起始即飞驰 | CAR PEOPLE

汽车   2024-10-30 20:03   北京  

打算邀约范高翔坐下来聊聊的起因源于在韩寒导演的电影《飞驰人生》第一部完结时,大荧幕最后升起的工作人员名单里出现了他的名字。赛车在中国并不是一项受关注度很高的运动,但当包括范高翔在内的一些熟悉的车手们的名字出现时,一切关乎赛车的故事似乎要飞驰起来了。
时间很快,从动了念头想邀约范高翔,到此刻我们真正坐下来面对面,已经过了5年。这5年间,《飞驰人生》第二部也与大家见了面,电影许多人都看过,毫无疑问非常精彩、幽默、诙谐、励志、专业······韩寒导演用尽办法让大家认识“赛车”。对于范高翔而言,这五年,他的职业生涯也发生了改变,从我认识他还是拉力赛车手转变成为了越野拉力赛车手,更重要的是,他在大荧幕前完成了个人首秀。从职业车手到电影幕后再到演员,我相信这段人生经历的跨度,会给他带来许多感触。


起始即职业


我们习惯溯源,因此我和范高翔的话题起始于童年。相信很多人也想知道,当年中国首位获得CRC年度冠军(2018年)的“90后”车手,是如何开启他的赛车生涯的。范高翔告诉我,男孩子对于汽车的喜爱就是一瞬间的事情,大概在他6岁时,父亲带他去一家卡丁车乐园,几圈下来的时,父亲就决定开始培养他走进赛车之路。和许多家长以培养兴趣爱好为初衷的想法不同的是,他的父亲从一开始就笃信范高翔将来一定会成为职业赛车手,因此他在8岁的时候就参加了卡丁车全国锦标赛,并且同台竞技的均为职业车手。有趣的是,那个年纪的范高翔对于“爱好”和“职业”的概念完全是模糊的,但父亲要求他每天都要多吃饭,并灌输他是一位运动员的理念,所以他很多次童年的哭泣都是因为不好好吃饭导致的。随着年龄和车技的增长,经历了卡丁车和方程式的磨练之后,在2008年他正式接触到了职业车队,并于2009年参加CTCC的比赛,成为一名厂商签约的职业车手。

从场地赛冠军到拉力赛冠军,

再到初登大荧幕,

范高翔诠释了从“飞驰人生”

到《飞驰人生》的巨大跨度。

我们本以为他会对第一场职业比赛的印象十分深刻,但他给我们的回复是“记不太清楚了。”原因其实前面也提到了,在童年时期,他似乎已经在以以赛代练的方式进入了属于自己的比赛状态。因此,当第一次作为职业车手停在发车格时,一切都像过去一样稀松平常。不过,根据他的回忆,2005年在澳门参加的世界卡丁车锦标赛倒是印象深刻,起初是从第16名发车,最后追到全场第2名完赛,这是他童年里最兴奋的一场比赛,也对于他日后比赛信心的建立起到了至关重要的作用。之后的成绩你们也看到了,各项类型的赛事中拿到无数的分站赛冠军,以及含金量极高的年度冠军······


与拉力赛结缘



几乎所有车手的起步都是从卡丁车开始,这并不奇怪,随后参加CTCC场地赛也属于情理之中,但我相信许多车迷认识范高翔是他在斯巴鲁车队参加CRC的那段经历,而此时他也成为了韩寒的队友。我们好奇的是他如何做到从场地赛切换到拉力赛,专业一些的车迷们知道,它们属于完全两个类型的赛车比赛,并且如果不够专注,可能会出现两项比赛都跑不好的情况。但是,据范高翔回忆他第一次接触拉力赛是一次偶然,他的父亲去参加了一场拉力赛车执照的培训,随行的范高翔也因为这次偶然第一次坐进了拉力赛车中感受了一下拉力赛车的动态,专属于拉力赛车的漂移、跳跃,以及过弯时的车身姿态,深深地触动到了他的内心并埋下了“拉力赛”的种子,相比场地赛车,很明显拉力赛车更加刺激。
薪水之后,他的内心告诉他还是更喜欢拉力赛车,因此他开始接触拉力赛车队,自费每年的空闲时间跑一到两场拉里比赛,当然参赛的车辆肯定是最低的配置。随着时间的推移,他与拉力赛越走越近,也明确了自己其实更适合拉力赛,所以之后开始全身心投入其中。从最低组别开始,驾驶着最低配置的赛车,配置低到最高车速时都上不了4挡,经历了退赛、完赛、拿积分,再到最后进入到大车队,开着最高级别的赛车拿到了冠军,更有缘的是还和韩寒导演做了队友、朋友。

“为什么经历了5种类型的赛事?

