大家好！今天的【交通今昔】介绍一条存在感较低，直到撤销之前还算默默无闻的线路——304路，该线路已经在昨天末班车回到巴沟村终点站之后完成了22年多的历史使命。
2002年2月28日，北京市公共交通总公司开通了304路，由巴沟村发出后一路沿海淀南路-知春路直行，至学知桥折向南走上西土城路，至明光桥折向东至学院南路，到新街口外大街再折向北，沿新街口外大街至北太平桥，最早是到北太平桥后，经北三环-花园路-北土城西路到达牡丹园，回程沿北太平庄路至北太平桥后原路返回，仅维持4个月后，在当年6月26日取消花园路兜圈，北太平桥下直行前往牡丹园终点站后原路返回。这一走向到线路撤销的22年多从未变化。304路也是当时大运村学生公寓的配套工程。2001年世界大学生运动会圆满落幕后，作为运动员村的大运村公寓在一段时间内曾被北京航空航天大学（北航）、北京邮电大学（北邮）、北京师范大学（北师大）三家“瓜分”，304路就是为了方便北邮、北师大住在大运村公寓的学生通勤而开通的线路，因此也有了线路向南往北邮、北师大绕行的一小段。304最早的运行时间是巴沟村早6:30 ~ 9:30，晚19:30 ~ 22:30，牡丹园早7:00 ~ 10:00，晚20:00 ~ 23:00，这个时间也是正好配合学生上下课的时间。2007年4月26日，304路改为全日运行，运行时间改为巴沟村5:30 ~ 22:30，牡丹园6:00 ~ 23:00，这一首末班车时间也一直保持到了线路撤销前。
2007年暑假，北航将大运村学生公寓回购，自新学期开始，北邮、北师大也没有住在大运村的学生，304开线所针对的主要客流群体也消失殆尽，变成沿途捡一些“见车上车”的乘客为主，高峰偶有客满情况，平峰则是经常成为“空气运输车”。2008年7月地铁10号线开通后，304路有了一些接驳地铁的客流，高峰满载率甚至比较可观，但由于其间隔一直很大（高峰15 ~ 20分钟，平峰30分钟），接驳地铁的客流也是“见车上车”的多。2016年以后“共享单车”逐渐铺开，沿线的年轻人纷纷改用“共享单车”作为接驳地铁的工具，304的客流也“雪上加霜”，平常经常只有一些老年乘客乘坐，偶尔能靠别的车都不来捡一些“见车上车”的乘客让车里不是太空。不过由于304路经常是“太空车”，笔者在有304路可以选择的时候，更愿意乘坐304路。最终，2024年8月26日的北京公交线路调整中，304路终于完成22年半的历史使命。不过304能够一直续到2024年才撤销也是“命硬”。
用车方面，304路早期用过BK141A“解放单机”，高峰车时代末期以及改为全日线路初期使用过BK6921“黄蛤蟆”。2008年初更换345快车换下的BK6111D3，一开始有13401 ~ 13410共10辆，后来大概是觉得304路用不了那么多车，13408 ~ 13410这3辆车改为车队机动车。2014年BK6111D3报废，更换407路换下的BK6125DK“巫婆”，实现全线空调化。2018年初BK6125DK报废后终于接了一手新车BJ6680SHEVCA“乐萌”，一开始有1831938 ~ 1831942共5辆。后期也加入过BJ6851C6BCD“绿萌”。值得一提的是，由于车务调动，巴沟村队其它线路（307、361、386）的车辆或是一些备用机动车有时候也会在304路出现。
好的，本期【交通今昔】就到这里，我们下期再见！
