充电器故障检测方法
（1）观察充电器的指示灯
1）正常情况下，充电器空载时电源指示灯为红色，充电指示灯为绿色或橙色。如果指示灯不亮为有故障，应检修。
2）正常情况下，充电器插上蓄电池充电时电源指示灯为红色，充电指示灯刚充电时为红色，充满电后变为绿色或橙色。如果指示灯不亮为有故障，应检修。
（2）测量空载电压法
正常情况下，用万用表直流200V档，测量充电器的直流输出端空载电压，48V充电器空载电压为56V左右，如图1所示。60V充电器空载电压为72V左右，如图2所示。72V充电器空载电压为87V左右，如图3所示。84V充电器空载电压为100V左右。否则说明充电器有故障，应检修或更换相同型号。
图2 60V充电器电压测量
图3 72V充电器电压测量
将万用表置于直流20A档，红表笔插入20A插孔，把万用表表笔串接在充电器与蓄电池之间的任一根引线上，观察万用表的读数。正常情况下，48V/12A·h充电器充电电流在1.8A左右，48V/20A·h充电器充电电流在2.8A左右，如电流过小或过大均为充电器有故障。测电流法示意图如图4所示。
图4 测电流法示意图
充电器故障排除方法
（1）故障现象：充电器不充电，插上蓄电池后显示绿灯
排除方法：
1）首先检查蓄电池充电插座和充电器直流充电插头是否损坏或氧化。如果是应更换新件。
2）使用万用表的直流200V档测量蓄电池的充电插座，应有与蓄电池组一致的电压。48V蓄电池组电压在48~54V ；60V蓄电池组电压在60~67.5V；72V蓄电池组电压在72~81V；84V蓄电池组电压在84~94.5V。如果蓄电池组电压异常，应打开蓄电池盒检查蓄电池及连线。测量60V蓄电池组电压如图5所示。
图5 测量60V蓄电池组电压
3）将充电器插上交流电，使用万用表的直流200V档，测量充电器的直流输出插头电压是否正常。48V充电器为56V左右；60V充电器为72V左右；72V充电器为85V左右；84V充电器为98V左右。如果充电器输出电压不正常，说明充电器损坏，应检修或更换。测量60V充电器直流输出电压如图6所示。
图6 测量60V充电器直流输出电压
名师指导
电动自行车新国标实施后，新生产的电动自行车充电器插上交流电，不插蓄电池组插头时，直流输出端测量无电压。换句话说就是充电器空载时无输出，只有当充电器插上蓄电池充电时，充电器才开始供电，红色充电指示灯点亮，此时才有充电电流。
4）使用万用表的蜂鸣器档测量充电器直流输出熔丝（有的厂家使用细铜箔代替熔丝）是否烧坏，若充电器各指示灯均不亮，需更换熔丝。
（2）故障现象：充电器充电10h，不转绿灯
排除方法：
1）此种故障大多发生在蓄电池使用一年以后，首先检查充电器型号与蓄电池组是否一致。
2）然后测量充电器的直流输出端，看输出电压是否过高。
3）充电时间超过10h，充电状态指示灯仍不转绿灯，说明蓄电池缺液，应由蓄电池保养专业人员适当加入补充电解液。
4）用一字螺钉旋具撬开蓄电池上盖，打开安全阀，用注射器（要取下铁针头）对每个孔加入5~10mL补充液（密度为1.03克每立方厘米），加到覆盖极板即可。
加入补充液如图7所示。
图7 加入补充液
（3）故障现象：充电器充电时间短，不足3h就变为绿色，电动自行车行驶里程短
排除方法：
1）充电器性能指标变坏，内部电子元件老化，参数发生飘移。应更换新的同型号充电器试验。
2）如果更换充电器后故障依旧，说明充电器无故障，故障大多为蓄电池组内某个蓄电池断格或单个蓄电池不均衡，可以使用万用表和蓄电池容量测试仪进行检查，如果找不到故障，可以使用蓄电池放电仪对蓄电池进行单个放电，排除单个故障后，说明蓄电池老化，应更换整组蓄电池。使用万用表测量每个蓄电池如图8所示。
图8 使用万用表测量每个蓄电池
以上图文摘自机械工业出版社《电动自行车/代步车维修从入门到精通：全彩图解+扫码看视频》
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图文制作：李崇康
责任编辑：谢 元
审核人：李 军
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