大家好！又到了一年国庆时。今年是中华人民共和国成立75周年，在这个举国同庆的日子里，我们也写一篇【交通博览】，跟大家聊一聊中国的交通有多“凡尔赛”。
近些年，随着我国国力的日渐提升，我国的基础设施建设也迅速发展起来，“基建狂魔”已经成为了我国的重要标志之一。在迅速发展的基础设施建设中，以高速公路、高速铁路、高标准道路、城市轨道交通、机场等为代表的交通基建无疑是相当重要的一项。无论是从新闻宣传中看到，还是自己亲自前往体验，都能够亲自体会到现代化的交通基建给我们带来的前所未有的便利。除了交通基础建设外，高速动车组、城市轨道交通列车等交通工具同样也在向着智能、便利、环保等方向发展。“逢山开路、遇水架桥”，普遍拥有相当高桥隧比例的高速公路及高速铁路以及高速、平稳、舒适的高速动车组列车等都已经成为新时代中国发展的标志。随着交通事业的不断发展以及人民生活水平的不断提高，也有越来越多的人有机会乘坐高速动车组、飞机等以前“想都不敢想”的交通工具，去更多的地方看看。
我国近些年以“基建狂魔”闻名于世，交通类基建是“基建狂魔”的重要组成部分之一“逢山开路、遇水架桥”的中国交通基建也成为了新时代中国发展的名片之一（摄于2021年北京服贸会）
除了交通类基建外，高速、智能化、平稳、舒适的新型“复兴号”高速动车组列车等交通工具同样能够让乘客感受到国家的发展与强大2024年的今天，我国的C919大型客机也已翱翔蓝天，让世界看到了中国也有了一定的民航高端制造实力
由于我国国土广大，不同地区的地形、气候等复杂多样性高，因此对各地的交通基建的要求都有所不同，也因此造就了全国各地各具特色的交通基建。在著名的“山城”——重庆，地铁、轻轨进山又出山，跨过嘉陵江、长江，甚至能够“穿楼”，以及依山而建的皇冠大扶梯、凯旋路电梯，连接长江两岸的长江索道等都已经成为重庆“8D立体城市”的一大组成部分，也成为很多外地游客的“打卡”胜地。此外，连接厦门岛内外，沿原高集海堤、集杏海堤铁路部分敷设，“海景画卷，尽在眼前”，能够沉浸式体验“城在海上，海在城中”的厦门地铁1号线高崎-园博苑段、拥有大量专用道路甚至专用高架桥的厦门快速公交(BRT)系统、上得了高架、下得了地下（甚至也能“穿楼”）的长春轻轨3、4号线等交通基建也成为了当地的特色基建之一。当然，特色的交通基建也不止新建的这些基建，很多有悠久历史、为城市默默奉献相当长时间的交通基建也不容错过，比如大连、香港等地已有百年历史的有轨电车。无轨电车也曾经在中国多达29座城市以及一些厂矿运行，至今仍有11座城市有无轨电车运行。建设无轨电车的城市多为工业达到一定规模的大城市，无轨电车运行的线路也多为城市中主要客流干线，无轨电车特殊的“两根电线两根辫子”也成为了每一座曾经有无轨电车的城市的市民的集体回忆，全国范围内也有了一定数量的无轨电车爱好者。很多交通爱好者也会以“猎奇”为目的拍摄、乘坐体验（俗称“运转”）一些特殊的交通基建和交通工具。
一般来说，城市中的特色交通基建由于到达、体验较为方便，一般很多人体验、“打卡”；而很多位于山区的特色交通基建虽然在宣传片中看起来非常壮观，但由于一般位置偏远、可供拍摄出壮观全景的位置较少（事实上宣传片经常用无人机甚至直升机拍摄），很多人不会特意去拍摄全景，即使是乘车也通常由于车速较快一带而过，但这也是现代化交通基建的魅力之一：无论建筑过程有多么复杂，远远看有多么壮观，使用者感受到的经常更多的是简洁、方便、快捷、先进。
行人、车辆从上层桥面过桥，地铁6号线在下层桥面行驶，日夜川流不息，重庆千厮门嘉陵江大桥的日常李子坝站“轻轨穿楼”已经成为几乎每一位前往重庆旅游的游客必“打卡”之处从人民广场穿过长长的防空洞去曾家岩站坐轻轨/地铁也是重庆独特的体验
长江索道也是重庆特色的城市交通工具，来自全国各地的游客同样往往必“打卡”重庆作为著名的“山城”，城市中的垂直电梯、电扶梯等垂直/斜行交通工具也少不了（甚至是收费还能刷公交卡的，此外香港同样是座“山城”，也有依山而建的电扶梯，香港的部分大厦也开放部分电梯方便市民来往山下的前街和山上的后街）
大量建设专用高架道路的厦门快速公交(BRT)系统也成为全国BRT系统中独特的存在，如今也已经走过15年光阴，也不断完善
长春轻轨3、4、8号线上得了高架、下得了地下，3号线也有平交道口，孟家屯站甚至也是个“穿楼”站（只不过没有重庆李子坝壮观）大连有轨电车驶过百年，201路配有相当一部分百年老电车，行经主要干道之一——长江路，也成为很多游客的体验项目之一在港岛北岸“叮叮”百余年的香港电车也成为了香港的符号之一
