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FSA推出了碳纤维的山地轮组SCI30，内宽30mm，无钩圈设计，刚性非常好，甚至能用在电助力上使用。FSA最近都在研究如何把产品平民化。设法将轮组的重量控制在1.5kg一下，而价格则控制在1200欧元。甚至与OEM合作，将轮组用在轻量级的eMTB耐力赛，技术方面，轮组重1.49kg，内宽30mm，无钩圈真空胎设计，也算是比较主流的设计，框高22mm。外宽36mm，直拉辐条，有28条，售价为1250美元，但只有29寸的选项。通过了eMTB的认证测试。
美利达也推出新的eMTB，不过与之前的e160有点相似，新款电助力采用的是博世的助力系统，放弃了以前一直合作的蓝厂，貌似还是成本以及重量体积的问题，看来蓝厂的EP8的性价比慢慢的降低了。在搭配和调整后，新款的电助力重量来到20kg左右。车架技术方面，前后行程均为160mm，碳纤维车架设计，避震系统方面，只采用了最简单的单驱轴设计，这和目前的山地主流设计有点背道而驰，不过为了轻量化还是可以理解的，有倒装垫片的设计，也算是美利达的老传统了，可以额外获得14mm的后轮行程。几何方面，L号的车架有着64度的头管以及搭配78.5度的座管。Reach来到489mm，这有点靠近耐力的设计。博世的电机能提供55Nm的助力，车架里可以容纳400Wh的电池，也是支持外置电池的，仅有3个配置，最贵版本为13500欧元，配备上刚说的FSA新轮组。
捷克人也带来了新玩意，倡导手工工匠精神的Festka推出了新款的Spectre瓜车版本，专为竞赛，一直以艺术品自居的Festka玩上竞赛也是挺违和的。Festka称这款车是目前他们造车生涯中刚性最好的一台，保留27.2的座管设计，只有这些能保证一定的舒适性，胎宽最大只有40mm，为了速度，牺牲下舒适性也不是不可以，支持UDH。技术方面，每辆车都是由捷克工厂手工制造，分体管设计，通过机器编织相应的管材，在人工进行补强缝合，目前还没有正式的价格，但预测应该是7000欧元左右，交货期为3-4个月。
台湾品牌DARE也推出了新车，而且已经用在环法上，赞助给UNO-X的车队，经过大环赛的测试后，在最近正式从市场推出，纯气动车型VA-AFO，为速度而生，貌似是和Swissside共同研发，为了极致的速度，DARE针对车架每一个细节，都采用顶级规格的气动设计，车架采用东丽T1100G以及M46X顶级碳布，并前往瑞士进行CFD管型数据化分析以及优化，在45速度的情况下，节省约11.4w，头管和一体把有整合的设计，看着像某位鹅牌车架，一体把加大了表面积，来整理车架前部的扰流，提升气动性的同时保留舒适性。车架细节方面，加大了头管，下管的体积，来获取刚性以及气动性能。前叉也有所加宽，更好的车架进行气动整合，最大容纳32mm的轮胎，离谱的是，车架有29个尺寸的规格，车架几何非常的激进，适合大功率气动狂人，售价为5200美元。
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