Wizz Air宣布，由于普惠的PW1100G-JM涡扇（GTF）发动机存在粉末冶金问题，该公司将被迫在2026财年结束前停飞约40架空客A320neo系列飞机。根据Wizz Air的公告，这一问题将影响其A320neo机队的约20%，并且将不得不在任何时候保持大约40架飞机处于停飞状态，进行必要的检查和维修。为了减轻财务压力，Wizz Air与普惠公司达成了商业支持协议，提供运营支持和赔偿方案。
Wizz Air 目前的空客 A320neo 机队由“超过 220 架空客 A320 和 A321 飞机”组成。根据ch-aviation 的数据，以下集团子公司运营空客 A320neo 系列飞机。
尽管面临停飞的困境，Wizz Air仍对未来充满信心。公司预计，随着该问题的解决，到2026年其将重新恢复增长势头，并计划引进50架新的空客A321neo飞机，整体增加约20%的座位容量。届时，A321neo飞机将占Wizz Air机队的77%。此外，随着A320CEO系列飞机的逐步退役，Wizz Air将进一步提升其燃油效率和可持续发展水平。
airBaltic面临航班大规模调整
同时，airBaltic也受到了普惠发动机问题的影响，特别是影响其A220机队的PW1500G发动机。
airBaltic直指发动机制造商普惠未能按时履行其维护义务，影响了A220-300机队的正常运营。尽管如此，airBaltic表示将继续与普惠公司合作，解决发动机维护延误问题，并努力最小化对乘客的影响。
行业内普遍困扰的发动机问题
普惠的粉末冶金问题已经成为航空业的一个重要议题。2023年，普惠宣布其需对超过1000台安装在空客A320neo系列飞机上的发动机进行微观裂纹检查，并预计在2023至2026年间将拆除600至700台发动机。这一问题不仅影响Wizz Air和airBaltic，也使得全球多个航空公司面临停飞和运营调整的压力。
普惠公司表示，正在努力增加维修和大修产能，尽力减轻非计划性发动机拆卸的影响，并与客户积极合作提供解决方案，如备用发动机等。此外，普惠也强调，PW1500G发动机为小型单通道市场带来了显著的燃油效率提升和环境效益，尽管目前的挑战给一些航空公司带来了运营困境。
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