[读者点播] EDR发展动态
文摘
2025-01-23 11:52
湖北
EDR事件记录仪（event data recorder）是一个安装在汽车上，用于记录驾驶状态等资讯以便在交通纠纷时提供证据，其主要作用是记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据。- 国标GB/39732-2020已要求乘用车配备EDR。
- 欧盟EDR法规要求通过2024年10月2日发布新法规已拓展至重型车辆，重型车辆从2026年1月7日起都必须安装EDR。
- UNECE联合国在2024年2月26日第191次会议新增UNR169法规-关于重型车辆EDR事件数据记录器认证的统一规定。
- 美国2024年12月18日修订EDR事件数据记录器的记录频率及提前时间（2 Hz、提前5秒提高至10 Hz、提前20秒）。修订规则生效日期：于2025年1月17日生效。合规日期为2027年9月1日。据前线了解美国目前没有重型车辆EDR强制事故数据记录标准化的监管要求。
欧盟重型车辆EDR事件数据记录仪新法规
2024年10月2日，新的欧盟法规（EU）2024/2220在《欧盟官方公报》上发布，该法规规定了安装在重型机动车辆上的EDR事件数据记录仪（Event Data Recorders）的技术要求和测试程序。自2026年1月7日起适用。该法规基于（EU）2019/2144（GSR 2）的规定，GSR 2要求从2026年1月7日起，所有新型M2、M3、N2和N3类车辆（即公共汽车、长途汽车、重型卡车和牵引车）都必须安装EDR，从2029年1月6日起，属于这些类别的所有新车都必须安装EDR。 从本质上讲，该技术要求和测试程序法规草案要求重型车辆的EDR符合联合国欧洲经济委员会（UN ECE）关于重型车辆事件数据记录器的第169号法规中规定的技术要求。然而，条例草案也规定了一些关于数据检索、数据隐私和数据安全的附加要求。1.事件数据记录仪记录的碰撞相关数据应可通过法规（EU）2018/858附件X第2.9点中提及的标准化数据链路连接器上的串行数据端口进行检索。如果串行数据端口在碰撞后不再工作，则应通过直接连接到事件数据记录仪来检索数据。2.车辆制造商应向型式认证机构提供有关如何访问、检索和解释事件数据的信息，并应型式认证机构的要求，向任何感兴趣的部件、诊断工具或测试设备的制造商或维修商提供相关信息。3.车辆及其事件数据记录仪的设计应使数据检索工具能够生成包含以下数据元素的事件报告：（a）联合国第169号条例要求的每个强制性数据元素；（b）承载事件数据记录仪的车辆的精确车辆类型、变型和版本（包括安装的主动安全和事故避免系统）。 联合国第169号法规-关于重型车辆事件数据记录器（EDR）认证的统一规定
联合国第169号法规规定了EDR必须记录的数据元素、数据格式、数据捕获、记录、机载存储要求和数据生存能力。![]()
法规旨在就M2、M3、N2和N3类机动车的事件数据记录器（EDR）认证制定统一规定。这些规定涉及机动车碰撞事件数据的最低收集、存储和碰撞生存能力。它不包括符合国家或地区级别要求的数据检索工具和方法的规范。这些规定的目的是确保EDR以易于使用的方式记录对有效事故调查和安全设备性能分析有价值的数据，同时尽可能限制与事故无关的数据记录。这些碰撞数据将有助于更好地了解发生碰撞和受伤的情况，并有助于开发更安全的车辆设计。以下数据元素不包括在范围内：车辆识别号（VIN）、相关车辆详细信息、位置/定位数据、驾驶员信息以及事件的日期和时间。对装有EDR的车辆的要求包括数据元素、数据格式和数据采集。5.1.1.每辆装有EDR的车辆应记录规定为强制性的数据元素，以及在附录4中规定的间隔/时间和采样率下规定的最低条件下所需的数据元素。 当发生第5.3.1段中的任何触发时，EDR应捕获应写入非易失性存储器的数据。EDR非易失性存储器缓冲区应容纳与至少5个不同事件相关的数据。根据第5.1段的规定，EDR应根据以下条件和情况捕获并记录每个事件的数据元素：如果满足或超过以下阈值之一，EDR应记录事件。可能会导致事件之间数据重叠的触发可以被排除在外。5.3.1.1.突然减速：车辆速度以高于3.25 m/s2的速度变化，且变化持续超过该阈值至少0.7秒。5.3.1.2.最后一次停止：如果以下任何一项适用，应激活触发器：如果车辆速度在至少6 s内未报告为24 km/h或更高，则应禁用由于阈值标准（a）导致的最后一次停车触发器的重新激活。![]()
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