北京时间11月4日凌晨，F1巴西圣保罗大奖赛落幕。排位赛和正赛都遭遇了大雨，两场比赛都是一波三折。维斯塔潘虽在排位赛失利，但通过正赛逆势翻盘夺得冠军！时隔十场比赛再次获胜！
奥康和加斯利分别夺得亚军和季军，Alpine车队收获双领奖台，这也是他们本赛季成绩最佳的一场比赛！
这个周末的巴西圣保罗可谓极具故事性，持续的强降雨让冲刺赛、排位赛、正赛都充满了极大的变数。首先是冲刺赛，巴西圣保罗大奖赛冲刺赛于北京时间周六晚上22点正式发车！五盏红灯熄灭之后，皮亚斯特里率先进入1号弯，诺里斯紧随其后，勒克莱尔与维斯塔潘并排争抢，最终勒克莱尔抢占住了第3名。
第3圈，维斯塔潘开始持续向勒克莱尔施压攻击。与此同时，诺里斯也跟在皮亚斯特里身后1秒的范围内。第10圈，前四名的车手彼此之间差距都在1秒之内。迈凯伦告诉皮亚斯特里去给诺里斯拉一下DRS，言下之意让皮亚斯特里把之前和诺里斯之间超过1秒的差距缩小一些。第10圈，前四名的车手彼此之间差距都在1秒之内。迈凯伦告诉皮亚斯特里去给诺里斯拉一下DRS，言下之意让皮亚斯特里把之前和诺里斯之间超过1秒的差距缩小一些。
第21圈，霍肯伯格的赛车故障，引发黄旗。1圈后，迈凯伦使用车队指令，让皮亚斯特里与诺里斯换位，诺里斯取得比赛领跑！由于霍肯伯格的赛车停在了赛道边，赛会出动了虚拟安全车，此时比赛已经进入了最后阶段。虚拟安全车在比赛最后一圈时结束，皮亚斯特里在4号弯前挡住了维斯塔潘一轮进攻。
最终，诺里斯率先冲线拿下冲刺赛冠军！皮亚斯特里第二，维斯塔潘第三，勒克莱尔第四，塞恩斯第五。排名六至十位的车手分别是拉塞尔、加斯利、佩雷兹、劳森、阿尔本。前八名的车手可以在冲刺赛中取得积分。
不过，维斯塔潘由于在虚拟安全车下违反最小分段用时规则（超速），被罚时5秒。他最终因此失去了冲刺赛的第三名，下滑到第四位，勒克莱尔替补获得冲刺赛的季军。
冲刺赛过后，赛事方通知因为昨日的大雨，排位赛被推迟到了当地时间周日早晨。但周日依旧是雨天，车手们全都搭载全雨胎出场。同样的，排位赛更是变化莫测，期间一共出现了5次红旗，最终诺里斯夺得杆位，拉塞尔第二，角田裕毅第三。奥康和劳森分列四五。
第六至第十分别为勒克莱尔、阿尔本、皮亚斯特里、阿隆索和斯托尔。
排位赛最终成绩
不过排位赛的成绩并不是最后的发车顺位，其中威廉姆斯车队无法在正赛开始前修好阿尔本的赛车，因此阿尔本缺席正赛。塞恩斯更换了新的动力单元和变速箱，将从维修区发车。维斯塔潘则是因为本周早些时候更换赛季第六套内燃机，被罚退五位至第17。
发车顺序
来到正赛，还没正式发车故事就发生了，正赛并未在干地条件下进行，所有车手都使用半雨胎起步。编队圈时，斯托尔突然在4号弯失控，并且他在试图返回赛道时陷进了砂石区，因而退赛。
然而在第二次编队圈中，一些车手离开了发车格，另一些车手停在了发车格上。现场十分混乱，发车程序再次中断。诺里斯因为违反发车程序，将接受调查。
第三次编队圈顺利进行，但此时场上也开始下起小雨。由于进行了额外的两个编队圈，正赛里程由71圈变为69圈。
五盏红灯熄灭，拉塞尔在1号弯抢到第一！劳森在混乱中掉至第六！但与此同时，拉塞尔、角田裕毅和劳森涉嫌违反发车程序，将在赛后接受调查。
紧接着，佩雷兹在第一圈不慎打滑，这次失误让他直接掉至队尾。
第2圈，维斯塔潘在1号弯超越汉密尔顿。他的起步非常出色，两圈之内已经前进了7位来到第十！此时的前十名分别为拉塞尔、诺里斯、角田裕毅、奥康、勒克莱尔、劳森、皮亚斯特里、阿隆索、加斯利和维斯塔潘。
随后，贝尔曼与科拉平托发生事故，赛会判定贝尔曼对此事故负责，被罚时10秒。第10圈，维斯塔潘在1号弯超越皮亚斯特里，升到第七！并且他在超越下一个目标劳森时，也没花太多时间。
汉密尔顿在12号弯冲出赛道，这让他损失了一些时间。科拉平托快速接近，并在之后的缠斗中取胜，汉密尔顿掉至第13。
