秋台风
摩羯 来了
据中央气象台最新消息
今年第11号台风“摩羯”
已于2日下午在菲律宾吕宋岛东部沿海登陆
登陆时中心附近最大风力8级
并将于3日下午进入南海东部海面
尔后向海南岛以东海面靠近
由于海温较高
且其南侧有季风输送
垂直风切变较弱等
均有利于台风的发展
它将在南海持续增强
最强可能达到强台风级或超强台风级
虽然目前“摩羯”路径及强度
仍有一定的不确定性
但广东西部是台风登陆的潜在地
还要留意临近最新预报
看来
防台指引是时候翻出来看看了
在此前的推文中
小编介绍了
台风影响前防御措施
台风影响中防抗措施
（见文末链接）
但历年来
在台风等极端恶劣天气下
船舶因锚泊防台措施不当而
引发的安全事故时有发生
因此小编马不停蹄整理
锚泊防台措施“干货”
快快收藏起来吧~
事故案例
案例一
2020年11月18日，“程XX”轮船长对船舶单锚状态下能否抵抗狂风巨浪评估不足，未做到科学预判并有效落实应对极端恶劣天气举措，导致在锚泊期间，受狂风巨浪影响，船舶走锚漂至浅滩搁浅，造成直接经济损失约600万元，构成一般等级水上交通事故。
案例二
2017年8月23日，“顺鑫XX”轮在锚地抛锚防台，受台风影响，船舶走锚失控，货舱、机舱进水翻沉，船上 13 人落水，其中 1 人死亡，12 人获救，事故造成直接经济损失约 2200 万元，构成较大等级水上交通事故。
船舶锚泊防抗台风措施
选择锚泊水域一般原则
选择能避多方向风浪、台风来向长浪侵袭、无回头浪冲击、流速小、进出方便、宽阔的水域
选择水深尽可能大于 2 倍船舶吃水与波高的和值，粘土、泥质底质
远离码头、航道、桥区、海上风电场、
海底电缆或危险障碍物的水域
避开台风前进路径，船舶过于密集和养殖区等水域
锚泊方式
单锚
注：单锚抗台可在船首外的锚环上加带系缆，以减少锚链受力和在锚链孔处的磨擦造成断链的可能性。
一字锚
八字锚
注：用八字锚抗台时应使两锚链受力平均。
平行锚（一点锚）
船舶锚泊防抗台风时，应当注意：
·旋紧锚机刹车带，合上制链器，固定好销及定位销，采取必要措施加强锚链固定，避免锚链滑出；
·勤测锚位，与周围船舶或危险障碍物保持安全距离并注意位置变化，避免走锚擦碰等险情事故发生；
·在大风浪中可适当用车舵配合，以减少锚链过度受力并抑制偏荡；避免贸然起锚以防走锚，如须起锚时应适当用车舵配合，必要时先动车后起锚；
·如走锚搁浅不可避免时，尽可能避免船艉搁浅造成车舵受损。
靠泊码头或系泊浮筒防抗台风措施
划重点：
船舶尽量避免靠泊码头或
系浮筒防抗台风！！
可采取靠泊码头或系泊浮筒防抗台风情况：船厂修造船舶、客（渡）船、交通艇、游艇等船舶在确保本船安全前提下。在此种情况下，要加强警戒值守，避免断缆、船舶失控情况发生。
靠泊码头防抗台风应采取措施：
·在预测最大风力方向上增加系缆，带缆点可分散以防负荷不足，所有缆绳须均匀受力；
·缆绳摩擦部位、导缆孔、导缆滚筒等处须增加衬垫；
· 船舶与码头间须增加碰垫并随潮水涨落适时调整位置。
系泊浮筒防抗台风时，应采取措施：
·必须保持锚链系挂到浮筒上（如有）；
·必要时辅以另一侧锚泊加固（如有）；
·增加系缆，所有缆绳须均匀受力；
·缆绳摩擦部位须增加衬垫。
台风已生成
请各船舶做好防台准备！
如遇紧急情况请立即拨打
全国海上遇险救援电话
12395
本文转载自：广东海事
