欧洲商界如何看待对华电动汽车关税？｜东西问

文摘 2024-12-28 18:39 北京

尽管面临挑战，欧中之间仍有一种潜在的合作模式，能够使双方受益。

作者王梦瑶庞无忌

欧盟此前发布公告，决定对自中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。公告同时表示，欧盟和中国将继续努力寻找符合世贸组织规则的替代方案。目前，双方仍在继续磋商。

自欧盟发起反补贴调查以来，德国、匈牙利、斯洛伐克等均表示了反对意见，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲大型汽车制造商也一致反对。欧洲工商业界如何看待欧盟这一做法？加征关税会对欧洲汽车制造商和中欧经贸往来带来哪些影响？中欧国际工商学院欧方院长杜道明（Dominique Turpin）近日就上述问题接受中新社“东西问”专访。

现将访谈实录摘要如下：

中新社记者：欧盟决定对中国电动汽车加征关税，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲汽车制造厂商对这一举措表示反对，为什么？加征关税会对它们产生哪些影响？

杜道明：德国汽车制造商的确处于一个艰难的处境。像大众、宝马和梅赛德斯-奔驰这样的公司在中国市场投入巨大。

2023年，奥迪全球客户交付量约190万辆，在中国交付量超过72.9万辆。由于这些公司的相当一部分利润来自中国市场，它们担心欧盟设置的高关税可能会导致中国政府采取相同措施。如果中国对欧洲出口产品征收反向关税，德国汽车制造商将丧失相当大的市场份额，这将严重影响其利润，并可能导致欧洲出现大规模失业。

此前，大众公司已宣布计划在德国关闭至少三家工厂，并缩减所有剩余工厂的规模。欧洲汽车制造商担心这些关税可能会适得其反，既损害欧盟的工业，又影响就业。

2022年7月8日，山东青岛，一汽-大众华东基地第一百万辆整车正式下线。自2018年投产以来，华东基地四年多的时间实现总产量突破一百万辆。中新社发衣冠杰摄

中新社记者：中国在新能源汽车领域的角色对欧洲及全球汽车行业转型产生了什么影响？

杜道明：中国在全球汽车行业，特别是电动汽车领域的角色不可忽视。中国汽车制造商展现了惊人的适应能力，不断转型，积极拥抱创新。

中国公司的一大优势是，它们是从零开始的，可以更自由地创新，而不像一些欧美企业或日本公司，往往受限于其历史运营方式。

中国还受益于庞大的国内市场，这带来了规模经济效应。对于中国制造商来说，为一个14亿人口的市场生产汽车的单价成本，比法国制造商等国内市场小得多的企业要低。

此外，中国制造商以其生产速度和新产品开发速度而闻名。几周前，我遇到一位中国高管，他提到近期参观了一家欧洲老牌车企工厂，那里的生产速度之慢令人惊讶。仅凭这种“中国效率”，结合创新速度和巨大的生产规模，就已经为中国电动汽车制造商提供了显著的竞争优势。

2024年5月31日，江苏常州，理想汽车智能制造基地生产车间内忙碌景象。中新社记者泱波摄

中新社记者：当前全球贸易壁垒增加，您如何看待中欧经贸关系发展前景？这将对全球贸易产生怎样的影响？

杜道明：尽管面临挑战，欧中之间仍有一种潜在的合作模式，能够使双方受益。如果中国公司在欧洲建立生产设施，将创造就业机会，促进技术共享，并为当地经济作出贡献。

20世纪80年代，日本公司面对类似的贸易摩擦时，被迫在美国和欧洲建立工厂，融入当地经济，最终赢得了当地制造商和消费者的接纳。如果中国汽车制造商采取类似的方法，可能会带来所有相关方共赢的结果。

欧盟和中国电动汽车行业的未来对双方来说都蕴含着巨大的潜力，前提是找到一个双赢的解决方案。中国汽车制造商如果能遵循“共享价值”模式，让包括公司、分包商、国家、工人、消费者和股东等所有关键利益相关者都能从价值创造中受益，中国公司将更受欢迎。

2024年10月15日，第136届中国进出口商品交易会（广交会）在广州开幕，新能源汽车展区吸引采购商参观咨询。图为采购商体验一款新能源汽车。中新社记者陈骥旻摄

中国汽车制造商如果能解决质量认知问题，引入差异化和有意义的创新，尤其是投资本地生产，就可能成为欧洲市场上一股强大的经济力量。这不是一条容易的道路，他们需要应对监管障碍并赢得消费者的信任。从长远来看，我们可能会看到汽车行业的新时代：一个以共同目标、经济韧性和跨境互利增长为特征的时代。

