大家好！2024年10月19日起，为了配合国贸桥下公交场站的腾退，一直以来客流较低的北京公交421路将终止运营。这篇【交通今昔】简单回顾一下421路开线至撤销23年多的历史。
421路最早为416-405路联运公共汽车，约于2000年开通，2001年4月5日获得了正式路线号421路。416-405路联运开线时的路线为侯庄-大北窑，主要经广顺北大街-广顺南大街-万红西街、芳园西路-霄云路、东三环等道路，从高家园（丽都饭店）开始直到大北窑基本与“大哥”405重合，在望京、酒仙桥的走向与416差别较大。416联405路改为421路后不久，望京一端总站于2001年11月26日延长进驻新落成的东湖总站。南端大北窑总站则一直在国贸桥南侧桥下的场站内，一开始与113路为同一车队，后来由于421路改由东湖调度，变为驻车/始发站，在2010年10月26日，原北京公交集团第七客运分公司（老客七）解散，421路改为由北京公交集团第五客运分公司（客五）经营，113则改由由北京公交集团电车客运分公司（电客）经营。2015年5月26日，421路也划归北京公交集团第八客运分公司（客八）经营，次年6月26日随着分公司整合，原第一客运分公司和第八客运分公司整合成为新的第一客运分公司（客一），421路也由新“客一”经营直至线路撤销。
421路虽然定位只是一条次干线，间隔也较大（在“老客七”经营的时代也是车少、间隔大的典型，说实话当年“老客七”经营的很多线路走向很好，却毁在车太少、间隔太大上，“老客七”当时只有110、120、409等受重视的老牌线路车多且好等），但仍然肩负起了连接望京新城与东三环中央商务区(CBD)的重任，在尚无地铁10号线、14号线可选择的年代也有着较为可观的客流，对“老大哥”405路进行分流，路线相比需要绕经酒仙桥的运通107线（现在的687路）更为直接。
421路自开通以来很少进行线路调整，但是2016年12月26日，421路进行了开线以来最为重大的调整，与原621路南段进行整合，告别了之前运行15年多的芳园西路-霄云路，走到了原621路（再早曾为852路）曾经行经的酒仙桥、安家楼、朝阳公园路、甜水园街-金台路-西大望路一线（省流：从地铁阜通站到八王坟西基本一直处于地铁14号线上方，最后一段也正好在地铁1号线上方），望京区内也改经宏昌路、望京街、望京西园四区，基本是原621路南段“嫁接”而来，与原来可以理解为“405支线”相比，已经成为一条全新的线路。这一次调整过后，421路沿线经过“堵点”增加，且线路大段与地铁14号线重合，饱受堵车之苦的通勤族没人愿意乘坐421路，且有419、682、运通107（现687）等多条线路进行分流，421路往往只能留住一些不赶时间的中老年乘客以及“来车就上”的乘客，客流也逐渐下滑。终于在2024年10月19日，随着国贸桥下公交场站的腾退，421路也结束了23年多的历史使命。421路撤销后，也只有988路朝阳公园南门-东风北桥路段由经东四环改为经朝阳公园路进行补充，望京区域内没有补充线路。
用车方面，早些年421路使用过北京电车制配厂生产的华宇BJD6140型汽油铰接车，2004年更换京华“巡洋舰”系列BK6141D型柴油铰接车（俗称“小柴巡”），2006年9月时配车9辆（看来当时不是特别重视），后来也逐渐增加过一些车。2009年冬天，421路换来16辆原用于503路的京华BK6100CNG“世纪星”空调车，“小柴巡”给了当时供求矛盾突出的503路（当年网上已经疯传503路的BK6111CNGZ3、“世纪星”等单机车在电子城小区挤不上去的视频，毕竟当年北岗子一带“城中村”尚未拆迁，高峰客流量极大），这些夏季空调已经成为“摆设”的老天然气空调车在冬天暖风却比较热，同时421也开始了“小编组高密度”方式，也开启了多年来使用CNG车辆的历史，其间也有部分京华BK6111CNG在421路运行。2010年3月，421路更换原608（后改为595路，现在的138路）换下的京华BK6111CNGZ3型CNG空调车，这些车一直跟随421路由老客七划转到客五、客八、新客一，自编号号段由772XX变成578XX，再变成8101XX，一直到最后的101122XX，直到2017年~2018年陆续下线退役。后来421路增加过宇通ZK6125HNG2等其它CNG空调车。2017年开始，随着BK6111CNGZ3型车逐渐下线退役，421路也成为CNG车辆“大杂烩”线路，安凯HFF6121G15C、福田BJ6123C7BTD等CNG车辆都加入过421路运行。2020年，421路开始出现纯电动车辆，广通GTQ6121BEVBT21、福田BJ6109EVCA-N1等车型都曾在421路使用过，2022年也加入过BJ6109SHEVCA-1型CNG串联混动车辆。
好的，本期【交通今昔】就到这里，我们下期再见！
