基于此前与一家欧洲OEM成功联合开发无磁铁点击技术（外部励磁同步点击，EESM）上，法雷奥（Valeo）现与马勒（MAHLE）联手将其无磁铁点击产品组合拓展至高端车辆。
10月14日，法雷奥和马勒宣布联手开发创新型无磁铁电动车轴系统，针对峰值功率从220 kW到350 kW的高端电动汽车。通过引入iBEE系统（inner Brushless Electrical Excitation，内部无刷电励磁），该创新技术旨在彻底改变无磁铁点击的性能和效率。
法雷奥和马勒签署了联合开发协议，将法雷奥在点击、高效逆变器和相关电机控制规律方面的专业知识与马勒在无磁铁转子及其马勒非接触式发射器（MAHLE Contactless Transmitter，MCT）技术方面的专业知识结合起来。法雷奥和马勒正在研究一种创新的冷却概念，以实现出色的连续功率与峰值功率比。此外，与同等功率的永磁点击相比，新技术预计可将碳足迹减少40%以上。首批原型机的测试将于2024年底完成。
法雷奥动力部门首席执行官Xavier Dupont表示：“与马勒的此次合作堪称天作之合。马勒开发了EESM转子及其无刷励磁系统。基于我们的电力电子技术，法雷奥为这款点击和嵌入我们逆变器的无刷系统提供专用控制。此次合作使法雷奥能够完善其面向高端市场的EESM产品组合，也是支持汽车行业向更具创新性的可持续解决方案发展的关键。”
“在这个项目中，两大电气化领跑者正在联手。新款电驱动桥将受益于马勒在非接触式发射器技术方面的专业知识。我们将共同为基于EESM的电驱动桥设定新的封装和效率基准，并帮助我们的客户迈向未来移动出行的下一步”，马勒集团管理委员会成员Martin Wellhoeffer说道。
法雷奥的首个EESM开发基于与一家欧洲OEM的合作，该合作于2022年启动，旨在打造新一代无磁铁点击（EESM）。该项目的初始目标有两个：首先，获得一种采用新定子和冷却技术的一体化架构，以便与当前OEM车辆上配备的当前电机相比，将功率密度提高30%。其次，与配备磁铁的电机（PMSM）相比，将其碳足迹减少30%。经过6个多月的验证阶段，结果在功率和效率方面超出了最初的预期，这尤其要归功于法雷奥的逆变器专业知识。其性能与B/C级车辆的永磁点击的水平相匹配，具有无磁铁技术的所有优势（不含稀土、更低的碳足迹等）。
作为电气化战略的一部分，马勒一直专注于开发电力驱动系统。其用于无磁点击的非接触式发射器技术证明了该公司在该领域的强大专业知识。由于其高度成熟，它是基于EESM的电驱动轴的下一次演进的关键推动因素。避免使用稀土材料不仅对电动汽车的可持续性有积极贡献，而且在成本和资源安全方面也具有优势。关键特性是感应式、非接触式和无磨损的电力传输，使电机能够以基准效率水平运行。
（资料来源：盖世汽车）
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