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北京时间11月24日，F1拉斯维加斯大奖赛正赛落下帷幕。最终梅奔车队包揽第一、第二，法拉利分列三、四位，维斯塔潘尽管以第五位完赛，但他仍力压诺里斯，成为本赛季年度车手总冠军。经历了一个漫长曲折的赛季，他成功实现了连续四年获得车手世界冠军的成就！
回顾排位赛，北京时间11月23日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛结束。拉塞尔以0.098秒的优势绝杀夺杆！这是他本人的赛季第三杆！排在第二位发车的是塞恩斯，加斯利与勒克莱尔从第二排发车。红牛车队本周稍显弱势，维斯塔潘仅从第五发车，与他唯一的世界冠军争夺对手诺里斯同排发车。由于排位赛事故带来的车损，科拉平托将从维修区发车。博塔斯更换动力单元，将从第十九名的位置发车。
赛前的轮胎选择上，车手的主流选择是中性胎。但也有佩雷兹、博塔斯和科拉平托选择硬胎，阿隆索选择软胎。来到正赛，五盏红灯熄灭，拉塞尔在一号弯守住了领跑位置。与此同时，勒克莱尔瞄准一号弯内线，趁机超越加斯利与队友塞恩斯，成功上升两个名次。而在积分区边缘，竞争也同样相当激烈。劳森和马格努森展开了激烈的争夺，马格努森下降了两个名次。周冠宇在混乱中上升两个名次，位于第十二名。第一圈过后，场上的前十名分别为：拉塞尔、勒克莱尔、塞恩斯、加斯利、维斯塔潘、诺里斯、角田裕毅、皮亚斯特里、霍肯伯格、汉密尔顿。第八圈时，先前一直紧跟拉塞尔的勒克莱尔遭到了塞恩斯与维斯塔潘的接连超越，勒克莱尔重新回到了第四的位置。此时拉塞尔已经拉开第二名近4秒的差距。在下一圈，诺里斯成功超越了加斯利，上升到第五名。此后，从第十名发车的汉密尔顿也在努力推进，在第九圈超越角田裕毅，上升至全场第七名。在前排的车阵当中，勒克莱尔率先进站换上硬胎。诺里斯紧随其后进站，同样是换上硬胎。出站后，两人的先后顺序没有发生改变。维斯塔潘在直道上轻松地超越了塞恩斯，成为全场第二名，塞恩斯随后选择进站。与此同时，先前起步违规遭到赛会记录的皮亚斯特里被判处五秒罚时。许多车手都迎来了第一个换胎窗口，纷纷进站换胎。包括领跑比赛的拉塞尔，出站后，他正好位于尚未进站换胎的队友汉密尔顿身后。一圈后，汉密尔顿进站，拉塞尔重新回到第一。第十六圈，加斯利的赛车失去动力，不得已选择了进站退赛。第十八圈，汉密尔顿在直道上开启DRS，试图向勒克莱尔发起进攻，最终未能成功。之后的几圈当中，汉密尔顿一直保持在勒克莱尔的DRS区内。第二十六圈，车队告知阿尔本需要退赛，阿尔本成为本场比赛第二位退赛的车手。在这次退赛之后，周冠宇向前一位，进入积分区。塞恩斯认为自己的轮胎已经耗尽，希望能够进站换胎。与此同时，勒克莱尔靠近了塞恩斯，两台法拉利随后交换了位置。一圈之后，维斯塔潘和汉密尔顿选择再次进站换胎。塞恩斯随后也选择了进站。出站后，他落在了汉密尔顿的身后。第三十二圈，汉密尔顿进入了维斯塔潘的DRS区并顺利完成了超越。勒克莱尔在出站后落在了塞恩斯前面，两者差距不大，塞恩斯迅速完成了反超。此时，梅赛德斯占据一二，维斯塔潘第三，塞恩斯和勒克莱尔分别位于第四和第五。第38圈，佩雷兹与劳森、马格努森在过弯时狭路相逢，佩雷兹朝内线果断出击，实现了一超二！比赛还剩十圈，塞恩斯与勒克莱尔都位于DRS区内，渴望向前方发起进攻。很快，塞恩斯率先出击，超越了身前的维斯塔潘。维斯塔潘被夹在两台法拉利之间。比赛还剩下不到五圈，维斯塔潘掉出了塞恩斯的DRS区，勒克莱尔成功过掉了前方的维斯塔潘。维斯塔潘重新回到了第五名，但他仍然能够以这个成绩卫冕世界冠军！佩雷兹也追上了前方的阿隆索，成功进入积分区。伴随着方格旗的挥舞，拉斯维加斯大奖赛正赛圆满结束。梅赛德斯一整个周末表现强劲，成功完成队史第60次一二带回！拉塞尔Pole-to-Win，拿下赛季第二个冠军！汉密尔顿从第十发车，上升八个名次，以第二名的成绩完赛。塞恩斯第三，顺利登上领奖台。勒克莱尔获得第四。对于维斯塔潘来说，虽然没能登上领奖台，但第五名的成绩已足以让他捧起2024赛季F1车手世界冠军的奖杯！这个赛季对他来说并不轻松，但在本场比赛结束的那一刻，他成为了毋庸置疑的“四冠王”！第六至第十名：诺里斯、皮亚斯特里、霍肯伯格、角田裕毅、佩雷兹。中国车手周冠宇本场比赛表现不俗，以第13名完赛。赛后，记着先是采访了本场比赛夺冠的车手拉塞尔，他表示：“今天赛车真的感觉太舒服了，完全在工作窗口之内，就像轨道车一样。在这种不太颠簸的赛道上，我们可以把车调得很低，悬挂也调得很硬，这种情况下赛车的竞争力就能够压榨出来。而在那些需要抬升车身高度的赛道上，我们的竞争力就消失了，没有办法找到甜点。因此，下赛季我们的主要任务就是拓宽赛车的工作区间，不再只专攻一个方面，而得想办法打造一台适合所有环境的赛车。”紧接着是新“四冠王”维斯塔潘的赛后采访：“去年我的赛车很有优势，但我总觉得不是每个人都欣赏我们作为一个团队所取得的成就。这肯定是我最棒的一个赛季，我会一直回顾下去，因为即使在一些地方，我们可能没有完美的设置，但我们仍然有能力，因为在比赛中，我们的赛车总是相当强大，能够赢得比赛。赛季初似乎有点像去年的重演。然后是低谷，我想说的是，不是低谷，是艰难时期，肯定是在中期，我们的速度很吃力，甚至没有登上领奖台。但我们总是最大限度地提高成绩，我们只是在某种程度上保持了团结。”当他回顾自己的职业生涯时，他说：“老实说，当我回顾这个赛季时，也许在20年后，当我退休时，24年拉斯维加斯站不会进入我的前十名，但在这里夺冠仍然非常特别。这也是我感到非常自豪的地方，看看我们是如何处理这一切并最终取得胜利的。”
我们的车手周冠宇在本场比赛中也有着不错的发挥，在总结比赛时他告诉记者：“车队在这周带来的升级套件颇有成效，今天赛车的长距离竞争力也比预想得要好一些，可惜前面没有更多退赛的车手，所以我们还是没能拿分。感谢车队给我一台有竞争力的赛车，我也能够拥有舒服的感觉。不过，赛车的直道极速并不是很理想，所以我没法有效地去完成超车，不然我应该可以再上升一两个名次。”![]()
