以下介绍大众/奥迪汽车发动机电控系统的控制单元针脚与检测数据。其他车型和系统请参考《汽车维修电工手册》相关的内容。
提示：进口、合资的大众汽车及奥迪汽车从技术角度，控制原理及电子部件基本一致。
发动机电控系统
大众/奥迪（VW/AUDI）发动机控制单元针脚（电子部件一侧）与检测数据见表1。
表1
大众/奥迪发动机控制单元针脚（电子部件一侧）与检测数据
| 针脚号 | 针脚名称 | 检测条件 | 正常数据 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
4线式空气流量计-1 | 加热电源 | 发动机运转 | 12V | |
4线式空气流量计-2 | 参考电压 | 点火开关ON | 5V | |
4线式空气流量计-3 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
4线式空气流量计-4 | 空气流量信号 | 发动机运转 | 怠速时1.1~1.5V；3000r/min时约1.9V | |
5线式空气流量计-1 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
5线式空气流量计-2 | 加热电源 | 点火开关ON | 12V | |
5线式空气流量计-3 | 进气温度信号 | 点火开关ON | 信号根据温度变化；插接器断开时5V | |
5线式空气流量计-4 | 参考电压 | 点火开关ON | 5V | |
5线式空气流量计-5 | 空气流量信号 | 发动机运转 | 怠速时0.8~1.0V；3000r/min时约1.6V | |
进气压力/温度传感器-1 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
进气压力/温度传感器-2 | 进气温度信号 | 点火开关ON | 信号根据温度变化；插接器断开时5V | |
进气压力/温度传感器-3 | 进气压力信号 | 发动机运转 | 随转速（压力）0.8~4.5V之间变化，节气门全开或发动机不运转时约4.5V | |
进气压力/温度传感器-4 | 参考电压 | 点火开关ON | 5V | |
进气温度传感器-1 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | 独立安装车型，可检测电阻值 |
进气温度传感器-2 | 温度传感器信号 | 点火开关ON | 信号根据温度变化；插接器断开时5V | |
冷却液温度传感器-1 | 冷却液温度信号-发动机ECU | 点火开关ON | 信号根据温度变化；插接器断开时5V | 可检测电阻值 |
冷却液温度传感器-2 | 温度表搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
冷却液温度传感器-3 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
冷却液温度传感器-4 | 冷却液温度信号-温度表 | 点火开关ON | 同1号针脚 | |
海拔高度传感器-1 | 高度传感器信号 | 点火开关ON | 4~5V | |
海拔高度传感器-2 | 参考电压 | 点火开关ON | 5V | |
海拔高度传感器-3 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
氧传感器-1 | 加热线（+） | 点火开关ON | 12V | 可检测电阻值 |
氧传感器-2 | 加热线（-） | 点火开关ON | 接通时略低于12V | |
氧传感器-3 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
氧传感器-4 | 氧传感器信号 | 发动机运转 | 混合气稀：0~0.5V之间；混合气浓：0.5~1.0V之间 | |
宽带型氧传感器-1 | 传感器信号 | 发动机运转 | 转速稳定时0.4~0.5V，加减速变化 | |
宽带型氧传感器-5 | 控制单元搭铁 | |||
宽带型氧传感器-3 | 加热器电源 | 点火开关ON | 12V，点火开关OFF时测加热器电阻2.5~10Ω | |
宽带型氧传感器-4 | 加热器控制 | 点火开关ON | ||
宽带型氧传感器-2 | 单元泵（+） | 点火开关OFF | 电阻值77.5Ω | |
宽带型氧传感器-6 | 单元泵（-） | |||
爆燃传感器-1 | 爆燃信号 | 发动机运转 | 0.4~1.4V（根据爆燃程度变化） | |
爆燃传感器-2 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
爆燃传感器-3 | 线束屏蔽线 | 点火开关OFF | 与车身导通 | |
发动机转速传感器（磁电式）-1 | 转速信号（+） | 发动机运转 | 运转时输出交流信号 | 可检测波形及电阻 |
发动机转速传感器（磁电式）-2 | 转速信号（-） | |||
发动机转速传感器（磁电式）-3 | 线束屏蔽线 | 点火开关OFF | 与车身导通 | |
霍尔（凸轮轴）传感器-1 | 参考电压 | 点火开关ON | 5V或9V或12V | |
霍尔（凸轮轴）传感器-2 | 凸轮轴位置信号 | 发动机运转 | 工作时针脚2—3之间连接LED灯应闪烁（5V或12V脉冲方波信号） | 可检测波形 |
霍尔（凸轮轴）传感器-3 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
