最近，成都车展刚落下帷幕，而另一家A级车展——上海车展，正式官宣将于2025年4月25日至5月2日在国家会展中心（上海）举行，预计展出规模36万平方米。
与此同时，一场「主办之争」开始上演。
这场“纷争”最早起源于8月27日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（简称：中国贸促会汽车分会）通过旗下公号“上海国际汽车展览会”发布声明，称“2025上海车展新闻发布会系上海贸促会等单位单方面组织召开，所发布内容未征询我会意见，且单方面改变了上海车展既有的主办单位架构”。
中国贸促会汽车分会在声明文末还补充道“对于本次上海新闻发布会及相关事宜，我会正在向有关部门反映。我会将继续开展2025上海车展的相关组织工作，继续与相关单位进行沟通和磋商，以期使2025上海车展的组织工作重回正轨，使2025上海车展顺利、成功举办，为汽车行业的高质量发展做出贡献”。
据悉，第一届上海国际车展于1985年7月3日在上海工业展览馆（今上海展览中心）开幕。从2003年起，除上海市国际贸易促进委员会（简称：上海贸促会）外，车展主办单位增加了权威性行业组织和拥有举办国家级大型汽车展经验的中国汽车工业协会和中国国际贸促会汽车行业分会，三家主办单位精诚合作，为上海车展从区域性车展发展成为全国性乃至国际汽车大展奠定了坚实的基础，确立了上海车展的地位和权威性。
早前，根据新闻通稿显示“2025上海车展由上海市国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会主办，上海市国际展览（集团）有限公司、上海车展管理有限公司承办，德国协办单位为慕尼黑博览集团。特别支持单位为中国机械工业联合会，支持单位为中国汽车工程学会”。
具体而言，中国贸促会汽车分会并未出现在2025年上海车展正式公布的主办方阵容之中，导致原定的三家主办单位缩减为两家，这也成为了后面两家单位相互提起诉讼的导火索。
9月9日上午，中国贸促会汽车分会发布第二则声明—致汽车企业及行业相关单位的说明函，称“近期，上海方一系列单方面的决定和行为，给2025上海车展的组织工作带来了影响和动荡，致使2025上海车展存有各种不确定的法律风险和商业风险。作为上海车展的主办单位，我会为确保汽车行业和上海车展健康、稳定的发展，维护上海车展的品牌和声誉及自身正当、合法的权益，在继续向主管部门反映和与上海方沟通的同时，依据相关法律法规，已于近日向司法机关提起对上海方的法律诉讼，有关事项等待司法机关裁决。”
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中国贸促会汽车分会提醒，“根据有关部门对展会管理的相关规定，2025上海车展属需办理展会信息登记备案的展会活动，不属于政府的行政审批范围。2025上海车展只有登记备案单位，不存在‘上海车展批准单位’。上海方的单方备案行为属于违约，不影响我会继续作为主办方的权利。我会已依法向备案单位说明情况，申请变更完善2025上海车展主办单位。”
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上海贸促会发布的声明中还提及，“鉴于有关单位多年合作期间的严重违约行为，我会已向上海市第二中级人民法院提起诉讼，追究其违约责任，法院已依法受理相关诉求，立案日期为2024年8月20日。”
在声明中，上海贸促会表示“2025上海车展已经获得上海市政府相关部门的备案，信息编号：沪商展览（2024）-XZ25-第347号。我会已签订了2025上海车展的展馆使用合同，我会与相关合作方具备合法的、排他的办展权利”。
通过双方的声明中，可以窥见双方争夺的或是办展主动权。
再说点可能大家还不知道的：
1）大汪了解到目前关联上海车展的有两个对外公众号，以及两个网站，上海贸促会、中国贸促会汽车分会分别进行日常运营。日前，上海贸促会已经对外公布了招展计划，授权上海车展管理有限公司作为承办单位独家负责展位申请事宜。是2025上海车展官方唯一指定报名方式。
而上海车展管理有限公司正式成立于今年3月份，据官方介绍，这家公司是上海市国际展览（集团）有限公司成员之一，专业从事国内外展览和会议活动， 不仅主导并承办了包括上海国际汽车工业展览会（Auto Shanghai）和上海国际低碳智慧出行展览会（GSA）在内的一系列在国际及汽车行业内享有盛誉的展览，还积极投身于如进博会等政府主导的大型项目组展工作。
▲2023上海车展现场图
2）主办方对外公布的“2025招展书”上显示，室内光地每平方2000元，而2025年上海车展预计展览面积36万平方米，按照这个粗略计算，招展收入共计7.2亿元。门票收入方面，以2023年上海车展为例，公开数据显示，展期内共接待海内外观众达90.6万人次，而其门票价格为50元至100元/人，按照均价粗略计算，此部分收入也已超过6000万元。
最后，即将报名参展的车企可能还是更关心2025上海车展能不能如期举办，毕竟现在招展工作已经启动了。其实，谁也说不准，毕竟这里面还涉及到双方的利益分配、签订的合作协议条款、展会品牌归属等问题。只有这些问题解决了，2025上海车展如期举办可能性才会更高。
大家怎么看？
