在我心目中，一台“BENTLEY”应该是这样的：它拥有修长而贵气的车身、华丽的装饰、尊贵的VIP级别第二排空间、强大且线性的动力以及稳如泰山的高质感底盘。飞驰V8 MULLINER完美符合这一切条件，它就是我心目中那台“BENTLEY”。
宾利目前在华销售的三款车型中，欧陆GT优雅动感、添越气场强大、飞驰则是结合了前两者的优势。在最具宾利精髓的车型——慕尚停产之后，飞驰就承担起了作为宾利旗舰产品对外传递品牌格调的任务。而我们今天也是拿到了堪称飞驰车系巅峰之作的飞驰MULLINER版。它最初亮相于2021年的美国加州蒙特雷汽车周，车型将当代工艺与奢华格调相融，让飞驰的气质再次提升至了一个新的高度。
当一台喷涂皇室红色的飞驰MULLINER版缓缓驶到我的面前时，我才真切感受到它无比和谐的外表下隐藏着的威严气场。这台飞驰并未选择使用全新引入的炫黑套件，而是继续采用全车亮面镀铬饰件。不过，随着飞驰的用户群体年龄越来越低，我想个性化的炫黑套件未来也会更多地出现在飞驰上，它会让这台大型超豪华行政级轿车在威严气场的基础上更多添了一份神秘与深邃。相较于普通版飞驰MULLINER后视镜盖普遍采用的哑光银色，炫黑套件则采用了鲸鱼黑色。标志性的MULLINER矩阵式侧通风口同样配以黑色，并饰以亮面”Mulliner”专属字样。采用3D造型设计的散热器格栅与下保险杠格栅保持黑色设计，前者还辅以亮面镶边。另外，宾利汽车标志性双飞翼“B”字徽标同样以黑色示人。随炫黑套件引入的22英寸MULLINER专属轮毂则提供两种选配规格，其中亮黑设计款配以镶有镀铬环的自正式徽标，无论行驶速度几何，“B”都永远屹立在那里，仿佛在向外界娓娓讲述自己的故事。
每一台飞驰MULLINER的内饰都是 独一无二的，
定制色彩、饰件、皮质
的过程同样是一种乐趣。
座舱同样充满了奢华气韵，MULLINER版的优势在于可以为客户提供无限种内饰定制方案，客户既可以根据个人喜好自由定制配色组合，也可以从基于宾利品牌丰富的皮革和缝线选择打造的8种三色配色方案中选择心仪的款式，自由度非常高。事实上，仅是在官网上提供的方案，我们就已经看的眼花缭乱。这台试驾车的座舱与它的车身漆面做了出色的呼应，它以暗红为主色调覆盖车内仪表台及门板大面积的区域，座椅则采用了亚麻白色，不仅凸显出MULLINER的奢华格调，同时也不失宾利欧陆系列注重运动驾驶的本性。标配的MULLINER驾驶套件为座椅引入双菱形绗缝工艺，车门处则采用三维立体设计的皮革。座椅反衬色绲边与环绕乘坐者的对比增强色内饰彼此相衬，自中控台延伸往仪表板直至车门腰梁下，进一步突出宾利汽车“B”字镀铬饰件。中控台和后控台表面饰有融合当代工艺与奢华格调的菱形滚花纹理。仪表板中部装载一台精妙绝伦的拉丝银材质MULLINER车载时钟，两侧配以镀铬牛眼式出风口。
后排拥有非常高规格的待遇，
特别是仅需轻触按钮就可启动的MULLINER
电动餐桌将仪式感拉满。
位于仪表台中部的MULLINER车载时钟
采用精妙绝伦的拉丝银材质，
两侧配以镀铬牛眼式出风口。
拉开主驾车门，
它出众的性能会带给你畅爽的动态体验；
来到右后车门，
你瞬间又会切换为尊贵的VIP乘客，
这就是飞驰的魅力。
飞驰MULLINER的液晶仪表盘延续了宾利汽车的经典美学理念，饰有时尚专属的新款MULLINER图案。标志性的宾利三面翻转中控面板、运动踏板、三辐式双色加热方向盘以及全景天窗进一步提升了座舱的奢华程度。值得一提的是，该车还在前排座椅后方引入专属的MULLINER电动餐桌，仅需轻触按钮即可启动。镶以独特饰面的餐桌可通过电动操控降下和展开，桌面材质选用真皮，表面设有可收纳钢笔或触控笔的凹槽。再次按住按钮，餐桌便可优雅地归至原位，这才是一款奢华行政级轿车应有的装备及气度。
只不过，这是一台定位于奢华行政级轿车的宾利飞驰，它的声音不会像美式或德式V8发动机那样不加克制，不过这并不影响它向人们展示其背后蕴含的力量。最大功率为404千瓦（550马力），峰值扭矩770牛·米，搭配8速双离合变速箱，零百加速时间为4.1秒。在驾驶环境允许的情况下，最高车速可达318公里/小时。数据的出色并不出乎我所料，但我并不关心这些，而是忙于用油门控制这台车从发动机进气系统到排气系统之间的“呼吸”节奏，这显然更有乐趣。新车拥有4种驾驶模式可供选择：舒适模式（Comfort）、宾利模式（Bentley）和自定义模式（Custom），而运动模式（Sport）绝对是一个锦上添花的项目，按下它后，排气声浪会彻底放下它的矜持，变得更加嘹亮。此刻，你甚至会忘记它是一台车长超过5.3米的大型豪华座驾，忘记了你可能还有一位专职司机，忘记你可能曾经很长时间坐在后排，即便MULLINER版所要传递的主旨并非运动，但作为欧陆车系中的一员，它一定是要做到“驾乘两相宜”的。
另外，新车搭载的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride），通过48伏电子防侧倾系统能够使防倾杆在车辆高速过弯时自动拉紧，而在直道行驶时自动放松。当高速过弯时，车辆底盘能够在0.3秒内产生高达1300牛·米的防侧倾扭矩，进而使车身保持稳定。因此，在山路高速行驶时，我甚至一度觉得车身变短了，两扇后门仿佛消失了，车尾敏捷的随动性仿佛又让我回到了驾驶欧陆GT在赛道上驰骋的时刻。当然，电子全轮转向系统（Electronic Allwheel Steering）对于高速转弯的帮助功不可没，但对于车长超过5.3米，轴距达到3194毫米的飞驰来说，低速转弯时带来的帮助同样重要。此时，该系统能够使后轮实现与前轮相反方向、最大角度为4.2度的转向，进而缩短转弯直径、提升灵敏度。
与飞驰V8标准版相比，MULLINER版的官方指导价要贵出接近100万元，然而当我们将常规配置表展开后却仅仅发现了它们在轮胎尺寸上的差异。那么这将近100万元的价差从何而来？正是差在MULLINER尊贵的定制服务以及无数专属配色、饰件、皮革等等。对于飞驰MULLINER的客户来说，这也是一种身份地位的体现，它是无法用金钱来衡量的。我心目中的“BENTLEY”就应该是这个样子。
宾利飞驰4.0T V8
MULLINER
售价:377.4万元
引擎:V8,双涡轮增压
排量:3996mL
最大功率:404kW/6000rpm
最大扭矩:770N·m/
2000-4500rpm
变速器:8速湿式双离合
长/宽/高:
5316/1978/1483mm
轴距:3194mm
驱动方式:前置四驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
双叉臂/多连杆
轮胎：
前275/35 R22
后315/30 R22
最高车速:318km/h
0～100公里/小时加速：
4.1s
综合油耗:
12.03L/100km
文/裴雷 图/魏卿
