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今天是备胎陪伴你的第 3775 天
下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！
以下是文字版
01
先看生产日期
现在买电瓶很简单的，网上下单，匹配好合适的电瓶，当天送到，马上上门帮我们换好了。
但是，我们也不能什么都不管。
拿到手里的时候，生产日期记得看一下。
特别是折扣比较大的，要多留个心眼。如果电瓶时间放长了，库存保护不当，有可能真的会更不耐用。
参考车企和电池厂家的库存标准：
电瓶放置6个月要检查电压，防止过放，电量不足需要充电。
碰到日期超过6个月的电瓶，最好换一个新一点的。
那日期怎么看？首先，找到下面这样的1个二维码，边上的编码就显示生产日期。
第1位数字是年份，比如4，就是2024年。一般电瓶也用不了10年以上，所以只要有1个数字就够了。
后面的字母代表月份，A就是1月，B是2月，以此类推。
02
再看参数
那看完生产日期，第2点就是看参数。
主要是看放电电流，和电瓶容量。
以这款车型为例：
CCA的边上，有1个800A，对不对？这个指的是寒冷天气下，启动时的电流数，额定是800安。
这个CCA，至少要和原车的电瓶数字一样，或者更大，不然就会不耐用，甚至“带不动”起动机，车子启动不了。
那有的电瓶没有标CCA这3个字母的，但是前面3个数字，单位是A的，一般就是指额定放电电流。
强调一下，数字要和原来一样，或者更大。
看完A，就要看前面的数字Ah了。比如这个电瓶，是70Ah，代表容量是70安时。
容量最好也要和原来的电瓶一样，或者更大。
因为容量买小了，就有可能会馈电、起动困难。而且容量大小也影响寿命，同1款的电瓶，容量越大通常越耐用。
03
启停电瓶
那带有自启停功能的车，电瓶通常会带3个英文字母。
比如这款车。用的是AGM的电瓶：
正负极之间有玻璃纤维隔板，通常放电性能更好，寿命更长。
简单理解，就是普通电瓶的Pro Max版，成本高，价格要贵不少，一般是普通电瓶的2倍还要多。
另外一种启停电瓶，后缀是EFB，简单理解就是普通电瓶的Pro版。
没有AGM那么贵，但也能吃得消红绿灯多次熄火启动。
如果原装电瓶是EFB，那也没有必要多花钱买AGM，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。
但我想省点钱，原来是AGM的，换成用EFB或者普通电瓶行不行？
厂家精怪的很，一般用AGM电瓶的车型，需要的放电电流很大，比如前面讲过的800安。
大部分的EFB和普通电瓶，放电电流都不会超过800安，参数是对不上的。
刚开始用用可能还可以，长时间用下来，车里的功率大一点的电器可能会出问题，寿命也会大打折扣。
那原厂是EFB的车型，也不建议用普通电瓶，因为放电能力有区别。
特别是市区代步多的朋友，你用普通电瓶省了200块，但是最后发现不适配或者坏的快，反而得不偿失了。
04
不如原装电瓶耐用的原因
那新老电瓶的参数全部都对上了，如果感觉还是没有原来耐用，是怎么回事呢？
首先，不同品牌，不同型号的电瓶，寿命确实有差距。
比如不同的正极材料，寿命就能差30%、40%，甚至更多。
另外，车子的线路老化、漏电了，或者新加的电子设备在“跑电”，也会让电瓶提早报废。
我们公司小伙伴的福克斯就是这样的，点烟器那里，就算熄火了也是带着电的。
接了个行车记录仪，24小时不间断录像，一直耗电。停的时间久了，电瓶放电太多，直接就没用了。
你要是新电瓶用了1、2年就没用了，可以找修理店检查一下，看看有没有地方在漏电，或者跑电。
当然了，使用环境不一样，电瓶寿命也不一样。
比如我们换了电瓶之后，换了离家更近的工作，原来半小时的路程现在5分钟就到了了，就会发现电瓶没有以前耐用了。
平时市区跑的多，等红灯怠速时间比较长，电瓶的压力就会比较大。
夏天怠速开空调，发动机充的电可能还没有放的多，久而久之电瓶就会比以前不耐用很多。
反过来讲，以前上下班5分钟，现在经常要跑高速，反而会发现新电瓶比以前更加耐用了。
05
新能源车的小电瓶有什么不一样
那上面说的都是油车的情况，其实新能源车，除了开车的动力大电池之外，也有一个小电瓶的，和油车差不多的。
新能源车的电瓶，和油车有什么不一样？换的时候应该怎么选？能不能直接接到大电池上用到报废？
想看的朋友多多留言，后面我专门出一期内容，给大家讲讲新能源的小电瓶。
关于电瓶的其他知识我也讲过很多了，感兴趣的朋友点击下方「电瓶」，就可以看到了。
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