平台总监李杨

　　从下沉市场来看，它具有地域广阔、流量分散、运维成本高、不确定性、不适合大规模集中建站等特点。马雷表示，下沉市场会爆发，但目前充电桩/站/平台运营有几大痛点：一是工具属性。对工具用完就走，背后车主存留时间短，一次性销售。二是用户UP值低。没有深度挖掘客户价值，数据没有发挥价值，没有粘性，拉新和老客运营成本高。三是成本不低，涉及前期投建、软件平台成本、设备维护管理等。四是收入单一。主要靠服务费，核心充电服务没有差异化，增值服务占比小。

　　显然，电桩共享有利于释放下沉市场潜力。马雷表示，运营充电核心服务需要升级，包括电桩共享、目的地运营赋能、“搭电”包租等。比如，包租对C端车主，只交电费，服务费包月，不改变停车充电使用习惯，更便捷；对B端目的地运营商，提前锁定客户，投资回报逻辑清晰，比按用电度数多数场景下收入更多，且拓客成本低，更适合私域运营。

杭州小宅充电数字科技有限公司首席运营官马雷

　　另外，大功率充电桩需求也突出，目前全国重点城市均在布局，尤其是经济发达地区和高速服务区较突出。李杨表示，高倍率超充电池加速普及对超充推广带来更强需求。目前，车企和桩企在推动大功率充电发展，各充电运营商在积极布局大功率充电桩，全国已有万余台大功率充电桩稳定运行，未来将持续快速增长。

　　因此，王芳表示，行业发展需要凝聚合力，改善乡村公共充电桩推广现状，共同推动乡村新能源汽车充换电设施高质量建设，快速提升乡村地区公共充电基础设施保障能力，助力新能源汽车下乡，激发乡村新能源汽车消费潜力，共同开创我国新能源汽车产业发展新篇章。

　　多维合力破解充换电需求困局

　　要破解城乡充换电问题，需要多维合力推进。

　　教育培训就是赋能充换电行业的重要手段。陆慧红表示，全顺动能以教育+科技相融合方式赋能新能源汽车充换电领域的人才培养，通过培训+考核+评价的完善体系全方位提升充电桩维护保养人员的技术水平，促进新能源汽车产业健康发展。其业务涵盖从招生、培训、认证、上岗到后服务的全方位服务，形成了标准化建设、标准化运营、标准化产品和标准化服务的“四化”管理体系，并通过整合各类资源和充电联盟的渠道赋能为相关单位提供定制化、定购式服务。

杭州全顺动能教育科技有限公司董事长陆慧红

　　目前，传统充电设施面临交直流桩配比不合理、热点区域充电排长队、居民小区充电桩数量少的困局。这是充电站配电容量不足与日益增长的充电需求之间的矛盾。王全辉表示，引入储能单元，通过光伏自发自用，配合能量搬移和负荷调度，实现用电高峰时段的电力增容，是解决充电难题的必由之路。比如，采用光储直柔充电站，有利于促进零碳村镇建设。

　　王全辉表示，因为光储直柔充电站具有诸多优势：相对传统交流配网下的V2G模式，直流配电网络实现了电动汽车群体性的集中调度，降低了电网的运行控制难度；在合理的调度策略下，电动汽车作为储能参与电网服务，提升了电网容量，帮助电网缓解用电负荷及无序充电下对电网施加的压力、削峰填谷，还可以为电网提供调频和备用等辅助服务；弥补白天电价收费贵的问题，通过制定分时电价，车主以赚取峰谷差价获取收益；方便绿色电源接入，省去转换环节，提高了系统能源利用效率，是消纳新能源、助力实现碳达峰碳中和的有效技术路径。

　　其实，采用先进复合材料技术，也有利于推进汽车充换电生态发展。比如，BMC、SMC、PCM和MCC等复合材料优势明显。因为与金属制品相比，复合材料的生命周期成本低，成型工艺性好、可设计性强，绝缘性能、耐老化、耐腐蚀性能更优，减重30%以上；与塑料制品相比，复合材料的生命周期成本低，阻燃性、耐老化、耐候、腐蚀性能更优。