受访者简介：

杜道明。受访者供图

杜道明是中欧国际工商学院欧方院长、市场营销学教授。目前，他还担任欧洲管理发展基金会（EFMD）理事，并在斯德哥尔摩经济学院（SSE）、日本早稻田大学商学院等知名院校担任国际顾问委员会委员，并一直担任中欧国际工商学院学术委员会成员。

原标题：《杜道明：欧洲商界如何看待对华电动汽车关税？| 东西问》

文字编辑：王肃宁

图片编辑：崔楚翘

排版：梁静

审校：魏园

值班编辑：崔白露

中国与南亚国家友好往来，有何历史和现实基础？

奥托·席利：中欧班列是极具经济意义的生命线

人工智能伦理能否跨越物种界限？

东西问

文明互鉴，理性对话

最新文章

中国文学如何塑造中国的世界形象？ | 东西问·汉学家

王震华：揭秘榫卯千变万化的内里乾坤｜东西问

马修·温科普：东西方如何携手保护人类共同文化遗产？｜东西问

聂华苓这样在文学创作中融汇中西文化 | 东西问

刘钊轶：中非传统价值观为国际合作提供全新“南方”视角｜东西问

吴敏：中国武术缘何受到德国民众青睐？｜东西问

林炳坤：闽南山村为何获得国际瞩目？｜东西问

“彩陶王国”藏着怎样的史前文明密码？｜东西问

甑皮岩遗址见证了华南古人类怎样的生活图景？｜东西问

揭开西夏陵的神秘面纱｜东西问

《高逸图卷》如何以“竹林七贤”传神“魏晋风度”？｜东西问 · 传世名画

《墨荷图》里藏着八大山人怎样的笔情纵恣？｜东西问 · 传世名画

马来西亚二十四节令鼓蕴含怎样的文化基因？ | 东西问

赵文瑄：演员贵在真挚，无问东西 | 东西问·人物

《清明上河图》中隐藏了哪些文化密码？｜东西问 · 传世名画

扬帆“出海”，中国网文如何保持吸引力？｜东西问

为何说《雪景寒林图》是宋画之“无上神品”？｜东西问 · 传世名画

杜甫草堂访“棋圣”｜东西问 · 有点东西

麦积山石窟：跨越千年的“东方微笑” | 东西问

《富春山居图》为何会成为中国山水画的传奇？｜东西问

关佰勋：中外纪念币各有千秋｜东西问

创办四周年，“东西问”专栏出新书｜东西问

董宝厚：《洛神赋图》为何千古流芳？｜东西问·传世名画

美国前总统卡特：与中国结缘的百岁人生｜东西问 · 逝者

张建平：中国世界地质公园如何实现可持续发展？｜东西问

德国汉学家雷德侯：石刻佛经是中国对世界文化的一大贡献｜东西问

桑吉才让：为何说唐卡是世界文明交流的结晶？｜东西问

欧洲商界如何看待对华电动汽车关税？｜东西问

哈大学校长：鲁班工坊为哈萨克斯坦青年辟职业新赛道｜东西问

刘京哲：韩国流行文化中为何依然有金庸武侠影子？｜东西问

罗马尼亚媒体人蔡小玉：很多年轻人希望到中国留学｜东西问

焦小强：“中非科技小院”如何充实“非洲粮仓”？｜东西问

蔡莉莉：中国民乐怎样沟通菲中文化？｜东西问

中国与南亚国家友好往来，有何历史和现实基础？｜东西问

王戎：青藏、川藏“两路”如何从历史走向未来？｜东西问

奥托·席利：中欧班列是极具经济意义的生命线｜东西问

迪米迟耶·佩西：丝路版画蕴含何种东西方交流印记？｜东西问

曾莉：如何让澳门中医药走向全球？｜东西问·澳门

人工智能伦理能否跨越物种界限？｜东西问

张彩欣：一所百年博物院，如何架起中法人文交流之桥？｜东西问

古今东西并存，澳门城市规划何以别具一格？｜东西问

登高望远，澳门何以建成世界旅游休闲中心？｜东西问

用影像重温澳门时代印记｜东西问·荐书

吴志良：澳门文化符号，融汇古今中西新力量｜东西问

戈洛索娃：中国古典园林艺术怎样影响欧洲园林？｜东西问

德籍传媒人夏礼贤：为何把澳门当成“首选的家”？｜东西问

澳门大学校长宋永华：建设国际人才集聚高地｜东西问

马麟：历经六百载，南京明城墙何以联通东西？｜东西问

《灰姑娘》《小红帽》的故事，中国在唐代和清代就有了？｜东西问

促进中国与葡语国家合作，澳门如何发挥“平台作用”？｜东西问

分类

时事

民生

政务

教育

文化

科技

财富

体娱

健康

情感

旅行

百科

职场

楼市

企业

乐活

学术

汽车

时尚

创业

美食

幽默

美体

文摘

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