新春佳节前夕，振华海服“新振浮7”轮迎来了出厂十年来的首次臂幅钢丝绳更换任务。
这一任务不仅在国内乃至国际同类型船舶中尚属首次，而且因其涉及动滑轮组连接静索和动索的复杂性，操作难度极大，无成功案例可循。
面对紧迫的任务和重重挑战，船舶管理部机务二室的组员们毅然放弃休息，迅速集结成一支技术攻坚团队。他们与浮吊设计院紧密合作，对臂幅的角度受力进行了严谨的计算，并对起重机房的电器、机械、液压制动系统进行了全面检查，确保施工万无一失。
在此过程中，振华海服总轮机长陈荣祥与船舶管理部机务二室经理秦鹏凯提出了创新性的设想， 成功推广了在“振华30”轮试验成功的直径70mm新旧钢丝绳直接对接烧焊技术，不仅节省50%钢丝绳对绞作业时间；并减少一艘浮吊固定臂架头部的费用；同时降低了寒潮对船舶密集作业的影响；甚至更换钢丝导向滑轮都是利用“振浮6”轮更换下来的旧滑轮改装制成，为了降本增效，船舶管理部可谓动足脑筋，把每一分成本掰成几瓣花。
经过一周的紧张施工，“新振浮7”轮臂幅钢丝绳更换终于迎来了关键时刻。随着钢丝绳缓缓进入第一个滑轮，经过卷筒到浇索节连接，起重机逐步吊起了1000吨、2000吨……直至5500吨的重物，标志着整个项目关键节点的圆满完成，也奠定了新一年里“新振浮7”轮在起重业务上大展拳脚的坚实基础。