汉密尔顿的赛车非常挣扎，他在12号弯又一次打滑，被塞恩斯超过，并且之后又在缠斗中输给了贝尔曼。
第22圈，维斯塔潘追到了勒克莱尔身后，但遇到了法拉利车手的强硬防守。勒克莱尔决定在第25圈进站。与此同时诺里斯也一直紧咬拉塞尔，虽然他希望通过进站来超车，但被车队以窗口不佳的原因拒绝。
第26圈，皮亚斯特里与劳森发生碰撞，事故导致劳森掉到第九，皮亚斯特里因此被罚10秒。
第28圈，霍肯伯格发生失误，被卡在赛道上，赛会召唤虚拟安全车，维斯塔潘身后的赛车纷纷进站！佩雷兹换上全雨胎！而就在此时，霍肯伯格的赛车又动了起来！霍肯伯格因为这一行为被赛会出示黑旗，取消比赛资格。诺里斯、拉塞尔、角田以及劳森都完成进站！两台小红牛换上全雨胎，而拉塞尔和诺里斯则是选择了半雨胎，全场只有维斯塔潘、奥康以及加斯利没有进站。
雨势瞬间增大，包括角田裕毅和劳森在内的一些车手已经换上了全雨胎。第30圈，诺里斯在赛道上超越拉塞尔。
第32圈，安全车再次出动，科拉平托打滑撞车，引发了红旗。所有车手回到维修区，他们可以自由更换轮胎，没有进站的奥康、维斯塔潘、加斯利则因此受益。至此，维斯塔潘已经升至第二，而诺里斯掉到了第四。
第34圈，比赛以动态发车的方式重新恢复。前十名分别是奥康、维斯塔潘、加斯利、诺里斯、拉塞尔、角田裕毅、勒克莱尔、皮亚斯特里、阿隆索和劳森。随后，诺里斯出现失误，当他回到赛道时已经被拉塞尔超越。
第36圈，贝尔曼在7号弯打滑撞墙，但好在事故并不严重。贝尔曼重新加入比赛，只是已经掉至队尾。随后他又“光顾”了缓冲区，不得不说年轻车手的雨战经验还是少。
第39圈，塞恩斯在8号弯打滑撞车，退出了比赛。赛会再度出动安全车。
第46圈，两位迈凯伦车手交换位置。与此同时，勒克莱尔在4号弯冲出赛道，回到赛道后被拉塞尔超过。
维斯塔潘领跑后开始刷新最快圈，并将差距渐渐拉开。第55圈，佩雷兹尝试超越劳森，不仅又一次被防守住，还被汉密尔顿借机超过。汉密尔顿闯进积分区。
最终方格旗挥动，维斯塔潘率先冲线，夺得了圣保罗大奖赛的冠军。奥康第二，加斯利第三，Alpine车队收获双领奖台。第四至第七分别为拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯、角田裕毅。皮亚斯特里加罚10秒后掉至第八，劳森第九，汉密尔顿第十。
正赛最终成绩
不得不说，维斯塔潘以奇迹般的表现拿到了本场比赛的胜利，他在赛后的的采访中也兴奋的表示：“今天我的心情跟坐过山车一样，排位赛遇到了不幸的红旗时机，意味着我只能从P17起步。但是，赛车在正赛里真的太快了，我们没有遇到任何问题，没有发生碰撞，策略也非常完美，让一场看似艰难的比赛最终看起来能够如此轻松，从第17起步拿到胜利真的绝非易事，太不可思议了！这场比赛里超车其实并不轻松，因为新的赛道沥青意味着非赛车线其实很难受，所以经常会出现锁死轮胎的情况，但我还是决定拼一把，今天这些1号弯的超越真的太爽啦！”
冠宇时刻
我们的中国车手周冠宇在赛后以第15名完赛，虽然成绩并不理想，但在如此糟糕的比赛条件下完赛也实属不易。他也在赛后对比赛进行了总结：“这个比赛周末相当有挑战性，赛程重新安排之后，周日上午比排位，下午比正赛，所有车队都需要适应。上午的排位赛感觉更稳健，但出红旗之后，赛道条件在Q1最关键的时刻恶化。我不得不在漫天水雾，能见度极低的情况下进行最后两圈，但我相信本该能挑战Q2的。今天的正赛也不容易，在每个Stint和每次安全车之后，都需要10至15圈才能让轮胎进入合适的温度窗口，但等到那时，正赛的机会已经错失。缺乏抓地力和恶劣的天气条件给今天带来巨大挑战。不过能够完成三连赛还是不错的，现在需要利用拉斯维加斯前的这段时间，了解重回竞争行列的方法。”
