1月17日零时5分，天上的星星“出工”不久，成都工务段探伤车间焊缝探伤工区的一群“00后”钢轨“医生”也披星戴月，开始了新一天的钢轨“体检”工作。
“可以上道！”随着调度命令传来，借着头灯的光亮，大家左手拿着凳子，右手拎着检查工具，进入线路开始工作，成灌铁路上亮起点点“星光”。
“钢轨探伤是给钢轨做‘体检’，探测铁轨内部是否存在裂纹、损伤等‘疾病’，是防止钢轨折断、保障运输安全的重要一环。”工区青工黄晨茜说。大步流星地走在队伍的最前方，是她一直以来的工作习惯。但与以往不同的是，今天她穿着一件崭新、干净的红色马甲，胳膊上戴着施工负责人的袖标。
黄晨茜虽总在黑夜工作，却如晨曦一般活力满满。去年10月，23岁的她被聘为探伤班长，成为成都工务段第一名女探伤班长。而在今年春运的第三天，她又成为了该段第一名“00后”施工负责人。“很兴奋，但压力真的很大，‘首秀’竟然是在春运这个全年运输最繁忙的阶段。”黄晨茜坦言，“昨天第一次单独带组施工非常忐忑，生怕遗漏了哪个细节。”黄晨茜一边确认每名作业人员的施工进度，一边回答同事们提出的问题。她手中的台账详细记录着每一个焊缝的位置、类型，配线图被反复勾画确认，作业计划和施工流程也曾在她脑子里反复预演。“与自己执机探伤相比，作为施工负责人，施工前准备工作更多，施工现场也要更加细致，容不得半点差错。”她说。作业现场，黄晨茜来回行走在钢轨间，一边记录，一边观察着大家的探伤情况，并将她之前总结的“制胜小妙招”分享出来：“用小拇指压着钢轨边缘，大拇指和食指捏着探头移动，就不会出现左右偏移、漏掉区域的情况。”深夜的寒风凛冽刺骨，现场作业人员却不敢有半点儿松懈。他们拿着焊缝探伤仪上4个大小、形状不一的探头，在轨头、轨腰、轨底处逐一检查，反复坐下、站起，再继续向前。夜幕下，只有探伤仪发出的“滴滴”声在空中回响。春运期间的“滴滴”声，似乎也比往日响得更久、更频繁。“春节临近，天更冷了，工作量也更大了。”黄晨茜解释道，春运期间运输任务繁重且“天窗”点少，列车开行密度大，又正逢冬季需加大探伤周期密度的阶段，但这群“00后”钢轨“医生”的心态却没有太多波动。
黄晨茜笑着说：“其实每一次施工，我们的压力都快‘爆表’。但只有全神贯注做好每一步，才能守好安全防线，保障旅客畅通、平安出行。日常施工如此，春运更是如此。”3时许，探伤工作仍在继续。在4个小时的“天窗”时间里，他们步行了3公里，完成了120个焊缝的检查工作。
在看不见尽头的铁道线上，这群钢轨“医生”的头灯伴随着他们前行的步伐在黑暗中闪烁，正如天空中的点点星光，照亮着旅客春节回家的团圆之路。
来源：成都局集团公司融媒体中心 成都工务段
文图：周子琳 青尧
视频：雷钊 刘佩晗 青尧
编辑：向阳
