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船舶机电设备的故障犹如西游取经路上的磨难，复杂而多变。也许是设备本身的“岁月风霜”，也可能是“凡人”操作时的一丝不慎，或是日常维护的疏漏，一旦船舶主机出现bug，船舶航行安全便难以为继，想抵港取得“真经”就是难上加难了......
Journey to the West
汕头交管！我船主机故障，无法继续操纵，想申请抛锚
富达xxx轮！请问船舶是出了什么问题？
我在驾驶台听到船舶主机发出一声巨大异常撞击声响，在报警检测装置上也播报着主机3号汽缸排烟温度过高的预警信息，可能是船舶主机产生了故障，具体原因不明。
2024年6月30日0331时，油船“富达XXX”装载2685吨柴油由惠州港驶往汕头港。当日1658时，该船航经汕头海门水域时，主机发出巨大机械撞击声，同时报警检测装置显示主机3号汽缸排烟温度过高。为避免主机损伤扩大，船方立即选择减速停车,并向汕头水上交管中心申请抛锚、报告船舶主机故障情况。在收到船方报告后，汕头海事局及时指导该船到安全水域抛锚，随后协调派出两艘拖轮将故障船拖带至目的港靠泊作业。此次机电故障发生后，船方报告及时、海事部门处置高效，未造成水上交通安全事故。
图1：发生故障的船舶
汕头海事局在该船靠妥码头后，第一时间派出安检员登轮开展船旗国监督检查，初步确定为主机3#缸内曲轴或曲轴平衡块异常带来的巨大机器碰撞声，但因未拆解主机，现场不能立即排除故障。
7月9日，该船在拖轮协助下，被拖带至船厂进行主机拆解、检修工作。经检修发现，主机3号汽缸曲轴曲柄臂断裂且平衡块松动，导致连杆、活塞等运动部件垂直运动不平衡，进而发生机械部件之间的碰撞并使单缸燃烧状况恶化。
图2、图3：拆解主机后发现曲轴曲柄臂断裂
图4、图5：更换合格、有产品证书的曲轴件
图6：该船主机曲轴部件图
1.润滑不良：如果润滑系统出现问题，如滑油供应不足、油质不佳或存在外来杂质，可能导致曲轴和轴瓦之间产生干摩擦、油膜破坏等润滑不良的情况，从而造成机械设备的损坏。
2.安装或维护不当：如果曲轴在安装过程中间隙不符合制造商要求，或者维护保养不当，都可能导致损坏。
3.过载或超负荷运行：船舶主机如果长时间在超负荷状态下运行，可能会导致曲轴承受过大的机械负荷，从而引起损坏；船员操作不当或疏忽，如未能及时发现和处理潜在问题，也可能导致曲轴损坏。
4.设计或制造缺陷：曲轴或平衡块可能存在设计或制造上的缺陷，这些缺陷在船舶运行过程中可能逐渐显现，最终导致损坏。
5.腐蚀、电化学问题或热处理问题：电火花腐蚀或其它腐蚀问题也可能导致曲轴和轴瓦损坏，尽管这种情况较为罕见；如果曲轴材料本身存在问题或热处理工艺不当，可能会影响其疲劳强度和耐用性，从而导致早期损坏。
6.船舶机械设备的自然老化：随着使用时间的增长，船舶机械设备可能会出现自然老化现象，导致性能下降和故障发生 。
需要注意的是，具体的损坏原因需要结合船舶的实际情况和详细的检查分析来确定。
（一）要强化船舶机电设备维护。船员应确保船舶安全管理体系或相关制度在船上有效实施，一是强化对主机曲轴及平衡块的定期检查和维护保养，特别是对于润滑系统的维护保养，对没有设置润滑油净化设备的船舶，应定期更换润滑油并随时查看润滑油的品质，确保曲轴和相关部件得到充分的润滑。二是做好机械设备运行监控，做好航行值班的同时保障船舶监测系统能够及时发现主机异常情况并及时发出警报。三是要选用有船用产品证书的品质过硬的设备或零部件，避免因尺寸、结构强度等问题造成机械设备的损坏。
（二）要制定详细的船舶应急预案。航运公司应充分吸取本次事故教训，举一反三，制定详细的应急预案，包括在主机曲轴或平衡块发生故障时的应急措施，留存详细的维护和检查记录，对异常情况及时报告，并对存在的问题进行分析以防止故障再次发生。
（三）要强化对船员的应急培训。航运公司要着重提升对船舶机械故障的认识和处理能力，指导船员严格按照操作规程使用和维护主机，避免因操作不当导致的损坏，确保船员在发现故障问题时能迅速采取有效的应对措施。
中华人民共和国海事局近期开展了预防船舶机电设备故障专项行动，旨在通过加强对船舶机电设备的检查，预防机电设备故障的发生，并通过分析典型案例，提醒航运公司和船员提高对机电设备维护管理的意识，提升船舶本质安全水平。汕头海事局辖区此次发生的这起因为主机曲柄臂断裂导致船舶在航行中发生主机无法继续操纵的事故，希望通过介绍这个案例能引起公司、船舶和船员的重视，举一反三，加强自查自检。
供稿 | 潮阳处、船舶处
编辑 | 孙洋
审核 | 刘怡俊、翁创伟、刘美妍