活性炭罐电磁阀-1 | 电磁阀电源 | 发动机运转 | 12V（来自油泵继电器） | 可动作测试 |
活性炭罐电磁阀-2 | 电磁阀控制 | 发动机运转 | 工作时针脚1—2之间连接LED灯应闪烁 | |
节气门控制单元-1 | 节气门位置信号1 | 点火开关ON | 0.5~4.9V（根据节气门开度变化）；开度3%~93% （怠速值：8%~18%） | |
节气门控制单元-2 | 参考电压 | 点火开关ON | 5V | |
节气门控制单元-3 | 电机 + | 点火开关ON | 工作电压12V | 可动作测试 |
节气门控制单元-5 | 电机 - | |||
节气门控制单元-4 | 节气门位置信号2 | 点火开关ON | 4.9~0.5V（根据节气门开度变化）；开度97%~3% （怠速值：80%~90%） | |
节气门控制单元-6 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
加速踏板位置传感器-1 | 参考电压1 | 点火开关ON | 5V | |
加速踏板位置传感器-2 | 参考电压2 | 点火开关ON | 5V | |
加速踏板位置传感器-3 | 控制单元搭铁1 | 点火开关ON | 0V | |
加速踏板位置传感器-4 | 加速踏板位置传感器1 | 点火开关ON | 12%~97%（怠速值：8%~18%） | |
加速踏板位置传感器-5 | 加速踏板位置传感器2 | 点火开关ON | 4%~49%（怠速值：3%~13%） | |
加速踏板位置传感器-6 | 控制单元搭铁2 | 点火开关ON | 0V | |
双点火线圈-1 | 点火线圈电源 | 点火开关ON | 12V | |
双点火线圈-2 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
双点火线圈-3 | 1/6缸点火线圈控制信号 | 发动机运转 | 5V控制脉冲信号波形 | 可检测波形 |
双点火线圈-4 | 2/4缸点火线圈控制信号 | 发动机运转 | ||
双点火线圈-5 | 3/5缸点火线圈控制信号 | 发动机运转 | ||
独立点火线圈-1 | 点火线圈电源 | 点火开关ON | 12V | |
独立点火线圈-2 | 控制单元搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
独立点火线圈-3 | 点火线圈控制 | 发动机运转 | 5V控制脉冲信号波形 | |
独立点火线圈-4 | 车身搭铁 | 点火开关ON | 0V | |
喷油器-1 | 喷油器电源 | 点火开关ON | 12V | |
喷油器-2 | 喷油器控制信号 | 发动机运转 | 略低于12V | 可检测波形 |
进气歧管转换阀-1 | 转换阀电源 | 发动机运转 | 12V | 可动作测试 |
进气歧管转换阀-2 | 转化阀控制 | |||
涡轮增压电磁阀-1 | 电磁阀电源 | 发动机运转 | 12V | 可动作测试 |
涡轮增压电磁阀-2 | 电磁阀控制 | |||
二次空气喷射电磁阀-1 | 电磁阀电源 | 发动机运转 | 12V | 可动作测试 |
二次空气喷射电磁阀-2 | 电磁阀控制 |
燃油泵继电器及燃油泵检测数据
（1）检测条件
燃油泵和部分喷射系统的部件通过燃油泵继电器供电。当发动机转动时，燃油泵继电器才闭合。也就是说，当发动机控制单元识别出转速信号时，燃油泵继电器才通过发动机控制单元搭铁。
检测条件：蓄电池电压正常。
（2）
燃油泵继电器功能检测
执行元件诊断，燃油泵运转。燃油泵继电器（位于中央电器盒、4号继电器）应吸合且燃油泵应运转。
燃油泵继电器检测如图
1和图2所示, 检测规范见表2。
图1
燃油泵
继电器检测1
图2
燃油泵继电器检测2
表2
燃油泵继电器检测规范
| 接头 | 工况 | 电阻 |
|---|---|---|
30与87a | 断电 | ∞ |
30与87f | 断电 | ∞ |
30与87a | 通电 | 0 |
30与87f | 通电 | 0 |
蓄电池正极接86（15）脚 | ||
蓄电池负极接85（5）脚 | ||
燃油泵继电器电源检测如图3和图4所示，规范见表3。
图3 燃油泵继电器电源检测1
图4 燃油泵继电器电源检测2
表3
燃油泵继电器检测规范
| 接脚 | 工况 | 电压 |
|---|---|---|
32与搭铁 | 点火开关OFF | 12V |
28与搭铁 | 点火开关ON | 12V |
17与搭铁 | 点火开关OFF | 12V |
19与搭铁 | 点火开关ON | 12V |
如果燃油泵不转，检测燃油泵触发和其它部件。
1）接通起动机，燃油泵应运转。
2）如果燃油泵不转，检测燃油泵熔断丝。
3）如果熔断丝正常，检测燃油泵线束接头，如图5继电器电源跨线，检测燃油泵线束插接器1—4针脚电压应有12V以上（图6和图7）。
图5 燃油泵继电器电源跨线
图6 燃油泵线束插接器(国产)
图7 燃油泵线束插接器（进口）
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本书是一本汽车电气维修的实用工具书，主要适用于一线汽车维修电工进行汽车电路及电控系统知识和维修技能的学习，并可作为实际维修工作的参考资料，也可作为汽车机电维修技术人员的培训教材及中、高职汽车专业师生的教学参考书。
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图文制作：李崇康
责任编辑：齐福江
审核人：张 萍
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