不知道车友们有没有发现，座椅加热功能在很多低端车上都是标配，可是座椅通风功能却很少见，甚至在很多一二十万的车上也没有，这是为什么呢？
其实原因很简单，那就是座椅通风成本太高了。
这就有点像是过年过节，社区领导慰问贫困家庭或者孤寡老人一样，他们送的水果都是一些橘子、苹果、梨子，肯定不会送榴莲、猕猴桃、火龙果、车厘子。
不过，肯定很多人都想不通，座椅加热是为了在冬天不让座椅太冷，而座椅通风是为了在夏天不让座椅太热，明明两个功能起的作用相当，没感觉谁的作用更大，那怎么就座椅通风成本太高了呢？
其实，这是因为两个功能的原理大不一样。
先说座椅加热吧。它的原理其实非常简单，说白了，就是相当于把一个电热毯往座椅里一塞就行了。电阻大家都知道，很常见，没啥技术含量，不值什么钱，所以，成本比较低，即便选装一套也顶多两三千元足够了。
但是，座椅加热带来的作用却是很明显的。虽说只是在冬天给座椅加个热，但是这个功能却很实用，一配上，车子的逼格一下子就被拉高了，可以当做卖点之一，明显提升车子的竞争力。
举个例子，比如说你早上去买煎饼，两家店都是5块一个，但发现其中一家店给你多加了一个鸡蛋，你说你会买哪家？答案应该很明显了吧？
所以，这属于花小钱办大事，你说厂家能不愿意干吗？
再说座椅通风，那就完全不一样了，它的工艺非常复杂。
需要把风扇集成在座椅坐垫和靠背上，一般需要安装4-6个轴流风扇，甚至在有些豪华车上，还要在座椅下面铺设一条空调管道，把空调的冷风引进来，然后把风吹进座椅的风袋中，再经过发泡中的风道，穿过蒙皮通风孔，才能实现座椅通风。
而且座椅表面还要打孔，对材质要求也很高，不是说什么皮什么布都行，所以，想要装座椅通风，整个座椅都需要重新设计，这些都要花很高的成本。一般它的造价能达到座椅加热的好几倍，如果单独选装一套，至少需要花上大几千，甚至上万块。
还拿早上买煎饼举例子，其中一家店4块一个，另外一家店6块一个，原因是这家店在煎饼里多加了一个蛋，请问你会因为多加了一个蛋而去买6块一个这家店吗？反正我是不会！
所以，没有几个人愿意因为这么一个小小的功能多花几千上万块，对厂家来说，这属于花大钱办小事，得不偿失，所以他们当然不愿意干了。
因此，一般座椅通风功能都是配在几十万以上的高端车上，低端车上基本不会配这玩意，因为太不值了！
