近日，日本三菱重工旗下三菱造船与日本航运公司Nippon Gas Line（NGL）共同研发的低压型液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得了日本船级社原则性批准（AiP）。
这种新型船设计用于沿海运输。三菱造船与NGL主要针对从濑户内地区分散的小规模二氧化碳排放地到海外封存基地的运输，开展了这一低压LCO2内航运输船的概念研究。
随着各种CCS（二氧化碳捕集与封存）项目的开展，预计对LCO2运输船的需求也将随之增长，这些项目涉及将在日本捕集的二氧化碳运输到位于海外的封存地点。
目前，三菱重工集团正在采取战略措施加强能源转型业务。为配合这一举措，三菱造船在传统造船的基础上，利用造船业的船舶工程技术，努力为日本乃至世界海事产业的发展做出贡献。三菱造船将通过与日本国内及海外各公司的合作，积极推进LCO2运输船的开发和CCS价值链的构建。
据了解，早在2023年，三菱造船曾交付了世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船“EXCOOL”号。该船全长72米，宽12.5米，吃水4.55米，储罐容量1450立方米。
“EXCOOL”号由船东日本山友汽船所有，是日本经济产业省下辖新能源产业综合开发机构（NEDO）的“CCUS研究开发和示范项目/苫小牧CCUS大规模示范试验/二氧化碳运输示范试验/二氧化碳船舶运输相关技术开发及示范试验”研发项目的一部分，将由共同实施NEDO项目的NGL租赁，通过二氧化碳运输示范试验收集和分析运行数据。