　　余桐柏举例说，MCC复合材料就是其公司推出的一款新兴复合材料。MCC复合材料是一种混合成型复合材料，采用多种形态的玻纤复合，模压成型，是继SMC材料、PCM材料后，又一个在新能源电池上盖领域广泛应用的复合材料。MCC兼具SMC的流动性以及PCM的高强度，同时制造成本低、生产效率高；连续纤维与短纤的工艺结合，使得制品兼具高的力学性能与设计自由度。

　　总之，要解充换电困局，需要从学习培训、技术、材料等方方面面一起发力。

广东百汇达新材料有限公司材料研发总监余桐柏

　　从聚合到共筑充换电生态

　　充换电行业要健康持续发展，还需要共同构建高质量的充换电生态。

　　李明表示，新电途解决车、桩供需不匹配的矛盾，着力解决用户和商家的双重痛点。针对需求侧“充电难”问题，提供一流的充电体验，提供优质的充电服务；针对供给侧“盈利难”问题，提升电站收益，提升运营效率。他指出，新电途的核心思路是服务，即服务用户、服务商家和服务生态。比如，在生态方面，新电途是一个聚合的充电服务平台，更是一个开放的生态系统，积极与各类合作伙伴展开合作，并从聚合走向生态。

新电途科技有限公司电桩行业总监李明

　　为运营商提供全场景服务也是构建充换电生态的重要方式。用户结构在变化，增换购需求增强，用户从关注产品到注重服务。能源结构在调整，新能源基建和规模扩大，用车储能标配化发展。张睿表示，通过AI赋能和开放生态与合作伙伴搭建新能源全场景服务，助力企业数字化经营。具体而言，可以从全场景补能、资产投建、运营提效和智能AI服务四大方面，提供新能源全场景解决方案。

支付宝（杭州）信息技术有限公司

支付宝新能源首席产品专家张睿

　　在崔杰看来，充电桩行业运营商存在桩尽量不能坏和坏了要快速解决问题两大痛点，为此提出了无感、无忧两大服务目标。无感就是让使用成本更低，无忧就是百公里直径两小时上门。他表示，目前储能产品已成为重要的充电伴侣，公牛正积极构建光储充放产品生态，通过充电桩+储能设备供应、储充一站式解决方案、运营商生态合作等方式提供充储设备一体化价值服务，以助力城乡充电设施发展。

公牛集团股份有限公司

新能源专业渠道总经理&新能源营销系统总监崔杰

　　另外，李杨表示，检测认证也助力高质量充换电生态建设。

　　本场论坛期间，还举行了相关仪式。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王芳、副秘书长仝宗旗为荣获星级场站称号的企业颁发了证书。据悉，2024年5月发布了中国充电联盟与相关机构共同制定的团体标准《电动汽车充电设施及场站测试评价规范》。依托此标准，中国充电联盟组织开展了首批星级充电场站评审工作，共评选出23家充电运营企业44座五星级电动汽车充电场站。

首批星级充电场站证书颁发仪式

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋、工业和信息化部人才交流中心教育培训处培训管理部主任蔡时铎和杭州全顺动能教育科技有限公司董事长陆慧红共同启动了“电动汽车充电设施维保工程师人才计划”。启动仪式由中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部业务主任杨建民主持。据了解，为促进充电设施运维服务水平提升，培养行业服务专业人才，中国充电联盟与工业和信息化部人才交流中心共同启动了此项计划，并由杭州全顺动能教育科技有限公司负责实施培训运营。

“电动汽车充电设施维保工程师人才计划”启动仪式

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2024年12月刊“中国汽车充换电生态大会专题”栏目，敬请关注。

（来源：2024中国汽车充换电生态大会）

中国汽车工业协会

中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务。充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用，以促进中国汽车行业健康快速发展。

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