大家好！今年10月19日的公交线路调整中，CBD地区将要撤销的另一条线路就是曾经辉煌的647路（原928路），647路的通州段也与另一条通州区内线路342路进行了整合。这篇文章也回顾一下647路将近27年的历史。
1997年11月26日，由郎家园开往杨家洼（现在的梨园地铁站附近）的928路月票无效公共汽车线路开通，经京通快速路直达通县县城，在通县县城（其实1997年4月已经改为通州区）内经新华大街、车站路、玉桥西路、运河西大街、玉桥中路、梨园北街等道路，为了增加覆盖面设计了一个绕远兜客的走向。第二年4月24日，928路通县端终点经云锦东路延伸至大马庄。2003年-2004年期间也曾经短暂开行过928专线。2006年1月18日，928路更改路线号为647路，市区端终点郎家园也正名为大北窑东。此后647路线路很少更改，除了在2019年12月18日（地铁7号线二期开通前10天）延伸至万盛南街外，只有一些中途加站之类小改。当年的928路由公汽五场开通，后来直到更改为647路也一直由改制后的北京公交集团第五客运分公司（客五）经营，2016年年中客五和原北京公交集团第七客运分公司（客七）整合为新的北京公交集团第二客运分公司（新客二），647也改由新客二经营，可以说，647（第一代928路）从开通到撤销，除了2016年年中的大规模重组以外，没有更换过运营公司。
928路开通时月票无效，定位为服务愿意付较高车费换取较舒适乘车环境、较快来往通县县城及市中心的乘客，开行票价较高、月票无效的“优质车”、“专线车”等，迎合乘客越来越高的服务水平要求期望，也是上世纪90年代以来很多地区公共电汽车运营企业进行市场化改革实践的普遍做法。928路在通县县城内为了扩大覆盖面进行了绕远也获得了一定量的客流支持。2003年地铁八通线开通，由于初期地铁八通线必须在四惠/四惠东站换乘1号线，中间也各站停车，没与1号线贯通运行且没有别的地铁线路有效分流通州进入北京市中心的巨大客流时，八通线高峰满载率高也曾经是“著名”的。而928(647)可以一车直达CBD中心区，647靠高性价比以及获得了大量乘客支持，相信很多朋友都有坐着行经京通快速路的公共汽车超八通线列车的美好回忆。647也是大马庄等地唯一一条直接进入中心城区的公共汽车线路，虽然需要在通县县城疯狂绕，但也被迫成为进入中心城区（尤其是CBD核心区）乘坐公共电/汽车的最优解。
2019年12月28日，地铁7号线二期开通，万盛东站也靠近647路多年的终点站大马庄，这一带有了更加方便的进城选择，647当时为了增加覆盖面设计的迂回走向也成了劣势，没人愿意坐647到通县县城绕半个小时起步才上京通快速路进城（假设同时出发，坐地铁7号线到双井的时候，坐647有可能还没上京通快速呢）。地铁7号线的8B编组也使得上不去车的情况能够有效缓解。2021年8月29日，地铁1号线与八通线贯通运营，原八通线区段的列车频次、运力也得以大幅度增加，以往常有的一班车上不去问题也得以有效缓解，且节省了四惠/四惠东站的全员换乘，乘坐地铁八通线前往CBD核心区的性价比提高，且地铁覆盖范围已经更广，更多人选择乘坐地铁进入市中心，乘坐647路进入市中心的乘客减少，反倒是通州区内接驳地铁的乘客较多。因此，在此次调整中，将647路进城区段裁撤，通州区内段则与342路进行“嫁接”，342路也抛弃了重复率较高的新华大街（车站路以东）区段，由“L”形线路变成了南北向线路，调整前仅能接驳地铁6号线，但调整后串联起了通州区三条进城地铁干线（6号线、八通线、7号线）。很多交通爱好者主要关注公共电/汽车线路优化重组给乘客（尤其是自己“运转”时）带来不便的一面，但对于一些预期能真正提高运行效率、提高服务水平，甚至有可能开辟新的增长点的优化重组，往往视而不见。
用车方面，928路开线时曾使用过“黄河单机”BK6110等车型（在2005年年初北京面临严重天然气供应短缺时曾经有部分“黄河单机”保障运行），2000年~ 2002年更换京华BK6111CNG（2000年的黄绿涂装车和2002年的白绿涂装车都有），当时用于928的一部分BK6111CNG甚至还更换了软座，提高乘车舒适性。2004年，928路更换京华BK6111CNGZ1。2008年北京奥运会后，647路更换金龙XMQ6125G“胖龙”12 m空调低地板柴油城市客车，实现空调化、无障碍化，“胖龙”在647一用就是十年有余，其间也加入过青年JNP6120G-1“柴尼”、福田BJ6123C7NJB-1“柴呆”等车型。2019年，647路更换福田BJ6123SHEVCA-5型空调低地板LNG串联混合动力城市客车，然而这批新车647仅用了一年就更换为2014年生产的BJ6123C7BCD-2“LNG红鹰”，也有很多种车型为647路加车，一些商务班车线路的回程车也跑647带客并增加一些收入。今年7月起，部分LNG“红鹰”由于车况等原因下线，647路也加入了福田BJ6109EVCA-N1、BJ6129EVCA-N1等配车，甚至由于客流下降，加入了7 m级的BJ6680SHEVCA“混动乐萌”、8.5 m级的BJ6855SHEVCA-1等“小车”。
好的，本期【交通今昔】就到这里，我们下期再见！
PS：客五曾经多次开通过武夷花园-大北窑的高峰快车，且路线号多与928/647有关，包括928快车、647快空、647-322联运，由于票价相比322以及在武夷花园以近为与322竞争自行降价的938支4（现804）、938支9（现808，也将于10月19日起撤销）较贵等原因，928快车、647快空等都没经营多长时间就停运了。647-322联运还经营了三年多。除此之外，也开通过乔庄-大北窑东中间走京通快速主路的647-312联运。
