中国台湾的捷安特(Giant)集团本财年前九个月的销售额与去年同期相比下降了7.1%。该公司表示，尽管欧洲和北美的自行车库存水平持续下降，但该公司的OE和零售客户下单量都比较保守。不过，该公司再次指出，中国内地市场的销售额创下了历史新高。
该公司当期合并销售额为新台币576.9亿元（约合人民币128.1亿元）。税前净利润为新台币32.7亿元，较去年同期下降33%，税后净利润为新台币21.7亿元，下降30%。
捷安特在去年的财报发布会上提到了中国内地市场的增长。尽管新闻稿中没有公布具体的中国内地销售数据，但该公司表示：“疫情过后，中国内地市场开始兴起体育文化，这引发了人们对骑行的极大兴趣，并推动了捷安特中国内地市场的强劲销售增长。捷安特集团对中国内地市场的长期市场潜力仍充满信心。”
新闻稿还提到，捷安特于9月以约2000万美元的价格完成了对Stages Cycling品牌及相关资产的收购。该公司表示：“Stages的主要产品是室内自行车设备，Stages是美国最知名的室内自行车品牌之一。Stages的主要客户包括许多特许经营健身房，捷安特集团将继续为Stages客户提供最好的产品和服务。”
自行车的轮胎和配件公司维多利亚（Vittoria）已启用其新的VittoriaLabs，这是一家最先进的研发中心，旨在提高未来自行车的性能。泰国的一家实验室已投入运营，意大利的另外两家实验室也即将投入运营。
新工厂将进行尖端测试，旨在推动自行车领域的技术创新，并保持Vittoria在性能、安全性和可持续性方面的市场地位。
泰国工厂占地330平方米，配备15台最先进的机器，用于研究和开发一系列轮胎和配件。意大利第一家中心占地430平方米，拥有8台高性能机器，该中心同时还是Vittoria的总部所在地。
第三个中心也位于意大利，拥有一个占地五公顷的室外测试设施，包含五公里长的测速道路。室内实验室允许在各种条件下进行进一步测试，这种室内和室外测试的结合可以满足大部分实际应用的需求。
Vittoria选择这两个地区是因为其学术水平和工业专业知识，这使其能够与顶级大学和当地的知名企业合作，促进持续创新。选择这两个地点还因为它们与Vittoria总部和工厂相连，便于顺畅沟通和生产。
Vittoria董事长兼首席执行官斯蒂恩·菲斯(Stijn Vriends)表示：“Vittoria Labs将成为我们在塑造未来创新市场领导地位的催化剂。”
Vittoria首席创新和营销官凡妮莎·十·霍夫（Vanessa ten Hoff）表示：“通过结合我们最先进的室内和室外测试设施，我们可以突破自行车轮胎和配件的极限，同时将可持续性发展作为我们创新的核心。”
尽管Intend是一个相对较小的精品品牌，但其避震产品线包含的型号数量与市场上任何主流品牌一样多。随着他们向公众发布Blackline版前叉，这个数字今天仍在不断攀升。作为主品牌Intend的分支，该品牌旨在提供更熟悉的感觉、更适合零售的产品，以客户反馈为核心设计指令。这些反馈促成了诸如加入立管护罩和黑色阳极氧化等设计。定价比原装产品平均高出约300欧元（约合人民币2292元），因为增加的功能确实会增加生产成本。该系列还包括其Rocksteady曲柄组的第二个版本，以及一个不寻常的小把立。所有产品均在Intend位于弗莱堡的总部内部生产和组装。
Hero是Blackline系列中最轻的前叉，适用于长行程越野车和轻型耐力赛。行程可在140至170毫米之间之间以1毫米为增量进行调节，用户可调整回弹、压缩、空气弹簧压力和渐进性。
Edge是该系列的分水岭，可能最适用于最广泛的骑手群体。刚度比Hero大，比Flash稍小。行程可在150至180毫米之间以1毫米为增量进行调节，用户调整包括回弹、压缩、空气弹簧压力和进度。
Flash是Blackline最结实的前叉，其首要任务是提高刚度，这得益于更厚的立管和重新设计的上拱。行程可在160至190毫米之间以1毫米为增量进行调节，用户可调整回弹、压缩、空气弹簧压力和进度。
Rocksteady曲柄是一款注重耐用性的铝制曲柄组，可承受非常硬核的应用。凭借EFBE Pruflabor的E-Gravity评级，它们将长寿命放在首位。精加工的不锈钢曲柄套可让这一点更加有保障，对于那些希望保持合金无磨损的人来说，曲柄套可单独购买。曲柄套的Q值为166毫米，仅提供165毫米臂长。
Grace DD是一个与众不同的把立，其理念是将转向尽可能靠近中心线，以提高转向精度。这款产品的伸展距离为25毫米，达到了使用标准把立设计无法达到的水平，从把立底部到车把中部的堆叠高度为38毫米。它有一个集成的把立盖，这种设计还可以将燕把高度上升25毫米。
Bontrager（棒槌哥）今年对其轮胎产品线进行了改进，推出了改进的胎面花纹、胎体结构和更新的橡胶化合物。型号名称也发生了变化，地名取代了以前的首字母和数字命名结构。例如，XR4和SE4被Gunnison取代。理论上，型号名称应该反映轮胎最适合的地区和地形类型，然而这不是一个完美的命名逻辑。例如，试着想象Sainte-Anne轮胎会是什么样子。当大家听到那个地名时，可能会想到DH自行车、湿滑的岩石和普丁，但Sainte-Anne实际上是Bontrager的XC竞赛轮胎。整理山地车轮胎名称和首字母缩略词似乎总是比它需要的更复杂，而这似乎并没有让它变得更容易。该系列的两个最新成员是Brevard和Galbraith，这两款厚实的轮胎更注重抓地力而不是更低的滚阻。
Brevard的胎面花纹让人联想到Maxxis DHR II，具有交替的L形和矩形侧面凸起以及交替的2个凸起中心胎面花纹。2.5英寸宽的轮胎适用于29英寸和27.5英寸的轮组，并且有三种不同的外壳可供选择-XR、XT或SE。SE是耐力赛结构，具有60tpi外壳、侧壁防刺穿保护和胎圈到胎圈防刺穿保护。更坚固的底部橡胶化合物上覆盖着更柔软的凸起和中等硬度的橡胶。29英寸Brevard RSL SE的重量为1390克，售价为69.99美元（约合人民币约506元）。
Galbraith是该系列中最具侵略性的轮胎，具有高大的矩形侧面凸起和“2-2-2-3”块状中心胎面花纹。至少目前，它仅提供SE结构，尺寸为29 x 2.5英寸。声称重量为1330克，价格为69.99美元（约合人民币约506元）。目前来看，Galbraith和Brevard属于较重的轮胎，但零售价比一些竞争对手低30美元。
"器材盛宴：UCI砾石世锦赛上的特殊器材"
"卷王之王 VOOK ONE公路车评测"
