大家都知道，如今的新能源汽车发展如火如荼，势如破竹，大有碾压传统燃油车，提前取而代之的势头。
但是，最近，工信部却突然发话，说要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展。
很明显，要发展内燃机技术，意味着就要继续发展燃油车。这就让人有点想不通了，国家正在大力发展新能源车时，却突然又提出要同步发展燃油车技术？这到底是为什么呢？
我们不要乱猜，还是来看一下工信部一位副司长郭守刚是怎么说的吧。他说了两个原因：
第一，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力；
第二，坚决抵制内卷、恶性竞争行为，不断强化行业自律，维护空间提升的市场环境。
其实，这两个原因也是一个原因，那就是要让新能源汽车和传统燃油车取长补短，形成合力，两架马车并驾齐驱。而不是互相诋毁、内卷，甚至恶性竞争。
那作为一个混迹车圈的老司机，我说一下我的怎么看待这个问题的？我认为，我们应该认识的更全面一点：
第一，这样的表态明显是在给传统燃油车企打气，激发他们发展的积极性。
从最新的统计数据来看，目前全国机动车的保有量一共有4.4亿辆，其中光燃油车就有3.45亿辆，占了78%。
还有，去年我国汽车出口量高达522.1万辆，已经超越德国和日本成为全球第一大汽车出口国。其中燃油车出口344.8万辆，占比66%，新能源车出口177.3万辆，占比仅34%。
所以，不管是国内市场保有量还是国外出口量，目前燃油车仍是占主导地位。
因此，我们不能只一味强调新能源车的发展，而冷落了燃油车的发展，这样会让很多燃油车企失去发展的动力，给他们造成不必要的困扰和负担，这样我国汽车工业发展就变成了瘸子，一条腿长，一条腿短，这很不利于我国汽车工业的整体崛起！
第二，正如郭司长所说，要防止过度内卷、恶性竞争。
这几年大家讨论最多的就是什么时候新能源车能替代燃油车，这让燃油车企胆战心惊，每天想的不是如何发展燃油车技术，而是怎么向新能源车转型。
这样所有车企都往新能源车市场这个红海里挤，势必会挤得头破血流，从而产生激烈内卷和恶意竞争，让新能源车发展变得越来越畸形，最后势必会物极必反，造成无法估量的后果。
第三，还得考虑到社会稳定的问题。
因为目前燃油车市场还很大，燃油车产业链关乎数千万人就业。如果过早唱衰燃油车，贸然放弃燃油车，将会对对汽车产业链造成严重冲击，引发严重社会问题。
所以，保持燃油车的稳定发展，即可以避免大规模就业冲击和相关产业的资源浪费，同时也能为产业转型升级争取时间。
罗马不是一天建成的，燃油车必须稳步发展，即便是最终只能是从属地位，但是也得慢慢来，欲速则不达。
第四，从军事层面来讲，燃油车的重要性不可忽视。
一旦遭遇战争或者自然灾害，不管是环境适应能力还是补能速度，新能源车都存在很大的问题，再加上电能无法大量储备，紧急状态下使用新能源车很容易陷入困境。但是，燃油车完全就不一样了，石油资源是可以大量储备的，而且各方面性能相对稳定，不至于关键时刻掉链子。
就拿去年湖北的大雪来说，当时铁路被大雪封了，很多高铁严重受困。危急关头，还不是得派出内燃机绿皮车，才最终让受灾的人脱困得救。 汽车也是同样道理，和平年代，只要能跑能拉就是好车，可一旦到了紧急状态下，还是内燃机更可靠。
总之，燃油车和新能源车，并不是非此即彼、水火不容的关系，不能靠打压燃油车来发展新能源车，两者是互补关系，可以取长补短，协同发展，只有它们都发展了，才能像正常人一样两条腿走路，才有利于我们的汽车工业的真正崛起，而这才是国家想看到的！
