“这条川青线，盼了一百年……”1月9日晚，集团公司2024年度劳模先进暨“智惠成铁”群众性创新大赛颁奖晚会在成铁礼堂如期举行。
台上舞步欢腾，抒发着动车开进藏羌大地的喜悦。坐在观众席的川青铁路黄龙九寨站站长郭琦回想起车站从筹备到如今喜迎八方旅客的一幕幕，一时感慨万千。
2023年底，作为川青铁路筹备组成员，郭琦提前到镇江关至黄胜关段参与车站设备更改与调试工作。
“那时没有供暖设备，全靠太阳取暖。自来水管冻住了，就只能喝岷江水。”郭琦说，高原铁路车站供暖很重要，为了让旅客体验更舒适，车站在开站前配备了低温地板辐射采暖系统。
高寒车站暖意浓。一面写有“暴雪突临困旅人，高铁调度展仁心；延时发车情无限，护送归程恩义深”的锦旗，是对车站工作人员无声的肯定。
2024年11月24日，黄龙九寨站迎来了“开站”以来的最大考验——九寨沟县遭遇强降雪，大批旅客因大雪封路滞留在弓杠岭，错过了动车图定发车时间。
铺设防滑垫、在站台及进出站口撒盐、增加冰雪清扫频次、增开车票退改窗口……早在收到暴风雪预警通知前，郭琦便对应急工作进行了充分预想和部署。暴风雪造成手机信号中断后，他又积极联系地方交通部门，了解道路情况和滞留旅客动态，并协调地方运输公司安排车辆将部分滞留旅客送至松潘、川主寺等地的酒店。
漫天飞雪、寒风刺骨。当日23时许，在弓杠岭滞留6个多小时的旅客到达黄龙九寨站。走下大巴车后，举目远眺，一列停靠在站台上待命的动车映入眼帘，“今晚我们能回家了！”人群中爆发出一阵欢呼。
沿着清扫出的通道前行，耳畔是工作人员“注意安全”的声声叮嘱，路过正在忙碌的郭琦身旁时，不少旅客向他高声道谢。
23时40分，在站台等候多时的C5814次列车带着最后一批滞留旅客驶出黄龙九寨站。“我们只是做了分内事，旅客却送来锦旗。”郭琦说，这种双向奔赴的温暖让他感动。
这份温暖也延续至今。获得2024年集团公司“先进工作者”称号的郭琦登上颁奖晚会舞台，接过了荣誉奖杯。他表示要将这份暖意化为工作热情与动力，继续在岗位上发光发热。
铁路防灾巡检机器人、“铁哨”智慧监测防灾系统、机动车北斗主动安全监控终端……1月9日上午，“智惠成铁”创新成果展展区人头攒动。
“真是‘取经挖宝’的好机会。”成果观摩过程中，职工代表、凯里工务段凯里线路车间主任杨光成认真听讲、随时记录，第一时间把现场“黑科技”拍照发送给没来参会的同事汲取灵感。平时，杨光成也经常利用空闲时间和同事搞些“小改小革”。2023年3月，为保障大型养路机械作业安全，杨光成所在的“研发小分队”花费近半年时间，设计制作了一款安全距离报警器。这一装置通过超声波测距传感器和声光报警器提示现场人员与作业车辆保持安全距离，为该段广大一线职工安全“保驾护航”。“与兄弟站段的成果相比，我们的发明创造真是‘小巫见大巫’。”杨光成坦言，成果展上扑面而来的现代化新气象让“数字工务”建设的种子在他心中扎下深根，也推动了他的工作思路由“人防”为主向“技防”和“人防”相结合转变。成果展现场，“铁哨”智慧监测防灾系统和SWD-900H阵列式焊缝探伤仪令杨光成印象颇深。为更深入了解这两项技术成果，在听完详细解说后，他特地领取了宣传册来学习，准备将其他单位的“创新密码”应用在自己负责的安全工作中。“天无三日晴、地无三尺平”是贵州地区自然特征的生动写照。正因如此，凯里工务段要想提高汛期安全系数，推动“自我管理”与“智慧治理”并进是关键。“前者可以通过日常巡检和应急演练实现，后者只有结合工作实际进行改革创新，才能探索出合适的治理之道。”杨光成表示，将努力让自己的思维“跳出山寨”，把更多“金点子”转化成“金果子”，为西南铁路高质量发展贡献力量。1月9日上午，以二届六次职代会列席代表身份来蓉参会的重铁物流中心副主任、总经理罗琨在会场签到处遇到物流战线的同行，聊起“货改”以来“摸着石头过河、痛并快乐”的铭心过往。2023年，罗琨从重庆国际物流集团有限公司调入重铁物流公司工作。在物流行业摸爬滚打多年，她既了解铁路行业的优势和短板，也养成了“以客户需求为导向”的思维模式。2024年，集团公司主动拥抱货运物流市场，成都、重庆、贵阳三大铁路物流中心挂牌成立，各种正向激励政策“护航”，为货运增运上量按下“加速键”，也为罗琨注入了“强心剂”。当得知维达纸业为备战电商节急需原料——漂白硫酸盐阔叶浆，罗琨协调相关车站，对运输班列进行全过程盯控，将其运行时长由起初的60小时压缩至12小时，向客户兑现了“成渝班列”高速、高效的服务承诺。去年，“成渝班列”开行721列、发送货物41362标箱，成为重铁物流中心的“明星产品”。面对激烈的公铁竞争，罗琨深有感触。揽货源、闯市场，重庆运往深圳盐田港的汽车零配件、电子产品、日用百货等白货终于搭上了“渝深班列”，入图后的班列每周稳定开行2列，运行时长从5天压缩至2天。进工厂、走港口、看货场，掌握客户产供销全链条，为其量身定制全程物流方案，“博赛物流”总包项目最终成功签单，标志着该中心由铁路承运人向“多式联运经营人、物流全链条服务商”转型迈出坚实一步。去年，博赛集团通过铁路发运货物294.9万吨，节约物流成本近亿元。“坐不住、等不起。”罗琨说。轻描淡写的一句话背后是物流人的艰辛付出。她坚信，只要脚踏实地朝前走，就一定能“摘果果”。接下来怎么干？罗琨思路清晰——对内，着力提升职工整体素质，选派人员到港口、大型物流企业挂职锻炼，培养会算铁、公、水价格的“全挂子”营销人员，打造懂物流、会经营的营销队伍；对外，持续提升服务品质，解决物流总包、货装生产组织、专用线服务保障等方面存在的问题，打造班列、多式联运、物流总包等多个品牌。
