【新闻速递】小米SUV最新谍照曝光;传苹果曾与比亚迪秘密合作;华为L3自动驾驶来了; 五菱之光EV通过申报;奔驰宝马充电站上线

文摘   汽车   2024-10-18 18:03   上海  

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今日要闻预览:

· 车企动态
◎ 小米纯电SUV测试车曝光
◎ 五菱之光EV通过申报,真“秋名山车神”来了
◎ 比亚迪新一代MPV夏系列官方申报图在工信部官网公布

· 新能源车

◎ 消息称苹果曾与比亚迪秘密合作开发长续航动力电池

◎ 小马智行赴美IPO,拟冲击“全球Robotaxi第一股”
◎ 华为L3自动驾驶来了,预计最快明年商用
◎ 梅赛德斯-奔驰和宝马联手打造,“逸安启”超充站开启试运营

· 人事变动

◎ 大众工会:与管理层的谈判争议不断


    车企动态

    小米纯电SUV测试车曝光

    近日,小米纯电SUV测试车再次被拍到,根据规划,该车将于明年上市,预计今年底会有进一步的消息曝出。由于身上依旧覆盖非常厚的伪装,所以具体细节仍旧处于高度保密中,不过可以看到两台车分别为有车顶激光雷达和无车顶激光雷达,因此可以推测,和小米SU7类似,低配版不配激光雷达,用来拉低购入门槛,中高配标配,支持城区智驾。

    和传统的SUV不同,小米SUV更为低趴,其实更像是一台跨界车,最典型的特征就是拥有长长的车头,目测放下V12发动机也很轻松,非常具有传统燃油豪华车的风范,确实与法拉利的FUV有相似的风格。


    五菱之光EV通过申报,真“秋名山车神”来了

    网易汽车10月17日报道从最新一期工信部申报目录中获取到了五菱之光(参数丨图片)EV的车型申报信息。新车采用了“方盒子”设计,搭载30kW电机,

    在外观上,五菱之光EV采用了“方盒子”造型。车头为封闭式造型,搭配透镜LED大灯,与宏光MINI EV尤为相似,整体给人一种圆润实用的感觉。



    车身侧面线条平直,车辆后排采用侧滑门设计。车尾部分采用了方正的尾灯设计,配合了垂直的尾门。从申报图来看,此次申报的车型后排并没有设置座椅,疑似为货箱版。

    在车身尺寸方面,五菱之光EV的外形尺寸为长3685mm、宽1530mm、高1750mm或1765mm,轴距为2600mm。


    在配置方面,新款五菱纯电动轿车提供了行李架、轮毂装饰盖等选装配置,以及A柱与C柱外观、前组合灯等不同风的选装件,满足不同用户的个性化需求。动力方面,新车电机最大功率30千瓦,配备国轩高科磷酸铁锂电池,最高车速100km/h。


    比亚迪新一代MPV夏系列官方申报图在工信部官网公布

    网易汽车比亚迪新一代MPV夏系列官方申报图在工信部官网公布,与此前亮相成都车展的实车相比,正式申报的车型照片并没有太大区别,只是将原本前脸的“BYD”车标更改为了“夏”的汉字LOGO。



    比亚迪夏定位中大型MPV,在尺寸上达到了5145×1970×1805mm,轴距更是来到了3045mm。不难看出,其在大小上与其兄弟车型腾势D9非常相似,只是在长和高上略有缩小。


    外观上,夏系列作为BYD的全新MPV车型依旧采用了“龙颜”的设计语言,其中龙鳞的元素在前脸的造型中格外明显,其中网内部采用镀铬格栅进行装饰,从远处看,与交错排布的龙鳞有着异曲同工之妙。



    根据比亚迪官方的说法,“夏”作为中国古代朝代之首,有着“豪华”“高雅”的意味,这也赋予了新车极具东方特色的审美内涵,而该款车型的外观设计也正是从中国优秀传统文化中汲取灵感,在龙颜美学中融入山水之意,最终形成了其简洁、恢弘的整车观感。


    动力数据上,该车将采用第五代DM插混技术,搭载一台型号为BYD472ZQB的1.5T发动机,最大功率可达115kW,而电机的最大功率则高达200kW,能让新车跑到190km/h的最高时速。其他方面,该车将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,改善车辆的驾控表现,同时还将通过DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink 4.0智能网联系统进一步提升车辆整体的智能化水平。



    新能源车


    消息称苹果曾与比亚迪秘密合作开发长续航动力电池
    10月17日,彭博社记者马克·古尔曼撰文称,苹果曾与比亚迪合作多年,为其现已取消的汽车项目共同研发长续航电池技术。苹果和总部深圳的比亚迪在2017年前后联手,打造使用磷酸铁锂电池的电池系统。苹果与比亚迪合作开发的技术本应为苹果计划的车型高度定制。他们说,在这项秘密合作伙伴关系中,苹果工程师带来了先进电池包和热管理方面的专业知识。比亚迪贡献了使用磷酸铁锂电池的制造技术和最新进步。


    华为L3自动驾驶来了,预计最快明年实现商用

    10月17日消息,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024世界智能网联汽车大会上表示,L3级自动驾驶预计最快明年实现商用,建议加快相关标准的立法。他透露,华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。


    智选车合作方面,华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布,并计划于2025年春天正式上市。



    梅赛德斯-奔驰和宝马联手打造,“逸安启”超充站开启试运营

    由梅赛德斯-奔驰和宝马联手打造的高端超充站,逸安启于10月10日至10月23日对外开启试运营,10月24日正式上线。

    2023年11月30日,梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议,双方在中国成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络。该公司于3月4日正式落户北京朝阳,公司名为北京逸安启新能源科技有限公司。



    据双方此前规划,至2026年底,该合资公司计划在国内建设至少1000座具备先进技术的超级充电站,约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年在中国重点新能源汽车城市开始运营,后续充电站建设将覆盖全国其他城市和地区。




    小马智行赴美IPO,拟冲击“全球Robotaxi第一股”

    10月18日,中国自动驾驶初创公司小马智行(Pony. ai)已在美国提交首次公开募股(IPO)的申请,拟在纳斯达克证券交易所上市,股票代码为“PONY”,不过该公司并没有透露此次发行的规模。



    据悉,高盛、美银证券、德意志银行、华泰证券和老虎证券是此次小马智行IPO的承销商。小马智行计划通过此次IPO筹集3亿美元的资金。知情人士还透露,广汽集团正在考虑投资小马智行此次IPO,值得注意的是,广汽集团也是另一家自动驾驶汽车公司文远知行的支持者。知情人士指出,相关审议仍在进行中,小马智行IPO的时间表和规模等细节仍有可能发生变化。


    人事变动


    大众工会:与管理层的谈判争议不断

    大众汽车工会和管理层正在进行谈判,工会称谈判从糟糕透顶变成了争议不断。工人们表示,尽管大众保证正在制定新战略,但未能提出未来的愿景。对此,大众发言人表示,谈判是保密的,公司不会预测谈判的结果,但是,“为了保持竞争力,有必要大幅削减成本。”此前媒体报道,大众至少要在德国关闭一座整车工厂和一座零部件厂并裁员2万人。如果落实,这将是大众有史以来第一次关闭其位于德国本土的工厂。后续工会和政府也一度发出反对大规模裁员的声音。

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