刚刚接受一家媒体深度栏目采访，这里也帮大家科普一下：
1、问：一般是什么原因导致“擦机尾” ？
答：擦机尾，是指在飞机起飞或者着陆阶段，飞机机尾部分接触到飞机道面引起的机尾部分擦伤或损坏。
机尾、飞机翼尖、发动机、升降舵等飞机上平常不接触地面的部件或位置发生接触地面的事件，主要原因是飞机姿态大于正常起飞或着陆的姿态，就是我们通常说的俯仰角度；或者起飞或着陆姿态正常但是飞机坡度超过一定的角度；或者坡度和姿态都超过正常的起飞或着陆安全范围。
下图是波音737-8和787-9飞机正常着陆时不同部位在飞机接地时在不同姿态和坡度下会接触地面的图表。横轴为飞机坡度，纵轴为飞机姿态。
以737-8为例，飞机坡度10度，姿态5度时，飞机翼尖会接触地面。飞机坡度12度，俯仰为-1度，飞机发动机短舱会接触地面。
造成起飞或着陆姿态和坡度超过正常安全范围的而擦机尾的原因很多，常见原因有以下的情况：
天气原因：比如飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸、过大的侧风等。同时，大雨、低能见度和夜间会增加这些天气原因造成风险；
飞机重量异常：比如飞机重量和飞行员获得的重量有较大的差别，造成飞机起飞或者落地的参考速度和实际需要的速度偏差较大；
飞机配平异常：常见的比如飞机的实际重心和飞行员获得的重心数值偏差较大，造成飞行员使用的计算的重心得出的飞机俯仰配平相差较大；飞机的重量和重心偏差会带来飞机速度和飞机俯仰和正常变化不一致，容易造成起飞和落地擦机尾；
飞行员计算失误：造成飞机速度或配平与飞机实际所需不一致造成；比如大重量下，起飞时速度过小离地，着陆进近时参考速度小于实际需要。
其他原因：还有飞行员起飞着陆视觉误差、推力管理失误、飞行员操纵等原因、造成飞机姿态和/或坡度超过正常数值，造成飞机擦机尾或者其它部件接触地面。
以前的事件案例
2、这类事件与人为操作的关系有多大，是飞行员失误吗？
不安全事件的原因通常是多方面的，一起民航不安全事件的调查通常需要分析各个方面，从飞机设计、飞机状态、自然环境、气象条件、飞行员操纵、飞行员训练、公司规章和要求等等各个方面进行分析，通常事件的原因都是多方面的，并非单一的原因会造成。
从各个方面入手进行原因分析，才能彻底做到调查的终极目的，就是“调查的唯一目的是为了查明事故原因，提出改善安全建议，预防事故的发生，而不是为了分摊过失和责任。”
3、降落时，飞行员一般是怎么避免这类事件发生的？
飞行员初始训练基本的驾驶技能，对实际所飞飞机机型特点、操纵要领、操纵规范、天气情况等多方面进行准备，防止发生擦机尾的事件。
4、“擦机尾”对飞机本身造成什么影响？
擦机尾有不同的程度，有些飞机有保护飞机擦机尾的尾撬装置，相对来说可以减小飞机擦机尾的损伤，有些飞机有防擦机尾的姿态保护。
飞机会因为机体材料的不同，擦伤的严重程度来评估对飞机的损伤，目前不清楚修复需要多少的费用？
5、航司一般会怎么处理，会如何追责，有此前案例可以分享吗？
每个公司对于公司发生的事件有不同的处理原则，相对来说，对于人为故意行为处罚会比较严重，而对于飞行员失误造成事件相对处罚会较轻。目前不知道此次事件的原因是否有飞机、载重与平衡、天气等其他原因，我们在等待进一步的调查消息。
希望能够得到更多的信息，综合分析寻找造成本次事件的原因，预防以后类似事件的发生。
