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本期内容要点：
Look在最近也更新了自家的轻量化爬坡车型785HUEZ，最大的变化则是从外走变为了全内走，而且为了适应全内走的车架，终于推出了自家的全内走把立LS3，铝合金材料，4种宽度可选，范围为90-120mm，弯把也是同样，范围是38-44mm。为了适应全内走，车架的管型也有些许的变化，分别在前叉和头管上，都变宽了一点，来容纳线管，但为了轻量，也没有加上一些气动的设计，在目前的竞赛大环境下也非常的罕见。立管和后三角基本没有变化，原汁原味还保留了27.2的圆型座管以及外置座管夹，官方提供LS2型号的350mm的碳纤维座管。几何上，S值都偏高，但R值比较短，后下叉的长度为410mm，单车架的定价为2450美元。
在摩托车运动中，带气囊的骑行服基本在比赛中都人手一件，减少在摔车中遇到的伤害。而比利时一家公司也看到了这一点，想在自行车运动中也加入气囊骑行服这个理念。在这个项目中，还邀请了UCI以及医疗人员的进驻。一同研发。该品牌意在骑行服上加入安全气囊，但只是部分，并不能为身体的所有部位提供完整的保护，因为该品牌的产品概念是这个气囊爆开后也能自动回缩，发生碰撞后也能马上的重新进行比赛。该产品是通过一系列的传感器来控制气囊的开关，而且也允许骑手可以自主激活气囊。虽然市面上有很多类似的设计，但并没有普及开来，毫无疑问还是成本以及价格的原因，不过终归还是好的，比赛中也能相对的保障车手的安全。
CP最近也推出新的专利，而且是电变方向的，考虑使用拇指控制变速按钮，不过形式上有所变化。根据专利图上看，有点类似红厂的etap换挡逻辑，每个手变上只有一个按钮，分别为后拨的升档和降档，同时按下就是前拨的换挡。而CP表示还可以把这种换挡器放在可穿戴设备的形式上，具体佩戴在拇指上。这项技术目标是提高控制效率，以及降低制造的成本，但是否会让CP降价，还有待考察。但总体上看，CP还是没有放弃拇指变速和机关枪，这是好事，不过穿戴式设备看起来是有点牵强。
而在电助力上，雅马哈宣布计划退出美国和加拿大的电助力自行车市场，同时库存将会清仓低价售卖，雅马哈在2018年加入了北美的电助力市场，而且还有不错的销售成绩，尤其是高端了零部件还有内部电机设计，但雅马哈的电助力自行车一直难以和市场上的实惠车型进行竞争，尤其是最近大疆的高调进场，对雅马哈来说是一种降维的一种打击，而疫情后供应过剩也是雅马哈退出市场的一个重要因素，为了帮助经销商销售库存，为旗下的电助力提供60%的折扣，有效期为2025年6月30日，并提供5年保修支持。
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