可能是因为热爱驾驶,

我想更长时间的驾驶赛车!”


初登大荧幕


讲到这里,你们在电影《飞驰人生》中见到范高翔的名字应该就不奇怪了。我们也可以透露一个“内幕”,你们在电影开始后的21分14秒,看到的在专业赛车场内赛车漂移的高难度镜头就是范高翔完成的,当然后面还有很多。所以,我们开始了关于电影的话题。谈到这里,范高翔很兴奋,赛车和电影完全是两个领域,但同样要面临很大的挑战,还在车手从不畏惧挑战。
从《飞驰人生》第一部开始,他作为幕后工作者第一次参与都电影的制作中。主要的任务是汽车驾驶的部分,为电影提供更专业的驾驶镜头。到了《飞驰人生2》中,他同样担任着完成高难度车戏的幕后工作,不同的是在剧组的某一天,韩寒导演找到他说:“小范,给你个角色怎么样?愿不愿意演?”他说:“好啊,当然好!”韩寒导语说:“但可能是个反派。”他说:“那也没问题啊!”之后,就有了全场电影里唯一一位反派车手,出现在了电影的1小时38分15秒的时候,也就是电影中挡住沈腾老师前进的那位车手。
范高翔告诉我他很幸运能参与到这么一部备受大家关注的赛车电影中。我们也谈起了在两部电影制作中的难忘时刻,首先两部电影的拍摄过程都非常的艰难,第一部的拍摄过程其实大家早有耳闻,那样险峻的条件下,剧组大营到拍摄点每天往返要6个小时的车程。到了第二部的时候,剧组大营直接安排在了山里,完全是一个无人区的环境,也没有信号。我们在电影里看到的那些飞沙走石的场景都是现实的,任何在悬崖边的车辆漂移或者是追逐镜头都是实拍镜头,难度很高也非常危险。

其次在这个过程中最打动他的是第一部上映时开头的第一段画面,港京拉力赛的回忆片段,以及看到了徐浪、刘曹冬等过去国内著名车手出现时,会瞬间泪目。同时,这段回忆画面也能将观众第一时间拽到了电影故事的背景里。在此,不得不佩服韩寒导演对于赛车运动的深刻理解。


飞驰人生第五章



事实上在我与范高翔面对面坐下来的前一天,他刚刚完成了比赛赶回北京。现在他签约的车队是九江赛车队,参加的比赛是中国越野拉力锦标赛。细数过来,从卡丁车、方程式、房车、拉力赛车到越野拉力赛车,这是范高翔参与的第五类赛车比赛,又启一段新的篇章。诚然,他是我认识的车手中极少数不断跨越这么多不同赛事的车手。究其原因,依然是热爱。和前面从场地赛转到拉力赛一样,在某一个契机点,他开始接触长距离越野拉力赛,但不同的是,从场地到拉力他毫无经验,但从拉力到越野拉力,他是带着丰富的经验去的。他非常坦然的告诉我,在如今的拉力赛车他已经不算年轻的车手,在许多方面已经无法与十几岁的青年车手竞争,但在越野拉力赛领域,这个年龄和阅历却是非常炙手可得的选手。要知道,世界著名的达喀尔越野拉力赛2024年的汽车组冠军车手卡洛斯·赛恩斯(Carlos Sainz)生于1962年4月12日,如今已经62岁,并且他此前多次获得过该项赛事的冠军。关于进入越野拉力赛的另一个原因,范高翔认为这项赛事距离世界赛场更近,事实上也曾有多名中国车手参与到达喀尔拉力赛中。而让我感受颇深的是范高翔对我说的最后一个理由——“我热爱驾驶,我想更长时间的驾驶赛车!”

谈话的最后,我们希望作为征战多年的冠军车手,给年轻人一些建议。他谈到了资金,谈到了选择,但最终他希望年轻人们要跟着内心的热爱前进,才能迎来真正属于自己的飞驰人生。《飞驰人生》不仅属于韩寒、张弛(沈腾)、范高翔······它属于每一位热爱赛车的人们。


文/康家玮 图/魏卿


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