平时看多了一些熟悉常见的电车，这次带大家来试驾一辆不算常见，但非常有意思的纯电车型——名爵MG ES5。名爵MG ES5打出的概念是不如一起“宠”自己，意思就是如果买了这台车，会得到比较好的用车体验。那它到底能给到什么样的配置和体验，又能否在同级别站稳脚跟？看完本次试驾相信你会有个自己的答案。
名爵MG ES5定位为“全球高标准纯电后驱SUV”。新车的外观设计兼顾了实用性和设计感，个人比较喜欢。前脸采用封闭式中网，两侧的分体式大灯虽然是常见的眯眯眼设计，但内部的集成度较高，也做了一些更加精细的造型。机盖整体向下俯冲，带来了不错的驾驶视野。
名爵MG ES5新车长宽高分别为4476*1849*1621mm，轴距为2730mm。轴距相对车身来说是比较长的，换来了更短的车身和更宽大的车身纵向空间。
车身侧面造型协调，利用多条腰线和筋线勾勒出很强的运动感，侧窗窗线较低，利于增强车内乘客的视野通透性。快慢充接口集成在车身左后侧。
轮胎方面，该车使用的是215/55 R18的佳通轮胎，55的扁平比能够在行驶中隔绝大多数来自地面的细碎颠簸。当然，如果是换条更高品质的轮胎，对于行驶品质还会有更好的表现。
整车在车身配色上提供了多种配色，本次试驾车型的车身颜色为米色。
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车尾使用了贯穿式尾灯，尾灯两侧内部的灯组造型与前灯有个呼应的效果。
尾箱在常规状态下拥有462L的尾箱空间，尾箱底部的盖板下还附带了工具存放区域。后排座椅4/6比例放倒后，尾箱空间可扩展至1423L，整体的空间灵活度较高。
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外观车身的米色叫“治愈米”，而内饰同样为米色，但它的名字叫做“布偶米”。整体的车厢氛围温馨舒适，在照顾视觉感受的同时以实用性为导向，仪表台设计层次感较强，镀铬的空调出风口拨片也比较精致，并不存在违和感。
方向盘为三幅式D型多功能方向盘，上方保留了部分实体按键。新车采用了怀挡的换挡机构，也符合现在电车的主流的设计方案。方向盘前方提供了一块嵌入式的10.25英寸的仪表屏。
中控处搭载了一块15.6英寸的中控屏，屏幕边框控制较好，整体质感不错。内置的车机系统操作顺滑，在操作逻辑上也比较容易上手，同时，用户也可以通过语音识别来进行车辆基础功能的控制。
前排驾驶舱拥有较多的储物空间。中央扶手区域前端提供了空调、挡风玻璃加热、双闪等车控实体按键，以及手机无线充电面板，后方还有一块小型储物格和两个杯架。中央扶手底部设置有下沉式储物格，可提供额外的储物空间。
中央扶手箱内部有2个Type-C接口和1个点烟器接口，但和副驾手套箱一样，没有用绒物进行包裹，放置硬物后在行驶时可能会有响声。
座椅体感舒适，座椅填充物较柔软，两侧有侧翼承托，整体的包裹性和舒适性都不错。
得益于2730mm的长轴距优势，在4476mm的车身长度上，拿出了不错的空间表现。以老司机170cm左右的身高和前排驾驶坐姿，腿部和头部都有较大的剩余空间。
后排座椅的整体体感类似于大沙发，前排座椅的座椅后背有一定的弧度设计，纯平的地台和较软的座椅坐垫能保证后排乘客乘坐的舒适性。
同时，后排中间乘客的头枕也没有缺少，以本次试驾车坐满5人的情况下，后排中间乘客也有相对不错的乘坐感受。
车顶配有全景天窗，且覆盖到了后排乘客的头顶，配合较低的窗线，带来了不错的开扬感。
当然，老司机也注意到，在后门门板上，并没有大量采用软质材料的包覆，有部分塑料件，可能是结合成本所做出的考量。不过个人觉得，在成本控制下，门板上的用软质包覆这些设计都是次要，把座椅做的更加舒适反而才是更有意义的事情，这一点上这台车是衡量的不错的。
名爵的车一直以来，以动态驾驶的角度来说，都是不用过多担心的。名爵对于底盘、动力系统、操控的调校都是有功底在的，并且名爵也有参加比如TCR的比赛，在机械素质上是它的强项。
但这并不意味着名爵不会照顾车内乘客的动态乘坐体验，名爵MG ES5配有舒适刹停系统和晕车的舒缓系统，对于电车带来的晕车问题有比较大的缓解。
名爵MG ES5是一台纯电后驱车型，其搭载了后置单电机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，动力数据并没有一味追求大，考虑到电机的输出特性，过大的动力数据在这个级别当中，似乎也并不是必要选项。而如果是燃油车时代，至少需要一台2.0T低功率版的发动机才能获得类似的动力体验。
悬架方面该车配备的是前麦弗逊后五连杆悬架，底盘调校偏向柔和，底盘对于地面的颠簸和大的抛跳，并不会有直接的反馈，对于一台城市行驶的SUV来说是合适的。包括加速、刹车、转向也都会更加柔和，整体的驾驶体验对于新手司机比较友好。
名爵MG ES5提供了49.1kWh和62.2kWh两种电池容量版本，均由宁德时代提供，对应于CLTC的纯电续航里程则有425km、515km、525km三个版本。
总结：老司机个人觉得不管是什么产品，都是首先要看价格的。目前名爵MG ES5共有5个配置，官方指导价为11.69万元-14.69万元，尊“宠”一口价10.39-13.39万元。起售价10万出头，顶配也不过15万，在价格上还是有一些优势的，但个人觉得，它如果能增加更多的关于智驾方面的功能，会更有吸引力。不过也有很多朋友可能对于这个级别的车型，没有那么强的智驾需求，他们需要的是一台自己喜欢，又好开和实用的车型。那么你觉得以这台车的产品力和价格，在这个级别中能否成为你的选择呢？欢迎留言讨论。