无轨电车也曾经在中国相当一部分大城市运行，如今仍有11座城市有无轨电车系统除了城市外，部分厂矿单位也曾经有无轨电车运行，山西长治襄垣五阳煤矿至今仍然保留着无轨电车通勤车运行无轨电车主要行经城市中主干路线，每一条无轨电车至少有辉煌的曾经，保留到现在的无轨电车线路客流大多仍然很好
国内很多城市已经不再运行无轨电车，仍然运行无轨电车的城市中，很多城市无轨电车规模相比鼎盛时期都有不同程度缩减，因此无轨电车在中国作为一种时代的象征也更受交通爱好者关注很多“另类”的交通基建、交通工具经常会有更多交通爱好者拍摄、“运转”
对于交通、摄影爱好者来说，除了交通基建外，交通工具等也是一座城市的特色有机组成部分。一般来说，各个城市的轨道交通、公共电/汽车、出租汽车等公共交通工具都有特色的涂装以及配置，很多城市为了促进本地就业、支持本地产品等，也会倾向购置本地或本省生产的车辆用于公共电/汽车、出租汽车，很多拥有城市轨道交通的城市也在当地或附近地区建有车辆生产及厂修基地。很多车型的分布也有强烈的地域集中性，在一些地方的交通爱好者已经看“腻歪”了的一些车型，对于外地来访的交通爱好者而言往往是非常值得体验的地方特色，毕竟“所谓旅游，就是从自己呆腻的地方去看别人呆腻的地方”。一些经典造型车款也往往是一些交通爱好者经常去拍摄、“运转”的，尤其是在一些地方车辆使用年限较长，在别的地方早已淘汰的同款车型在这些地方仍然运用中，虽然配置不尽相同，但找回曾经的记忆也是一些交通爱好者的“运转”目标之一。一些特殊的车型（比如双层车、铰接车、三轴单机车、三门单机车等）由于在全国范围内分布较少，也是交通爱好者普遍会拍摄、“运转”的特色车型。近些年，随着我国汽车、轨道交通装备等制造水平的不断提升，中国品牌汽车、轨道交通装备也越来越多地走出国门，在国外看到中国品牌的汽车、轨道交通装备等还是会产生一定的民族自豪感的。很多城市在购置、更新公共电/汽车时往往会选择本地或本省产品在很多城市，出租汽车也会优先选择本地或本省生产的车辆![]()
甚至很多建设城市轨道交通系统的城市，本市或本省也有自己的车辆生产及厂修基地一些具有特色的当地产/特供车型往往也成为了很多交通爱好者列入计划的“运转”项目一些经典车型也是很多交通爱好者所热爱拍摄、“运转”的由于历史等方面原因，香港双层客车较多，也经常有“极限”小转弯等“艺高人胆大”的操作
铰接客车在国内曾风靡一时，如今数量减少（非BRT用途更少了），在“物以稀为贵”的交通爱好者眼里也经常是必拍摄/“运转”项目
无轨电车、BRT、双侧开门、部分铰接车……要素也够多在国内越来越少的前置发动机大客车也成为了一个时代的象征，在一些城市甚至能看到“前置”与新能源新车并肩作战的“穿越”场景这些年也有越来越多的中国汽车（尤其是新能源客车）走出国门
一些发达国家也能看到中国品牌客车（尤其是新能源客车）
除了交通基建、交通工具外，很多城市的交通基础设施（如公共电/汽车站牌、公共电/汽车总站、地铁站等）也各具特色，很多城市也有比较经典的公共交通线路，对于游客而言，利用城市公共交通进行城市观光也是一种高性价比且融入当地生活的选择。交通爱好者们在外出旅行时，往往将拍摄、体验当地特色的交通基建、交通工具、交通基础设施、公共交通线路等列入计划中。交通基建、交通工具等的多样化以及地方特色归根结底在于各地区的情况有不同之处，要一切从实际出发、实事求是，最适合当地的就是最好的。
有些地方仍然在新造这种曾经的全国统型站牌，相当“复古”
不同的公共电/汽车总站设计同样各具特色（以后还会单开一篇文章讲）全国各地新建地铁站的装修风格可以说是“大同小异”，在标准化装修的基础上各地也会加入一些融入地方特色的元素各地公共电/汽车经典线路（比如北京走过一甲子的“大1路”）也经常会被交通爱好者列入计划“运转”一座城市的经典公共电/汽车线路往往行经城市的繁华地段，乘坐这些经典线路也是比较深入地了解该城市的高性价比选择之一除交通基建、交通工具等本身外，很多摄影爱好者甚至一般游客也会选择以当地特色建筑（比如特色老街、突出建筑物等）为背景拍摄“情景照”。这些具有当地特色的交通工具、交通基建等同样增加了交通的“凡尔赛”性。
以当地特色老街为背景拍摄“情景照”往往很有生活气息
赵雷的一首《鼓楼》，也带火了北京鼓楼前的107路无轨电车京通快速路上多座天桥向西可远眺“中国尊”大楼，下面是繁忙的京通快速路及地铁八通线，也成为拍摄“情景照”的理想选择随着中国式现代化、中华民族伟大复兴的不断进行，我们有理由相信，未来我国的交通也会更加“凡尔赛”！在本篇文章评论区里，也欢迎大家写下对未来更为“凡尔赛”的中国式现代化交通的展望。
好的，本期【交通博览】就到这里，我们下期再见！
