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福特CEO吉姆・法利在接受采访时表示，公司要淘汰“无聊”的车型，并将业务转向一系列“标志性”的车型。表示福特将砍掉一些销量低不盈利的车型，聚焦销量高盈利能力强的车型，提升企业资源聚集度，同时也意味着在市场需求放缓的情况下，福特开始瘦身，缩减产能。福特决定不再推出嘉年华、福克斯、Fusion、金牛座等产品，而在欧洲市场，嘉年华和蒙迪欧也逐步面临淘汰，福克斯将在2025年迎来退役。而令人颇感遗憾的是，上述车型没有相对应的电动化或换代产品，就这样被砍掉了，是一种前期投入的浪费，或许也是迫不得已。福特的电动化转型一样缓慢，并没有取得有优势的产品能力，在市场份额上也是匪夷所思。同时欧美电动汽车市场放缓，也导致给他们配套的供应商产能大幅度下滑，生存危机。韩国几个电池巨头的处境，就是活生生的例子，断崖式下滑，选择错误，站队错误，没有机会。
吉姆・法利坦言，尽管这些车型深受许多用户喜爱，但继续在嘉年华、福克斯和蒙迪欧等车型上投入更多资金并不值得。福特希望通过几款与大众汽车同平台的纯电SUV改变局面，其中纯电版探险者和Capri均基于大众MEB平台，与ID.4、ID.5拥有“紧密联系”，跨界车Puma也将会推出纯电动的衍生车型。吉姆・法利提到的“标志性”车型指的是烈马、野马和猛禽等。野马让福特有信心“与保时捷一较高下”，为此福特计划在未来投入更多资金。“一直以来，那些发烧级汽车都是公司的‘副业’，从未得到过真正的资金支持，但它们现在正成为‘我们自己的业务’。”说明福特汽车正在转向电动化、个性化。砍掉效率低，销量低的产品，断臂求生。以上内容源于网络公开信息，仅用于行业内的交流与学习。文章为作者独立观点，不代表AUTO行家立场。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系AUTO行家，我们将立即删除相关内容。
