背景：有航空公司向空客报告了在空中反推放出的情况，该报告对飞机的运行产生了一定影响。
本文介绍了一个典型事件，并在登机口或滑行期间触发了与反推相关的警告时，提醒机组人员采取建议的措施。及还提供了维护建议，以确保正确完成反推限动任务。
反推解锁事件
一架装有IAE V2500发动机的A320飞机准备按MEL下进行放行，其ENG＃2反推在上次飞行中记录的反推故障后被限动。
出发前，登机口出现了ENG 2 REVERSE UNLOCKED ECAM警告。尽管出现这种警告，飞行机组还是启动了发动机，然后继续起飞。
该ENG 2 REVERSE UNLOCKED ECAM警告在爬升初期又出现了。片刻之后，由于气动负载，反推平移滑套开始从其收上位置移动。当滑套的位置超过FADEC自动IDLE功能的边界值时，ENG＃2推力将自动减小到IDLE。飞行机组感觉飞机在振动，关闭了ENG＃2，然后进行了返航，使飞机安全着陆。
随后的调查显示，ENG＃2反推平移滑套在飞行过程中已从收上位置移动。自动IDLE功能与电传操纵技术相结合，可防止飞机突然发生横向颠簸。还可以确定在限动过程中未正确安装锁定销。
空客也曾报告过类似事件。在对这些事件进行回顾时，发现了一些共同的因素，这些经验教训提供了有益的经验总结。这些措施包括提醒机组人员进行ECAM警告管理，并正确执行MEL维护限动任务。
飞行操作建议
如果机组在滑行阶段开始之前（A320，A330，A340，A350和A380）遵守ENG X REVERSE UNLOCKED ECAM的警告，则必须参考MEL并确保已执行所需的维护措施。
如果在滑行阶段开始后触发警告，则必须遵循ECAM：它要求飞行机组将受影响的发动机置于慢车状态并关闭发动机。因此，飞机必须返回登机口以执行维护操作。
（图1）地面上的A320 ECAM动作示例
关键点：当维护人员已正确限动反推时，将不会出现ENG X REVERSE UNLOCKED警告。
维护建议
反推限动的维护程序
AMM / MP反推限动任务中介绍了几种安全措施。这些包括：
从作动器上卸压或断开电源（取决于发动机型号）
通过锁定销安装来机械锁定反推
清晰指示出ENG REV INHIBITION ECAM警告标牌限动了反推
至关重要的是，维护人员必须遵循AMM反推限动程序的所有步骤，并确保ECAM上没有出现ENG X REVERSE UNLOCKED警告。
这将防止在空中进行任何非指令的放出。
V2500反推限动注意事项
向空客公司报告的事件发生在配备V2500发动机的A320飞机上。反推锁定销的不正确安装是导致反推在空中放出的所有事件常见原因，如本文所述。
在正常操作中，当可使用反推装置时，将锁定销储存在位于每个平移滑套中间的销钉存放支架组件中（图2）。
为了锁定平移滑套并防止反推装置运动，重要的是：
完全收回平移滑套
将锁定销安装在锁定销存放区上方的锁定组件中（图2）。正确安装锁定销后，平移滑套便被锁定在吊舱的固定结构上。
（图2）反推锁定装置的位置
从滑套表面可以看到锁定销的外端，而销的轴环将在滑套表面下方（图3）。
（图3）正确安装锁定销
锁定销安装不正确的情况
有3种典型的错误安装情况：
由于螺纹不足或错误，锁定销部分啮合
平移滑套与C型管道未对准
锁定销未与锁定组件啮合
情况1：由于螺纹不足或不正确，锁定销部分啮合
在这种情况下（如图4所示），锁定销已与外部格栅环孔啮合，但仅与2个固定支架孔中的一部分啮合。
（图4）由于螺纹不足或不正确，锁定销部分啮合
最佳做法：转动锁定销，用手至少拧紧2圈，以确保其没有交叉螺纹。如果在反推蒙皮上方可以看到锁定销的灰色套环，则锁定销未正确安装。
情况2：平移滑套与C型管道未对准
在这种情况下（如图5、6a和6b所示），由于平移滑套的校装不正确，平移滑套与C型管道未对准。要纠正这种情况，请检查所有内部保险杠垫片和压缩支柱的间隙（请参阅IAE AMM TASK 78-30-00-820-010第4.B段）。
如果平移滑套和C型管道仍未对准，则有必要检查平移滑套作动器的校装（请参阅IAE AMM TASK 78-30-00-820-010第4.C段）。
（图5）平移滑套与C型管道未对准
（图6a）在安装锁定销之前，平移滑套与C型管道未对准
（图6b）锁定销安装在未对准的组件中
（图6c）锁定销正确插入
提示：在情况1和情况2中，锁定销的正确安装将确保恢复保留初始状态，但由于T / R已完全收上，因此这些配置不会触发ENG X REVERSE UNLOCKED警告信息。
情况3：锁定销未与锁定组件啮合
在这种情况下（如图7所示），平移滑套没有完全收回，锁定销已与锚固支架啮合，但未与C型管道的后格栅环啮合。
如果滑套从其完全收上的位置平移了20毫米以上，则可能发生这种错误的锁定。反推滑套的任何部分平移都会在左右两侧的平移滑套与风扇包皮之间形成可见的间隙。
在飞行前巡视检查期间，该间隙将清晰可见 （图8）。
（图7）锁定销未与锁定组件啮合
关键点：在安装参考IAE AMM TASK 78-32-00-860-011-A的锁定销之前，请务必确认反推力平移滑套已收回到其完全收上的位置。
如果在限动的反推装置上可见该间隙（图8b），则平移滑套未完全收回：这意味着锁定销未正确安装。
（图8）反推的正确位置和错误位置
（图8a）反推已完全收回
（图8b）反推未完全收回
提示：在情况3中，锁定销的正确安装（包括T / R的完全关闭）将确保恢复初始状态并清除触发的ENG X REVERSE UNLOCKED警告信息。
向空客公司报告的空中反推放出事件均归因于反推限动程序的错误应用。确认维护程序的所有步骤均已完成，T / R已完全收上，并且锁定销已正确插入并固定，将确保反推不会在飞行中放出。
如果在反推限动放行后，ENG X REVERSE UNLOCKED ECAM警告在地面上出现，则飞机必须滑回登机口（或不准离场）来执行相关的维护工作。
如果反推已正确限动，则ECAM不会显示ENG X REVERSE UNLOCKED警告。
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