日本汽车发动机技术先进，全球领先，日系车在中国市场上也曾经风光无限，但为啥咱们就没仿制出日本的发动机呢？这个问题，值得我们好好来探讨一番。
日本汽车工业的崛起，可以说是经济繁荣的直接产物。50年代，日本经济腾飞，汽车需求激增，短短十年间，日本汽车工业飞速发展。到了1966年，日本汽车产量已经超越英国，成为世界第三。这其中，发动机、底盘和变速箱这三项核心技术，日本车企掌握得游刃有余。
作为汽车心脏的发动机，其重要性不言而喻。耐用、可靠、省油的发动机，让日系车与“物美价廉”划上了等号。比如丰田，就有着“开不坏”的美誉。本田的地球梦、丰田的混动、马自达的创驰蓝天，还有铃木的k14b，都是名声在外。2022年，本田的销量达到了1048.3万辆，连续三年世界第一。
那么，为啥咱们中国就没仿制出这样的发动机呢？
其实，发动机的原理并不复杂，但要想在各个方面都做到提升，难度可不是一般的大。提高功率的同时，还要减轻重量，延长寿命，提高效率，这每一项对车企来说，都是很难达到的要求。
中国工业化起步较晚，蒸汽时代、电气时代都没能跟上世界的步伐，早期工业化缺乏技术积累。发动机技术又是工业机密，任何一个国家也不会轻易外传。
中国要想仿制日本的发动机，面临的困难非常大。
第一、制造发动机必须要使用铸造，而这恰恰是我国的弱项。
首先，我国金属铸造的原材料非常缺乏。过去，我们国家的铸铁和铸铝技术大多依赖进口，成本高昂，限制了我们进行大规模研发的能力。但随着近年来国家对航天领域的重视和发展，我们逐渐拥有了自主生产的高质量原材料。在压铸模具和设备方面，日本和德国的技术一直走在前列，意大利和其他一些国家也紧随其后。
其次，发动机铸造对于模具精密度的要求很高，这一点我们也达不到，因为我国的工业化时间比日本晚不少，高精度制造行业的发展严重跟不上。
第二、日本对自己的核心技术申请了专利保护，抄袭就意味着巨额赔偿。
第三、日本的发动机更新换代速度极快，单纯仿制根本跟不上。
第四、技术壁垒和机械加工上的弊端，也让仿制变得困难重重。操作要求高，对制造业的要求极高，早年的中国技术也达不到长期稳定的制造水平。
不过，中国企业并没有因此气馁。中国车企的发动机研发之路，更是充满了艰辛。
值得庆幸的是，在要啥没啥的情况下，我们仅凭一腔热血，在1958年，红旗就造出了我国第一台V8发动机，成为了中国汽车发展史上的重要里程碑。如今，长安、上汽、一汽、比亚迪等车企都有自己的发动机技术。
奇瑞更是在发动机技术上持续投入，技术不断创新，最终成为了中国车企对外的一张名片。他们不仅向日本的川崎重工出售了大量的发动机，而且从2013年开始出口，至今已出口到80多个国家，累计120万台。奇瑞的发动机技术，已经达到了中国的最高水平，成为了世界顶级发动机的代表。
在全球新能源的发展方向下，中国车企正在继续加大对国产汽车的自主研发力度。我们有理由相信，中国的车企会越来越好，未来有一天，中国车企的发动机技术一定能赶超日本。让我们拭目以待，期待中国车企的明天更加辉煌。
