据海关数据显示，2024年前十月中国进口燃料油总计2431.93万吨，同比上涨7.72%。其中，5-7号燃料油累计进口1950.35万吨，同比小涨1.62%，占总量的80.2%；其他燃料油累计进口481.58万吨，同比大涨42.33%，占总量的19.8%。
今年其他燃料油进口量增幅明显，主要集中于前四个月，5月以来此品类燃料油进口呈现低位震荡走势，单月进口量维持在20-30万吨。与此同时，今年5-7号燃料油进口量稳步小增，4月份更是创下单月进口超293万吨的历史高位，前十月月均进口量逼近200万吨，显示出下游刚需基本盘依旧稳固。
分下游领域来看，据金联创根据海关数据估算，前十月用于炼化原料的进口燃料油总量为2033.09万吨，同比上涨5.05%；保税船燃进口量为398.84万吨，同比上涨23.74%。
炼化原料方面，直馏燃料油价格低廉、装置适应性较强，成为独立炼厂进口原油以外的重要替代原料。今年前十月直馏燃料油进口已占中国燃料油总进口量的83.6%。一季度末至二季度前期，直馏燃料油进口需求明显攀升，主因国际原油价格高企，独立炼厂增加购买燃料油降本。6-7月随着海外夏季用油高峰期到来，直馏燃料油成本攀升，进口量有所下降。但三季度以来，随着地炼开工率低位反弹，进口需求有所回升，近三个月单月维持在175万吨附近。
保税船燃方面，今年国产低硫资源供应不足，尤其四季度，头部企业多依靠进口低硫资源来填补需求缺口，低硫燃料油进口量有所增加。此外，安装脱硫塔的船舶数量不断增加，高硫船燃需求上涨，带动高硫船燃进口量也明显增长。2024年10月保税船燃（不含柴油）进口量在63.25万吨，达到近两年高位，11月进口或有进一步上升空间。
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